老刘历史课(33)德意志硬汉 奔驰G级历史

    [XCAR 汽车文化 原创]

    不论是在喧嚣的都市，还是在崎岖的荒野，你都会因一种声音而沉醉；都会因一种力量而对生活心生敬畏。那是种来自于机械最原始的声音，那是种来自德意志土地上独有的力量，它就叫做奔驰G级——这个已经走过了三十七年的车型，由它不断的改变而生存再来；也由它那种永远的“不变”成为了车迷们的宠儿。今天，我们就来说道说道这台奔驰“大G”的前世今生。

    追究奔驰G级的历史，很多人愿意从1928年奔驰制造的G级鼻祖Gelandewagen G1开始说起，但我个人更愿意从70年代奔驰G-wagen W460和W461开始讲述我们的故事。因为我觉得G-wagen的设计风格和理念才算是真正的G级“正统”。

    话说G级的第一笔订单，并不是德国本土或者欧洲地区的，而是来自于亚洲的伊朗。1972年，伊朗军方找到了战后在越野车领域萧条许久的戴姆勒奔驰，与其协商共同研发一台供军方使用的，集越野能力、安全性于一身的车型。经过多方面的协商后，该项目由斯图加特的奔驰工程师负责设计，奥地利格拉茨的团队执行生产计划。

    同年二月正式发布了车身代号为W460的民用版G-Wagen，这就是我们如今看到的第一代奔驰G级越野车。而W460车型一直沿用了十几年的时间，直至1991年8月才宣告停产。取而代它的，则是很多国家军队中常见的W461版本车型。

    W460共有短轴（2400mm）版和长轴（2850mm）两个版本，短轴版是双门敞篷型，长轴版则有双门和传统四门硬顶两种。那时，奔驰G级的“铆钉情愫”要更加纯粹，除了越野性能超强以外，没有加装什么舒适性配置。但车型推出后不久，奔驰G级便开始了为其它领域制作衍生版车型的生涯。

    看到这里，很多人不禁会问，为啥伊朗要订购德国奔驰的产品？这就要从伊朗的“白色革命”时期说起了——1962年“白色革命”前的伊朗充斥着腐败和过量的能源消耗，国家一度陷入黑暗。而通过“白色革命”，伊朗史无前例的进行了土地改革和体制改革，经过大约十年的发展，经济和国际形象得到了大幅的提高，有人说，“白色革命”等同于伊朗的“改革开放”。

    而在冷战时期，伊朗实行的“第三国外交政策”促使其需要与西方国家建立了紧密的战略联系。为了扩充武装，伊朗军方才找到了德国的戴姆勒-奔驰，希望可以合作研发这样一款越野车。

    年代小结：从1928年戴姆勒奔驰的Gelandewagen G1计划到1979年G-wagen W460正式上市，奔驰G级历经了近半个世纪的时间才真正走上历史的舞台。几经风雨摇曳，但从未真正放弃过，但在岁月的磨砺中G级也有属于它的遗憾，那就是在九十年代以前，它从没有为自己的祖国效力过。