[XCAR 科技 原创]
去年12月28日，备受瞩目的充电新国标终于出台了。这个消息本该是中国电动汽车行业的重大利好，却并没有在业界激起多大的浪花，没有一家车企或是充电桩企业公布相应的计划或者措施。这一次，又是特斯拉站了出来，扮演起白求恩的角色，为中国人们的电动汽车事业鞠躬尽瘁。4月28日，特斯拉携手中国质量认证中心（CQC），共同启动了“特斯拉充电伙伴计划”，助力充电新国标的落地。
充电新国标：当初求种像条狗，如今......
充电难是电动汽车的推广所面临的一大难题，而充电的兼容性问题充电难当中的一大难。市售的不少车型，包括启辰晨风、腾势、宝马i3(参数|询价)，都被充电兼容性问题所困扰。充电兼容性问题主要是由于当时国家标准的不完善所导致的。
启辰晨风有几率遇到充电兼容性的问题。
老的充电国家标准制定于2011年，那时国内的新能源汽车如凤毛麟角，所以标准制定地很宽泛，企业有很大的自由发挥的余地。在近两年新能源汽车销量井喷之后，兼容性的问题逐渐暴露，各界对新国标的呼声也越来越高。
去年12月，充电新国标终于发布了，新标准保证了充电的安全性和兼容性，但是标准的落地还面临着一些困难。一是车辆和充电桩的升级改造意愿不足，效率低下；二是绝大部分建设运营主体缺乏技术手段分辨新旧标准；三是消费者无力辨识新旧标准；四是行业内涌入了大量的新兴企业，技术水平良莠不齐。
国内厂商缺乏花钱适配新国标的动力。
简而言之，适应新国标需要对现有车型、设备进行改造，这些都是要花钱的。但是谁都不愿意花钱，索性就这么睁一只眼闭一只眼，反正该卖的照样卖，该买的还得买，这就造成了目前充电新国标陆地困难、推广不力的囧境。
特斯拉充电伙伴计划
为了加快充电新国标的推广，特斯拉携手中国质量认证中心推出了“特斯拉充电伙伴计划”。该计划鼓励合作伙伴通过中国质量认证中心（CQC）自愿性认证，特斯拉将在通过CQC认证的企业和产品中优先选择，并进一步在新成立的中国充电测试中心进行互通互联测试，通过测试的充电设施产品将可被纳入特斯拉充电伙伴体系。
特斯拉亚太区总裁任宇翔介绍充电伙伴计划。
通过CQC认证，就说明这款充电桩安全性经过了国内最权威机构的考核，满足各项标准，可放心使用，也说明其互联互通协议满足新国标，可以给任何满足新国标的电动汽车充电。同时获得CQC认证，也表明制造单位有一套生产品质管理控制程序，并能有效实施，可持续量产符合国标的产品。
特斯拉和CQC希望通过此项目，带动主流企业自觉进行新国标兼容改造，尽快实现充电行业的规范性和安全性，加速充电新国标的落地实施。
特斯拉是电动汽车界的白求恩？
为了中国的电动汽车充电标准，特斯拉出钱又出力，简直操碎了心。你说它是不是中国电动汽车行业的白求恩？
特斯拉是中国电动汽车行业的白求恩吗？
特斯拉这样做已经不是第一次了。特斯拉从进入中国起就一直在推动充电网络的建设。特斯拉最早建设自己的充电网络，后来北汽新能源、腾势、宝马等厂商开始效仿；特斯拉先打通了京沪高速充电网络，然后国家电网才铺设了京沪高速充电桩。
从推动行业发展的角度来看，特斯拉确实是白求恩。不过，白求恩是毫不利己专门利人的国际主义战士，而特斯拉追求的是在利人的同时也让自己获利。推动行业的发展，也是为了增加自己的销量。
包括宝马i3在内的绝大部分进口电动汽车都无法兼容国内的充电桩。
在老国标时代，国内的电动汽车虽然偶有不兼容的情况发生，但进口车无疑受害更深，几乎全部都不兼容。新国标的出台对于进口电动汽车来说是一个极好的机会，它们将有机会使用全国范围内越来越密集的充电网络。在解决了充电问题之后，进口电动汽车将能够搭上中国新能源推广的顺风车，销量将会大幅度增长。
在美国，特斯拉已经可以通过转换插头兼容绝大部分充电桩了。
特斯拉对新国标期盼已久，兼容新国标的计划也在紧密推进之中。据了解，现有车型将在几个月之内可以通过转换插头兼容新国标。同时，修改充电接口、改进生产线灯技术准备工作也在进行之中，未来新出厂的车辆和充电桩将直接能够兼容中国标准。
在兼容充电新国标之后，特斯拉的销量有望大幅增长。
编辑点评：特斯拉是一家值得我们尊敬的公司，它以小小的身板推动了中国电动汽车行业的发展。也许特斯拉并不是白求恩，但是它所做的努力值得国内的厂家学习。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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