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秦100

紧凑型车排名NO.118
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比亚迪 杨昭:第一季度销量突破十万台

    2016北京车展 厂商访谈】4月25日,比亚迪汽车销售有限公司公关部经理助理杨昭,在北京车展接受了爱卡汽车专访。他表示王朝品牌能代表中国辉煌的历史,新能源今后的发展空间巨大,海外市场稳定发展。以下为访谈实录:

比亚迪汽车销售有限公司公关部经理助理杨昭

    爱卡汽车网:各位网友大家好,欢迎来到爱卡汽车2016北京车展,今天我们邀请到的采访嘉宾是比亚迪汽车经理杨昭,杨总,您好。

    杨昭:爱卡各位网友大家好。

    爱卡汽车:杨总,咱们首先来介绍一下比亚迪今天参展的主题和有哪些全新车型

    杨昭:这次比亚迪2016北京车展的参展主题叫做前所未遇,参展的车型全部都是新能源车,包括我们已经上市的“秦”,这次车展我们还带来一款秦100,它的意思就是我们出的“秦”续航历程是70公里,因为秦是插电混动的,这次秦100续航历程提升到100公里。另外包括我们现在市场关注度很高的,备受消费者追捧的“唐”,以及我们的“宋”“元”还有一些纯电动的车型,此次我们都拿到了北京车展。实际上这次比亚迪参展就是突出了新能源,燃油车型基本上没有了。

    爱卡汽车:还是以新能源为主。

    杨昭:对。

    爱卡汽车:今年2016第一季度比亚迪的销量怎么样,2016年全年有什么样的预期,下半年有什么一些新的规划?

    杨昭:2016年一季度的话,我们销量应该是突破十万台,当然新能源车在细分市场还是以行业第一,另外增长率相对去年也是有一个较大幅度的增长,预计今年下半年我们的“宋”和“元”混动车型也会上市。4月11号的时候,我们的“元”正式上市,先期供应市场是燃油的车型,后期混合的车型也会跟消费者见面,消费者可以去4S店试车。

    爱卡汽车:我们现在看到比亚迪的一些车型都有“7+4”的战略布局,您能谈一谈比亚迪的“7+4”战略布局吗?

    杨昭:“7+4”实际上来讲,就是新能源汽车更加深入到市场的各个细分领域,比如说我们“7”里面,简单的举几个例子,出租车、公交车、还有物流车,类似这种车型都会提供到相对应细分的市场领域。另外“4”实际上是一些特殊行业,比如说矿山、港口码头,比如说物流的像叉车这种车型,这些特殊的领域了。

比亚迪汽车销售有限公司公关部经理助理杨昭

    爱卡汽车:咱们来介绍一下比亚迪现在大家比较关注的一个“王朝”系列的车型?

    杨昭:对,这也是4月11号我们新提出的一个王朝品牌的概念。众所周知,“秦”“汉”“唐”“元”“明”“清”类似这些朝代,在中国的历史上都是非常辉煌的,也各自会有相对应显著的特点,比如说“秦”一统中国,“唐”应该来讲是最鼎盛的一个时代,“元”是中国版图最大的一个朝代,“宋”是在丝绸对外贸易瓷器这一块有比较大的发展,这些朝代能够代表我们中国辉煌的历史。比亚迪“王朝”系列实际上就是有相对应的产品,比如说我们现在已经面市的“秦”“唐”“元”“宋”都逐渐在跟消费者见面,这也预示着中国汽车产业不断的扩大。

    爱卡汽车:新能源现在大家都知道这是大蛋糕,但是都在朝这个方向去发展去研发,除了咱们传统的展车上有新的发展,新的一些互联网企业也会专注这一块,他们也开始做车,例子有很多,您个人怎么看待互联网企业去造车?

    杨昭:实际上我觉得这是一个非常好的契机,因为前期的话,中国汽车尤其是乘用车市场相对是比较封闭的,造车的门槛也是非常高的,比如说比亚迪刚进入汽车行业的时候先收购的是西安秦川那个企业,但是当时最重要的就是轿车生产许可证,应该是第13块属于乘用车生产许可证,当时叫做7字头的许可证,因为其实有很多非常不错的企业,前期都是因为没有拿到许可证,所以他们经历很多波折和曲线去造车,也造成了市场竞争不够充分。实际上新能源汽车产业政策非常好,中央也是大力的支持,另外相对于传统的内燃机的传统燃油车,实际上它的门槛适当放低了一些,所以,我们可以看到目前有非常多的互联网企业以及其他企业进入这个行业,其实这个是非常好的现象,至少对于我们消费者来讲的话,消费者可以有更多的选择余地。另外在技术方面有更好的融合,比如说跨行业的融合,更新技术的诞生,这些实际上对整体的新能源汽车市场的发展都会有非常好的帮助,因为我们都知道,汽车新能源的市场在国内目前来讲实际上还很小,相比较传统燃油车其实市场占有率实际上还是非常小的,应该来说它的发展空间非常巨大,所以百花齐放,很多的这些资本也好、很多的企业参与进来,实际上对市场的繁荣能够起到非常好的支持作用。

    爱卡汽车:前几年国内SUV市场很火爆,大家一致看好SUV

    杨昭:现在也很火爆。

    爱卡汽车:但是现在很多人说中国的SUV市场已经从蓝海慢慢转变到红海,您是怎么看待这种竞争加剧的情况?

    杨昭:其实怎么讲呢,不断有新的产品推出,不断有竞争者加入,实际上加大了这个市场的竞争,这是非常正常的现象,也是这个市场的必然趋势,毕竟SUV市场四五年了,一直持续一个高增长的势头,相比其他的细分市场,比如紧凑级轿车市场实际上已经下滑了,应该来讲中国消费者目前这几年对SUV的产品的需求依然很旺盛,这个市场的增量还依然很高,实际上,一方面是需求的高涨,另外一方面是竞争的加剧,这实际上是一个挺好的现象。以前比如说我们回顾过去十年,消费者想买车,不是说你想买什么车就有什么车,更多的是企业生产出车,消费者去买,而且在前些年市场的加价现象还非常多,实际上现在竞争的加剧,充分的竞争,第一对行业来讲,更好的优胜劣汰,更好的产品、更好的企业能够胜出,由消费者来选择,更好的产品提供给消费者,消费者的体验也得到好的提升。竞争加剧是每个企业需要面对的,当然提高自己的基本功,提升自己产品的一个研发开发能力,这是企业自己需要去做的,我觉得这个对整体的中国汽车市场,对整体的中国汽车消费市场来讲都是非常好的,其实不怕竞争。

    爱卡汽车:今年我们看到很多SUV出现官降,官方下降,这一系列的SUV官降对比亚迪有压力吗?

    杨昭:坦率的说压力肯定是有的,但是怎么讲呢,我觉得比亚迪刚刚推出的这些产品,去年的“宋”,今年的这个“元”,实际上的话,应该来说竞争力还是非常不错的,当然现在整个SUV市场百花齐放,上市的车型也非常多,如何脱颖而出,对我们来说也是一个非常大的课题。作为企业的话,第一我们是只面对竞争,第二我们的产品也非常不错,第三我们需要更深入的研究消费者,让消费者关注到我们的产品,能够去体验,最终能够形成购买,这对于我们来讲是比较重要的问题。

    爱卡汽车:好,咱们最后介绍一下比亚迪海外目前的发展情况?

    杨昭:比亚迪这几年,实际上并行国内新能源市场的开发,海外的步伐也一直没有停止,目前来讲全球应该四十多个国家和地区超过两百个城市已经拥有比亚迪新能源汽车的产品,当然了,目前主要的还是公共交通领域,比如说公交车和出租车,比如举几个例子,近的日本,比亚迪的公交车,比如说传统的一些经济强的国家,比如说美国洛杉矶、纽约实际上比亚迪公交已经运营了很久了。另外的话英国伦敦,很多地区比亚迪的新能源汽车应该来说都有它的涉及,而且,所能够覆盖的区域还在逐步的放大,所运营这些车的车辆也在逐步的增加,应该说海外市场现在发展的是很有序,稳步的在不断的发展。

    爱卡汽车:那我们今天对比亚迪的专访到此结束,感谢各位网友朋友对爱卡汽车和比亚迪的关注,谢谢!

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点赞 8 评论 29 +1 责任编辑:王然
 
生产方式:自主
类型级别:紧凑型车
保修政策:6年或15万公里
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