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2岁乐视挑战130岁奔驰 闹剧还是励志?

第 1/3 页:乐视为何踏足汽车领域?
第 1/3 页:乐视为何踏足汽车领域? 第 2/3 页:造车真有那么简单? 第 3/3 页:究竟谁才是未来主宰?
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    [XCAR 科技 原创]

    提起汽车,我们一般最先想到的就是奔驰福特这些实力雄厚的老牌车企,可是近年来,一批新秀悄然崛起,它们就是我们俗称的“互联网车企”。在多年之前,当这些互联网企业宣布进军汽车领域的时候,人们大多数保持怀疑态度,直到今天,很多人依旧不相信这些互联网企业能够在汽车领域取得成功。所以今天我们就来探讨一下,互联网车企和传统车企究竟谁才是未来汽车领域的主宰?

乐视挑战奔驰

乐视挑战奔驰

    说起互联网造车,高调的乐视绝对算的上是国内先驱。而在传统汽车领域,奔驰无疑又是长者,那咱们今天就拿它俩为例,看看究竟谁才能赢得这场没有硝烟的战争。

    视频的乐视,为何突然踏足汽车领域?   

    众所周知,近来年汽车领域的发展并不顺风顺水,造车越来越不赚钱,这已是不争的事实。那乐视为何还要趟这趟浑水,毅然决然的投身到造车运动之中呢?说到底,还是造车利润丰厚

    作为企业,乐视的最终目的就是盈利,这是恒古不变的主题,也是其投身造车运动的根本原因。其它互联网企业也一样,哪里有利润,哪里就是它们的归宿。

乐视挑战奔驰

    作为上市企业,去年乐视有着130.17亿元的营业收入然而其净利润只有5.73亿元。反观传统车企,戴姆勒集团去年光乘用车营业额就达到了838亿欧元净利润有着89亿欧元虽说销售利润率没有达到10%,但也有着9.8%的高位点数。这样的利润对于普通互联网企业来说无异于天文数字,而这天文数字当中,奔驰有着绝对的贡献。

乐视挑战奔驰

    如果说奔驰属于豪华车企,利润肯定不是普通企业能所比拟的。那我们来看看国内车企利润有何表现?去年,上汽集团营业额高达296.51亿元,单车利润大约5023元。而长城汽车营业额虽然只有80.4亿元,但单车利润却高达9428元长安单车利润比上汽和长城都低,大约只有457.60元,但营业额也有着93-101亿元的不俗表现

    除了这几家普通的国内车企,世界上最大汽车制造商丰田的单车利润竟然高达12000元!如果说奔驰太过高端,那这几家车企的单车利润也足以说明,造车还是相当有利可图的。

乐视挑战奔驰

乐视挑战奔驰

    如果说利润是最大的驱动力,那榜样的力量就是助推器。在遥远的美国,特斯拉的成功给了国内许多互联网企业动力,乐视也不例外。但是如果说国内企业一味模仿特斯拉模式,那成功的几率也实属渺茫。

乐视挑战奔驰

    除此利润和成功先例,乐视作为上市公司,它可以通过多元化的融资渠道筹集资金。虽说乐视在汽车领域是个新手,但在利用资本杠杆上,乐视玩的游刃有余。

     目前,为了获得更多资金来源,乐视多种融资通道已经向外界开放。拿着投资人的钱为自己创造更多利润,乐视何乐而不为?

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点赞 79 评论 1868 +1 责任编辑:王宇
 
生产方式:自主
类型级别:豪华车
保修政策:不限公里
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