《对手》第14期 中型/中大型市场新激战

    有颜值更要有配置 旗舰之名称职吗？

    看完外观我们来看看两款车型的内饰和配置，尤其冠以旗舰之名的东风雪铁龙C6到底称不称职呢？

    内饰方面，全新迈腾依然继承了大众汽车的设计风格，但相比现款迈腾有了很大变化，整体质感有了一定程度提升，这对于一向喜欢守旧的大众来说已经很厚道了。但论整体质感，全新迈腾还是比东风雪铁龙C6略逊一筹，东风雪铁龙C6的内饰采用大面积皮质包裹，无论是触摸感觉上还是视觉上都更显得豪华大气。

    配置方面，全新迈腾和全新C6的仪表盘都采用一块12.3英寸的全液晶显示屏，尤其全新迈腾终于换掉了传统仪表盘，这点值得肯定。方向盘方面，两款车型都配备了三辐多功能方向盘，但在豪华及舒适度上，全新C6的真皮包裹显然更胜一筹。

    前排娱乐及舒适型配置方面，两款车型差距并不是很大，因为这些配置是平时用的最多的，如果这里跌份就显得太失策了。如多媒体娱乐系统、双区自动空调、座椅加热及通风等配置都有所搭载。当然，全景天窗已经基本成为这个级别车型标配，两款车型则都有配备。

    后排配置方面，两款车型都配备了空调出风口、老板键、控制面板，但全新C6还额外配备了后配座椅通风加热和按摩功能，不要小看这些配置，在实际生活中这将大大提升后排乘客的舒适度。

    总体来看，全新迈腾相较老款进步还是很大的，但和全新C6相比，在豪华度和配置上略逊一筹，这也与我们最开始阐述的全新C6的定位要略高于全新迈腾相呼应。

    动力性能上的博弈

    动力方面，全新迈腾搭载了大家已经很熟悉的三款发动机，其中280TSI车型将会搭载EA211 1.4T发动机；330TSI车型搭载EA888 1.8T发动机；380TSI车型搭载EA888 2.0T发动机。在传动系统方面，1.4T发动机匹配代号为DQ200的7速干式双离合变速箱，1.8T和2.0T发动机匹配代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱。而全新C6将搭载一台1.8THP涡轮增压发动机，最大输出功率150kW，峰值扭矩280Nm，传动系统匹配一台6速自动变速箱。

    从丰富性来看，很显然全新迈腾要比全新C6更优秀一些，而从性能上来看，虽然全新C6仅搭载了一款1.8T发动机，但在参数上可与全新迈腾的2.0T相媲美，甚至还优秀一些。那么动力选择丰富和动力性能优秀两款车哪个更有优势呢？其实两者各有自己的优势，动力选择丰富的全新迈腾更有利于拉低售价门槛，而动力性能单一且优异的全新C6则让消费者不必为选择动力发愁，仅需考虑配置即可。

    实力和市场并不划等号

    虽然全新迈腾和东风雪铁龙全新C6目前都还未上市，我们不知道具体售价，但通过两款车的定位和对售价的推断来看，与帕萨特、金牛座、君越都存在直接竞争关系，甚至后期优惠后也很有可能与当下日韩主流中级车形成交集。

    从目前市场根基来看，帕萨特和迈腾两款车型一直处于合资中级车销量前列，早已形成了成熟的消费群体和口碑，这对两款车型的销量维持和增长有至关重要的作用，竞争对手想要撼动两款车型的地位并非易事。

    当然，论实力，定位略微高一级的金牛座、君越，以及我们本次主角东风雪铁龙C6，在车身尺寸、豪华程度等方面要比帕萨特和迈腾优秀，但三款车型推出的目的并非主攻销量，提升品牌价值的作用更大一些，毕竟三个品牌还有蒙迪欧、君威、C5三款中级车担任销量任务，所以在后期优惠等政策上矜持的可能性很大。

    同时我们通过对宏观市场调查一番后得知，这些合资品牌高端车型的市场还遭到了豪华品牌的抢占。豪华品牌如何抢占合资品牌市场，一秒钟思考就能得出结果，降价呗！之前爱卡汽车的文章中也曾提到，宝马3系Li以及奥迪A4L都在大幅度降价，入门级车型已经直逼27万左右。面对这个选择题，很要面子的中国消费者往往会对豪华品牌更倾心。

    综合来看，全新迈腾虽然谈不上翻天覆地的改变，但相较现款车型进步还是很大的，再加上大众深耕几十年的市场和口碑，早就拥有肥沃的土壤，同时迈腾这粒种子质量又不差，开出一朵热销的花还是比较容易的。而全新C6作为东风雪铁龙的旗舰车型，我认为还是当之无愧的，与迈腾相比，其在豪华度和配置上都略胜一筹，也符合厂家提升品牌价值的目的，但面对资历颇深的迈腾和豪华品牌的夹击，想要获得消费者的青睐需要付出更多的努力。