•对自动驾驶的未来,依然充满信心
这次事故的发生是谁都不想看到的,但对于自动驾驶技术的发展来说未必是件坏事。
在美国机动车平均每行驶9400万英里(1.5亿公里)发生一起导致人员伤亡的交通事故,而特斯拉的这次事故是在Autopilot功能行驶1.3英里(2.08亿公里)后发生的,可见自动驾驶的安全性还是很高的。并且由于技术原因,特斯拉的Autopilot没能实现V2V、V2I等自动驾驶的关键功能,如果两辆车具有能实现车间通信的V2V技术,这起事故将被轻松避免。
如果两辆车具有能实现车间通信的V2V技术,这起事故将被轻松避免。
说来也巧,在特斯拉宣布发生这起事故那天,自动驾领域发生了另一件大事。宝马联合英特尔、Mobileye宣布将共同开发完全的自动驾驶技术,预计将在2021年推出商业化的无人驾驶汽车。
相信这三家各自领域的精英公司在一起,一定会为自动驾驶技术碰出新的火花。
这三家公司在各自的领域中都处于绝对的领导地位,这三家公司要联手开发自动驾驶技术,并且推出一个无人驾驶汽车的开放平台,与其他的汽车制造厂以及电子公司进行分享,以推动无人驾驶汽车的应用。相信这几家各自领域的精英公司在一起,一定会为自动驾驶技术碰出新的火花。
除了三家巨头公司组成的联盟,Google也同样多年致力于自动驾驶领域的研究。自从2012年第一次对外界宣布研发自动驾驶汽车起,Google仅用了3年时间就完成了100万英里的自动驾驶里程,在没有量产化的前提下,仅仅使用自己研发自动驾驶技术使用的“Google Car”就完成了这样的里程积累还是非常厉害大。
Google 希望到 2020 年可以实现自动驾驶汽车的合法上路行驶。同时他们也表示,相比于成为汽车制造厂商,他们更倾向于成为一家出售自动驾驶技术的供应商。
Google仅用了3年时间就完成了100万英里的自动驾驶里程。
在去年四月份,我们无比熟悉的打车软件Uber也宣布开展自动驾驶技术的研究,并且一上来就真刀真枪的做实事。由于Uber不像Google和各大汽车厂商那样有丰厚的自动驾驶方面的人才积累,Uber选择了与高校合作的这条道路。Uber与亚利桑那大学合作建立了一座研发中心,并且和卡内基梅隆大学也有研究合作。
Uber研究自动驾驶技术的动机也非常质朴,因为在自动驾驶技术普及后,公司可以节省一大部分驾驶员的人工开销。
编辑点评:年仅40岁的Joshua Brown在事故中不幸遇难我们深表同情,但这并不代表自动驾驶技术的发展方向不对。相反自动驾驶技术与汽车分时租赁的搭配,很可能在不远的未来颠覆我们的出行方式。特斯拉这次事故的发生为所有研究自动驾驶的公司敲响了警钟,并且未来需要尽快推出自动驾驶的标准与规范,为各家车厂研发自动驾驶技术时作为参考标准。
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