春天里的风 2016款景逸S50 2.0深度试驾

    暮春时候，杂花生树，群莺乱飞，阳光灿烂，春风暖暖，所以当我们拿到2016款景逸S50的时候，与其说是试驾，更多有一种驱车郊游的惬意，尤其是这款车本身就定位家庭，更适合这个季节，我们试驾也毫无压力。

    外观，符合多数人审美

    景逸S50是一款典型的A级车，定位为越级家轿，2016款上市之后，增加了21项改进和提升，尤其是增配了2.0L发动机，在同级对比中获得了非对称优势。

    2016款景逸S50的整车设计风格有那么一点点欧式意味，时下流行的LED日间行车灯为长条状造型，为整车视觉效果点睛，同时带来了一些时尚感，看得出来，这是为了迎合年轻消费者的举措。

    新款景逸S50整体线条刚毅、饱满、圆润，同时也增加了一些锋利、硬朗的新锋锐元素，有着较强的现代风格。整体而言，这款车的造型达到中上水准，符合大多数人的审美，尤其是从左前45°的角度观察，还是很有冲击力的。

    空间，2700mm的轴距是明显优势

    空间是景逸S50的一大优势，它的三围分别为4630mm/1790mm/1526mm，这个数据在同级表现中等偏上。景逸S50的优势是轴距，其长达2700mm的轴距在同级别几乎最高。可以类比的是，目前主流A级车的轴距均比景逸S50逊色，朗逸的轴距为2610mm，速腾轴距为2651mm，自主阵营销量最好的帝豪轴距为2650mm。

    较长的轴距赋予了景逸S50相对宽松的空间，一个中等身材的体验者坐进前排，调整好座椅之后，头部相对充裕。在不移动前排座椅的情况下，同一个体验者坐进后排，腿部甚至可以获得一拳多的空间，这样的后排空间水准在同级别毫无压力。

    正式坐上去之前，仔细观察了座椅，手感柔软，背靠带横纹，典型的环绕式，令人想起了凌渡。坐下去的第一感觉就是柔韧性很好，支撑性非常到位，腿部、臀部、腰部、后背和肩头都得到充分支撑。联想一下，如果坐着这样的座椅长途旅行一定会非常舒服。

    发动机很安静，但是挂档略生涩

    点火时候，没有找到一键启动，这个配置在1.6的旗舰版里是有的。用钥匙打开，发动机点火后非常安静，以至于几乎没有声响，甚至下意识重新拧了一把钥匙，这一点表现不错，看来东风风行的NVH不是吹的，确实可以。

    挂档时候，档位略显一点点涩，这个可能和档位行程较短有关，但是对于一款刚刚下线的新车，这个生涩属于可以理解的范围，相信以后会逐渐改良。

    发动机平顺性极好，但是不要奢望爆发力

    我们试驾的新款景逸S50装配2.0L发动机，这款发动机源于PSA，此前曾广泛装备在308、408、508和世嘉、C5身上，可谓是征战沙场的悍将。根据厂家给的数据，这部发动机最大功率108千瓦，最大输出扭矩达到 198牛米，这个数据比B级车的雅阁最新款2.0L发动机190牛米的扭矩还要突出，而同级别的帝豪和逸动都没有该排量车型可选。

    景逸S50的油门反应非常灵敏，空档时缓缓踏下，转速表毫无障碍就上了4000转，然后可以听到发动机明显的轰鸣。

    加速时候，可以明显感受到这款发动机优异性能，低档大扭矩给人明显推背感，任何给予油门的压力都可以及时变成后背的推动，速度和动力总是随叫随到，几乎不会有停顿和迟滞。

    当然你不能奢望太大的爆发力。这就是自然吸气和涡轮增压发动机最大不同。自然吸气发动机的加速度永远都是线性，动力永远都是这么平滑，就好像在冰上的滑行，平顺性极佳。在急加速的片刻，变速箱将动力协调地分配给驱动轮，但是在地板油加速的时候，车身出现了微微前倾，前驱动轮也略显打滑，风噪明显大了起来，对于一款10万元以内的家轿，这是一个可以接受的范围。

    最后我们测得百公里加速度为11.2秒，比厂家给的数据还稍微快了那么一点点，原因其实也不复杂，因为顺风。

    底盘扎实， 路感清晰，四个车轮略吃力

    景逸S50的底盘比较扎实，调教的也很柔韧，对于路面小的坎坷可以轻松过滤，有人可能会觉得路感不够清晰。问题是，这款车的定位本身就是追求舒适性的家用车，你要那么清晰的路感干什么？难道非要压过一个石子都有反应才叫有路感？其实完全没有必要，可能有人在乎，但是笔者觉得可以接受。

    在后来更复杂的测试中，新款景逸S50给我们有惊喜，也有遗憾。过弯时候，景逸S50的底盘表现尚可，侧向支撑柔韧有力，车辆重心在漂移之后迅速回归，和宝来有些神似。但是在绕桩急弯时候，车辆侧倾严重，即便ESP及时介入，随着车速增加依然有明显推头。考虑到景逸S50四个车轮的指标为205/55 /R16，这个表现及格，好在如果不是测试，也没人吃饱了撑的在高速行驶时候频繁紧急转向。

    大天窗带来惊喜，急刹车有前倾

    我们试驾的新款景逸S50属于高配，大天窗带给我们太多惊喜，在远郊的公路上，头顶的蓝天白云，甚至还有树叶和野花的淡淡清香，天窗后来打开了一点点，湍急的气流立刻呼啸而至，春天的气息，沁人心脾。

    然后猛地踩下刹车，能够感受到ABS和刹车辅助的及时介入，方向控制几乎没有变化，ESP恪尽职守，车尾感觉有很轻微的甩尾，只是车头有明显的前倾，说明底盘侧向支撑良好，但是纵向支撑依然显韧性不够，在100-0km/h紧急制动测试当中，景逸S50得到了39.80米的成绩，在同价位、同级别的车中，这样的成绩堪称不错。

    油耗，行驶63公里耗油4.8L

    为了尽可能全面了解新款景逸S50的全面性能，我们测试的环境比较复杂，有环境封闭的测试场，有城市街区道路，有连接另一个城市的封闭式快速路，也有相对安静的空阔开发区公路。

    测试之前加油到跳枪，回到加油站重新加油到跳枪，总体油耗4.8L，总体行驶里程63公里，百公里平均综合工况油耗7.6L，和厂家给出的综合油耗相差无几。

    小结

    总体而言，这款车有惊喜，也有微微遗憾，总体表现没有让我们失望，这是一次令人愉快的试驾过程，就像春天的风一样令人舒适。综合衡量，16款景逸S50的性能比较均衡，在外形、内饰、空间和操控性方面都能满足普通购车者的需求，价格也真的不贵，8万元的价格就能享受2.0L的动力，国内同级别非常罕见，当然如果对于动力要求不高，也可以选择1.5L或者1.6L的车型，作为家用车也是游刃有余。