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不务正业(13)乐视谷歌苹果阿里皆造汽车
 

[XCAR 汽车文化 原创]

提起汽车,会有大量的汽车品牌涌入我们的脑海。而近些年,一些看似跟汽车毫无关系的企业也开始涉足汽车圈了。是什么让他们动了造汽车的念头,他们造出的汽车又是什么样子?我们一起来看一看这些不务正业造汽车的互联网公司。

不务正业

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乐视:

不务正业

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FFZRRO1设立之初的竞争定位即为电动车大品牌:特斯拉。乐视汽车产品研发副总裁更是原特斯拉汽车和底盘工程总监,曾主导了Model X和Model S的设计。除此之外,乐视还大肆吸纳了各个品牌从制造、到供应链的各种人才,包括FF设计主管RichardKim,原先也是BMW i Design创始成员,曾为i3和i8概念车的首席设计师。

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乐视这一造车举措绝对走在了中国企业的前列。且不说环保、社会责任这些中所周知的理由。在特斯拉还尚未在中国站稳脚跟、各个电动车品牌都在摸着石头过河、政府政策也在逐步完善的当下,迅速的开展对电动汽车的研发,占领一席之地,不仅能很好的体现乐视在技术领域的出色能力,也是对此绝佳的市场机会的把握。不知未来的乐视汽车将创造出怎样的一片天地,期待它能有更好的突破和表现。

谷歌

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Google(谷歌)是成立于1998年的跨国科技公司,在互联网界算是老级的企业。我们最了解的相关产品莫过于谷歌浏览器和谷歌地图。谷歌浏览器好比我们中国的百度,已经是许多国家人民离不开的搜索工具;而谷歌地图的全民和方便更为后来谷歌汽车的出现奠定了扎实的技术基础。

不务正业

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从1912年凯迪拉克的自动启动系统,到后来逐步演变的自动变速、自动防抱死系统,再到让车可以自动与前车保持安全车距的定速巡航系统,人们一直在追求更方便简单的车辆操控。而2010年,Google用普通车改装的7辆无人驾驶汽车正式上路进行测试。

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初次测试的这7辆车并不是谷歌自己生产的车辆,而是由丰田普锐斯、奥迪TT等量产车在改装了谷歌的“自驾装置”后装配而成。自驾装置会将周围的场景建立出3D模型,结合高分辨率谷歌地图,建立完整的环境模拟,从而让自动驾驶器正确判断汽车的应对方式。

2014年,谷歌继自动驾驶装置之后,又推出了一个新的理念:无人驾驶汽车。谷歌希望此车没有方向盘和踏板,完全为无人驾驶准备。2015年,这款无人驾驶汽车开始在道路上进行测试。而与此同时,美国有4个州通过了无人驾驶的相关法案。将法律制定与技术研发并行推进,这种有前瞻性的创新操作模式似乎让谷歌汽车的未来更有保证。

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万事具备只欠东风,可这阵风却迟迟不刮。今年2月,谷歌无人驾驶汽车撞上一辆公交车,引起社会舆论。不少人说事故是注定会有的,毕竟有人驾驶都难免,何况无人驾驶呢?事故虽小,却足以引发人们对无人驾驶安全性的又一波争议。这也让谷歌公司承受了非常大的压力。不过无论未来,无人驾驶技术是否会由谷歌首当其冲的推广于世,敢为天下先的精神已然值得我们称道。

 

苹果:

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可苹果公司对此事却从此缄口不言。致使神秘感更加浓重。2015年10月23日,当苹果现任首席执行官蒂姆·库克被问到苹果汽车时,他表示:我想在未来的几年之后,电动汽车和自动驾驶方面将有一些重大的转变,而且用户的使用界面也会有许多变化。这一信息让人不禁推测:苹果是否在汽车研发方面电动汽车和无人驾驶,而且会对汽车的操作界面进行革新性的改变?

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随着媒体们不知疲倦的挖掘,苹果研发汽车的迹象越来越明显。为了研发此车,苹果吸纳了大量汽车的设计开发人才,包括前菲亚特克莱斯勒的产品质量监控总监Doug Betts、特斯拉的高级工程师Jamie Carlson等等。这一举措毫无疑问的显示了苹果对于汽车研发的决心。之后又有消息称,苹果给自己研发中的车辆起名“Titan”。如今,苹果正在研发汽车已经是众所周知的秘密。

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然而关于汽车的具体消息之所以知之甚少,是因为有传言称:新车的研发基地在一个叫GoMentum Station的地方,是一个不再使用的海军基地。虽然已经私有化,但依然有军人把守。选择这样一个地方研发汽车,想得到内幕消息怪不得不容易。

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阿里巴巴是国内电的领军人物。马云将淘宝等一系列相关产品做的风声水起。具体的产品已经无需赘述,总之,大到家电,小到针线,都可以在阿里旗下相关网站买到。如今,阿里似乎已经成为我们生活中不可分割的一部分。

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而阿里并不满足于此。2014年7月,阿里巴巴携手上汽集团,宣布将在“互联网汽车”和相关领域进行战略合作。2015年3月阿里和上汽宣布共同出资10亿,用于互联网汽车基金,从此开始进入汽车领域。

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作为电商寡头,阿里能在汽车业做些什么呢?近日,上汽与阿里合作的汽车荣威RX5 SUV信息爆出。此车运用了阿里的YunOS系统。阿里运用其拥有数据及信息优势,已将此系统成功推广为世界第三大手机系统。如今将此大数据为根基的软件应用于汽车,真是为了进入汽车业而煞费苦心。

腾讯:

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除了以上的三大公司已经明确开始动手以外,还有许多公司面对此领域蠢蠢欲动。首先信息业巨头腾讯公司与富士康和谐汽车于15年6月18日签订协议,在郑州成立起始10亿元规模的中国和谐汽车控股有限公司,工头投资只能电动汽车相关项目的投资平台。目标明确指向尚未成熟的电动车市场。

华为:

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华为作为成功的国产电器品牌,在国内外取得了傲人的成绩。2014年,华为与长安汽车签订战略合作,正式进入汽车领域。在人们纷纷议论华为在汽车领域的前景时,聪明的华为在2015年底正式表示:我们不会进入汽车制造领域。换言之,华为还是要利用自己现有的优势与车企进行合作,不会挑战自己完全不知的领域。

百度:

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2015年3月,百度CEO李彦宏表示:百度一直在研发智能汽车之列。而后之后又一段时间的沉默。而16年3月底,长安汽车与百度签订战略合作,进行“智慧汽车”战略合作。涉及CarLife、MyCar以及CoDriver三大核心应用平台,涉及手机相关、远程控制和语音系统三个方面。与华为类似,百度也将智慧用在了汽车系统上。

编辑点评:受特斯拉的启发,越来越多的互联网企业开始发力,力求进入汽车领域。“互联网+汽车”的企业新生态正在渐渐壮大规模。似乎各个企业将电动车都划分为了“电器”类而非“汽车”类。这种思路是否行得通,未来又有哪些企业可以真的突出重围,在界定模糊的当下找到既属于自己又顺应市场需求的路?期待看到各个企业在竞争的压力中创造出的火花,相信有一天,互联网+汽车的模式注定会有属于自己的天地。

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