是否可以避免？特斯拉自动驾驶事故解读

•对自动驾驶的未来，依然充满信心

    这次事故的发生是谁都不想看到的，但对于自动驾驶技术的发展来说未必是件坏事。

    在美国机动车平均每行驶9400万英里（1.5亿公里）发生一起导致人员伤亡的交通事故，而特斯拉的这次事故是在Autopilot功能行驶1.3英里（2.08亿公里）后发生的，可见自动驾驶的安全性还是很高的。并且由于技术原因，特斯拉的Autopilot没能实现V2V、V2I等自动驾驶的关键功能，如果两辆车具有能实现车间通信的V2V技术，这起事故将被轻松避免。

如果两辆车具有能实现车间通信的V2V技术，这起事故将被轻松避免。

    说来也巧，在特斯拉宣布发生这起事故那天，自动驾领域发生了另一件大事。宝马联合英特尔、Mobileye宣布将共同开发完全的自动驾驶技术，预计将在2021年推出商业化的无人驾驶汽车。

相信这三家各自领域的精英公司在一起，一定会为自动驾驶技术碰出新的火花。

    这三家公司在各自的领域中都处于绝对的领导地位，这三家公司要联手开发自动驾驶技术，并且推出一个无人驾驶汽车的开放平台，与其他的汽车制造厂以及电子公司进行分享，以推动无人驾驶汽车的应用。相信这几家各自领域的精英公司在一起，一定会为自动驾驶技术碰出新的火花。

    除了三家巨头公司组成的联盟，Google也同样多年致力于自动驾驶领域的研究。自从2012年第一次对外界宣布研发自动驾驶汽车起，Google仅用了3年时间就完成了100万英里的自动驾驶里程，在没有量产化的前提下，仅仅使用自己研发自动驾驶技术使用的“Google Car”就完成了这样的里程积累还是非常厉害大。

    Google 希望到 2020 年可以实现自动驾驶汽车的合法上路行驶。同时他们也表示，相比于成为汽车制造厂商，他们更倾向于成为一家出售自动驾驶技术的供应商。

Google同样多年致力于自动驾驶领域的研究。

Google仅用了3年时间就完成了100万英里的自动驾驶里程。

    在去年四月份，我们无比熟悉的打车软件Uber也宣布开展自动驾驶技术的研究，并且一上来就真刀真枪的做实事。由于Uber不像Google和各大汽车厂商那样有丰厚的自动驾驶方面的人才积累，Uber选择了与高校合作的这条道路。Uber与亚利桑那大学合作建立了一座研发中心，并且和卡内基梅隆大学也有研究合作。

    Uber研究自动驾驶技术的动机也非常质朴，因为在自动驾驶技术普及后，公司可以节省一大部分驾驶员的人工开销。

我们无比熟悉的打车软件Uber也在开展自动驾驶技术的研究。

    编辑点评：年仅40岁的Joshua Brown在事故中不幸遇难我们深表同情，但这并不代表自动驾驶技术的发展方向不对。相反自动驾驶技术与汽车分时租赁的搭配，很可能在不远的未来颠覆我们的出行方式。特斯拉这次事故的发生为所有研究自动驾驶的公司敲响了警钟，并且未来需要尽快推出自动驾驶的标准与规范，为各家车厂研发自动驾驶技术时作为参考标准。

    往期内容回顾：一张图看懂宝马的自动驾驶汽车跨界合作