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是否可以避免?特斯拉自动驾驶事故解读

第 2/2 页:未来对自动驾驶依然抱有信心
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•对自动驾驶的未来,依然充满信心

    这次事故的发生是谁都不想看到的,但对于自动驾驶技术的发展来说未必是件坏事。

    在美国机动车平均每行驶9400万英里(1.5亿公里)发生一起导致人员伤亡的交通事故,而特斯拉的这次事故是在Autopilot功能行驶1.3英里(2.08亿公里)后发生的,可见自动驾驶的安全性还是很高的。并且由于技术原因,特斯拉的Autopilot没能实现V2V、V2I等自动驾驶的关键功能,如果两辆车具有能实现车间通信的V2V技术,这起事故将被轻松避免。

宝马无人驾驶三结义如果两辆车具有能实现车间通信的V2V技术,这起事故将被轻松避免。

    说来也巧,在特斯拉宣布发生这起事故那天,自动驾领域发生了另一件大事。宝马联合英特尔、Mobileye宣布将共同开发完全的自动驾驶技术,预计将在2021年推出商业化的无人驾驶汽车。

宝马无人驾驶三结义宝马无人驾驶三结义相信这三家各自领域的精英公司在一起,一定会为自动驾驶技术碰出新的火花。

    这三家公司在各自的领域中都处于绝对的领导地位,这三家公司要联手开发自动驾驶技术,并且推出一个无人驾驶汽车的开放平台,与其他的汽车制造厂以及电子公司进行分享,以推动无人驾驶汽车的应用。相信这几家各自领域的精英公司在一起,一定会为自动驾驶技术碰出新的火花。

    除了三家巨头公司组成的联盟,Google也同样多年致力于自动驾驶领域的研究。自从2012年第一次对外界宣布研发自动驾驶汽车起,Google仅用了3年时间就完成了100万英里的自动驾驶里程,在没有量产化的前提下,仅仅使用自己研发自动驾驶技术使用的“Google Car”就完成了这样的里程积累还是非常厉害大。

    Google 希望到 2020 年可以实现自动驾驶汽车的合法上路行驶。同时他们也表示,相比于成为汽车制造厂商,他们更倾向于成为一家出售自动驾驶技术的供应商。

特斯拉自动驾驶事故解读Google同样多年致力于自动驾驶领域的研究。

特斯拉自动驾驶事故解读

特斯拉自动驾驶事故解读Google仅用了3年时间就完成了100万英里的自动驾驶里程。

    在去年四月份,我们无比熟悉的打车软件Uber也宣布开展自动驾驶技术的研究,并且一上来就真刀真枪的做实事。由于Uber不像Google和各大汽车厂商那样有丰厚的自动驾驶方面的人才积累,Uber选择了与高校合作的这条道路。Uber与亚利桑那大学合作建立了一座研发中心,并且和卡内基梅隆大学也有研究合作。

    Uber研究自动驾驶技术的动机也非常质朴,因为在自动驾驶技术普及后,公司可以节省一大部分驾驶员的人工开销。

特斯拉自动驾驶事故解读我们无比熟悉的打车软件Uber也在开展自动驾驶技术的研究。

    编辑点评:年仅40岁的Joshua Brown在事故中不幸遇难我们深表同情,但这并不代表自动驾驶技术的发展方向不对。相反自动驾驶技术与汽车分时租赁的搭配,很可能在不远的未来颠覆我们的出行方式。特斯拉这次事故的发生为所有研究自动驾驶的公司敲响了警钟,并且未来需要尽快推出自动驾驶的标准与规范,为各家车厂研发自动驾驶技术时作为参考标准。

    往期内容回顾:一张图看懂宝马的自动驾驶汽车跨界合作

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