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爱卡大咖秀 访谈追求极致的CEO车手肖敏

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  (1)成长之路

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  Q1:赛车对于您来说意味着什么?
  虽然现在事业正在蒸蒸日上,但工作压力却也与日俱增,所以除了对车的热爱以外,赛车也是陪我释放工作压力的好伙伴。每当我坐进驾驶舱便能抛开一切工作的烦扰,激发我内心深处的激情,让我更加全力的拼搏。

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  Q2:请问肖先生,您在参加比赛之初对赛车否有了解?并且您是如何磨炼自己的驾驶技术的呢?
  其实我小的时候对电子方面更加感兴趣,自学无线电直至发烧级别,但高考时却阴差阳错的进入到了汽车设计专业,这也开启了我对汽车的兴趣,所以我对汽车机械方面的知识还是比较了解的。在赛车领域中我应该属于Gentleman车手,和职业车手相比无论是在身体条件还是在训练时间上都具有着一定的差距,但好在车队内有着很优秀的车手在指导着我,让我在不断的交流学习中得到提高,强大的后方团队是我成长的重要助力。

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  Q3:是什么样的契机让您真正接触到了汽车赛事并加入了车队?
  由于我对保时捷的情有独钟,加入保时捷俱乐部便是很自然的事情,所以保时捷官方组织的比赛便是开启我赛车之旅的第一步。可是随着时间的推移,我越发觉得这种赛事不够专业,较少的活动也远不能满足我对赛车的渴望了,而与保时捷官方有着密切合作且更为专业的JRM车队也就顺理成章的成为了我的不二之选。

  (2)赛车生涯

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  Q1:在每次赛车之前您都会做哪些准备来让自己达到最佳状态?
  其实需要我准备的并不多,休息好、放松心态就够了,但比赛前夜也往往是车队伙伴们的欢聚时刻,玩到深夜也是常有的事情,可比赛日当天早上还昏昏沉沉的我只要一爬进赛车驾驶舱就会立刻充满活力,精神集中、激情无限。

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  Q2:您对目前国内赛车业发展的现状有什么看法?存在哪些不足?又有哪些优势?希望未来如何发展?
  现在国内的赛车运动应该说还处于起步阶段,属于很小众的运动,文化氛围与成熟度还远不如海外,较高的门槛将许多爱好者阻挡在了赛场外面,政策的引导也是很重要的,希望国家能够更加重视赛车运动。但这也有一定的好处,未来赛车产业必将得到更好的发展,大家都有机会乘上这股风,年轻的职业车手们将会有更好的发展前景。

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  Q3:在我看来车队P房一直是一个很神秘的地方,您能给我们解读一下P房的具体功能么?
  其实P房并没有那么神秘,一般在正规比赛中午的休息时间内P房都是对公众开放的,只不过国内来现场观看赛车比赛的人实在是太少了,这才造就了P房的神秘感。简单的说P房其实就是各车队的工作间,比赛期间赛车的停放、维修、保养等都在这里完成,车队成员休息、办公等也是在这里进行,可以说P房就是车队的第二个家。

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  Q4:就您所参加的比赛而言,与赛道日有什么区别?
  赛道日时我的心情是较为放松的,尽情享受着赛道驾驶所带来的乐趣,玩乐主义至上。而比赛时我则更加专注,更有拼劲、富有激情,时刻注意每一个操控细节,全力攻克每一个弯道,努力超越对手,争取缔造更好的圈速成绩。

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  Q5:车队到底是一个什么样的组织?什么样的人可以加入车队?车手在车队中都有那些职责?您对你的车队感到满意么?
  我对我的车队很满意,活跃度高也够专业。实际上车队的职责就是为车手和赛车提供一系列的服务,帮助车手完成比赛并取的好成绩,但在我看来我的车队就像是一个大家庭,大家都很团结,气氛也很融洽。像我们这种Gentleman车队加入的条件应该就是靠钱了,而我的职责就是享受赛车,帮助车队取得更优秀的成绩。但想要加入更职业车队就要通过车队的考核才行了。

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  Q6:比赛当中的车辆是个人拥有的还是车队的?撞坏了怎么办?
  比赛用车是我自己购买的,但经过专业改装后它是无法上一般道路的,所以由车队替我管理。我们的车队和保时捷官方有着很密切的合作,民间渠道买不到的专业改装配件都可以提供,维修和日常零件的更换也都由车队来完成,但费用当然是由我个人承担。

  (3)车手故事

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  Q1:在参与比赛的过程中您的心情是怎样的?另外汽车比赛是否真的很危险?您有没有遇到过惊魂一幕?
  在比赛过程中我一向都是专注的,抛开杂念一心只想着在每一圈都能有所提高。赛车这种高速运动必然存在着一定危险性,但远没有人们想象的大。专业的赛车都经过了很严苛的安全性改装,六点式安全带、头盔、赛车座椅以及强度很高的防滚架等安全装备都很有效的提高了安全性,也许比有些人在公路上瞎开车都安全多了。有一次我滑出赛道,直冲围墙,赛车右侧的前后悬架全都撞断了,但我也就是受到了一定的冲击而已,毫发无伤。

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  Q2:赛车圈一直是一个比较神秘的圈子,就您的了解,圈子内都是些什么样的人?都是富豪么?
  就我们车队而言,大家都是一些对赛车有着强烈喜爱的创业成功人士,乐观、开朗、和善是我们共同的特点,这和某些豪华车俱乐部中的各种炫富可不一样,虽然大家都有着一定的经济基础,但我们的交流却主要集中在赛车上,互相学习、共同进步,不会有所保留,全都将自己的发现与领悟全部分享给大家,车队内关系融洽、其乐融融。

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  Q3:有哪一场比赛的氛围或者说过程让您最为难忘?
  目前为止应该说是由法拉利举办的458challenge系列赛事,这场赛事深深的震撼到了我,无论是它的国际性还是规范性,都是我在国内民间赛事中前所未见的,所有车手都驾驶着同样的车型,它让我看到了自身所存在的差距,开阔了我的眼界,令我至今难忘。

  (4)献给卡友

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  Q1:其实很多人心中都有一个赛车梦,在日常驾驶时总是难以抑制对速度的渴求,不过在社会道路中竞速毕竟是一件很危险的事情,但赛场对于普通人来说又貌似是一个遥不可及的地方,您经常参加赛道日活动,给大家科普一下,赛道日到底是怎样的活动,参加赛道日需要哪些条件?最关键的是贵不贵?
  那就以北京的赛道日为例吧,每个月都会有一到两次对公众开放,一般都会安排在周末,以目前的行情来看一天的费用在1200元左右,会安排5-6节供大家在赛道上驰骋,每节时间半个小时,对绝大多数人来说这费用已经不算是太高了吧,相比于在公路上非法飙车,这里的安全性和娱乐性都更高,但一定不要忘记佩戴头盔,并且熟读赛道规则,这不仅关乎着自己的安全,也关乎于整个赛场的安全。

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  Q2:赛道日活动对车型有限制么,是不是任何车型都可以进入赛道?下赛道前需要对自己的爱车进行哪些必要的改装?
  其实对于车辆而言并没有特别的限制,对改装的需求也是因人而异,很多未经改装的家用车型都也是这里的常客,我就曾在赛道中见到过有人驾驶着A6L和A4在驰骋,也许他们就是玩个心态吧,但有能力的话我还是推荐大家选择更适合赛道或是经过赛道改装的车型,这样才能跟好的体会到赛道驾驶所带来的乐趣。

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  Q3:推荐一些经济实惠又适用于赛道的车型给大家做个参考吧,毕竟不是人人都买的起性能车的。
  如斯巴鲁BRZ、丰田86(参数|询价)、高尔夫GTI(参数|询价)等都是不错的车型,再有就是在一些更经济的车型上加以改装,这里的改装飞度(参数|询价)和富康车型也不在少数,且都实力不俗。其实想体验赛道驾驶还有一个更为实惠的方法,那就是卡丁车,消费很低,驾驶着它攻克弯道、研究走线、与朋友激烈竞速,同样有着不错的体验。

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  Q4:汽车比赛真的是一项很烧钱的运动么?工薪阶层有没有可能接触并参与到汽车比赛当中?
  等级较高的赛车确实是很烧钱的,以我的车队为例,除去价格昂贵的保时捷911(参数|询价)GT3赛车及改装费外,一年的车队服务费大概就要达到100-200万,而一套价值两万元左右的轮胎也只能跑几十圈,一年平均7-8场比赛,这样算下来一场比赛就要消耗掉二十多万的费用,这是一般人支付不起的。但如果采用低端一点的赛车的话费用就会降低很多,如富康、高尔夫(参数|询价)等赛车就比较实惠,配件价格也相对低廉、一场比赛的费用大概在2-5万左右,只是做不到这么专业罢了。另外只是想尝试一下比赛氛围的话,租赁赛车也不失为一种好方法。

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  Q5:如何才能成为一名车手并参加比赛?有哪些必备条件?
  拥有赛车驾照是必须的,其次一定要接受专业的培训,安全方面的培训尤为重要,有了安全的保障才能更好的去比赛,最后你还需要一辆靠得住的赛车成为与你一起拼搏的好伙伴。

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  Q6:赛车驾照是什么?考取它需要经历哪些过程?
  它是你可以参加比赛资格的凭证,就和拥有机动车驾驶证才可以上路是一个道理。像“我是车手”这种区域性的赛事,只要拥有初级的G级驾照就可以,参加全国比赛就要升级到E照,国际性的则是要达到C照。而起考取过程就相当于接受了一次培训,通过后进入实习阶段,在参加一次正式比赛后则视为通过了实习。升级的话就需要你参加更多的比赛,参加更专业的培训,或是在比赛中获得更好的评分。

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  Q7:有哪些赛事更适合刚入门的车手去体验、去积累经验?
  我参加的“HiSpeed我是车手”赛事就很合适,选择较低的组别来入门就可以,如果单纯就是为了体验一番赛车运动与文化的话,最好的选择就是租车来体验啦,这样做投资最小、最划算。

  (5)爱卡车生活

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  Q1:在爱卡论坛中您的活跃度可是很高啊,很多论坛都有您的身影,那么爱卡在您心目中有着怎样的地位?
  对于我来说,爱卡就是玩车人共同的家,是心灵的港湾。在我接触爱卡那个年代,手机的功能还没有这么丰富,更是没有微信这一类的交流工具,论坛就是爱车人士们交流的最佳地点,下班后的空闲时间在爱卡与大家交流是很好的放松方式。资讯不发达的年代各地方论坛中的社会热点也是我比较喜欢的。

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  Q2:您是资深的老卡友了,发帖量也很丰富,您一般都爱与卡友们分享怎样的故事?或者说您发的帖子以哪一方面为主?
  个人的买车用车以及改装经历都是我乐于与大家共同分享与探讨的,将自己买车的喜悦分享给他人也会给别人带来快乐,而改装经验也可以在大家的讨论中互相得到提高。

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  Q3:您有很多辆爱车,能跟大家讲讲选择它们的理由么?你的爱车中,或是曾经驾驶过的车型中,哪一款是您的最爱?为什么?
  主要是跟随自己的心意吧,我个人更偏向于性能车,并且特点比较鲜明的车型更能吸引我。在我的众多爱车中我最倾心于911GT3,有人会说它的外形过于守旧,而我却觉得这是一种对历史的传承,其低调内敛的风格也是我所中意的,同时它偏执的性格也和我很像,自始至终坚持着它的后置布局,顶着各种非议将它发挥至极致。911不仅拥有强大的性能,又兼顾较为舒适的日常驾驶,很低调,不招摇。

  (6)关于未来

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  Q1:您对自己的未来有着什么样的规划?或者说有哪些目标?哪些不足需要改进?
  处女座追求完美。我做任何事情都比较专注,只要我认定了它就会执着的做下去,玩就要玩的明白,成为发烧级别是必须的。现在我很清楚自身的不足,在Gentleman车手这一族群中我的水平也就处于中等,未来我将继续努力争取更好的进步,毕竟我这个处女座对任何事都追求完美,并且对于赛车我一定会长远的坚持下去,玩到65岁是我的梦想。

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