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不务正业(13)乐视谷歌苹果阿里皆造汽车

第 1/2 页:身体力行的不务正业
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    [XCAR 汽车文化 原创]

    提起汽车,会有大量的汽车品牌涌入我们的脑海。而近些年,一些看似跟汽车毫无关系的企业也开始涉足汽车圈了。是什么让他们动了造汽车的念头,他们造出的汽车又是什么样子?我们一起来看一看这些不务正业造汽车的互联网公司。

不务正业

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    乐视:

不务正业

不务正业

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    FFZRRO1设立之初的竞争定位即为电动车大品牌:特斯拉。乐视汽车产品研发副总裁更是原特斯拉汽车和底盘工程总监,曾主导了Model X和Model S的设计。除此之外,乐视还大肆吸纳了各个品牌从制造、到供应链的各种人才,包括FF设计主管RichardKim,原先也是BMW i Design创始成员,曾为i3和i8概念车的首席设计师。

不务正业

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    乐视这一造车举措绝对走在了中国企业的前列。且不说环保、社会责任这些中所周知的理由。在特斯拉还尚未在中国站稳脚跟、各个电动车品牌都在摸着石头过河、政府政策也在逐步完善的当下,迅速的开展对电动汽车的研发,占领一席之地,不仅能很好的体现乐视在技术领域的出色能力,也是对此绝佳的市场机会的把握。不知未来的乐视汽车将创造出怎样的一片天地,期待它能有更好的突破和表现。

    谷歌

不务正业

    Google(谷歌)是成立于1998年的跨国科技公司,在互联网界算是老级的企业。我们最了解的相关产品莫过于谷歌浏览器和谷歌地图。谷歌浏览器好比我们中国的百度,已经是许多国家人民离不开的搜索工具;而谷歌地图的全民和方便更为后来谷歌汽车的出现奠定了扎实的技术基础。

不务正业

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    从1912年凯迪拉克的自动启动系统,到后来逐步演变的自动变速、自动防抱死系统,再到让车可以自动与前车保持安全车距的定速巡航系统,人们一直在追求更方便简单的车辆操控。而2010年,Google用普通车改装的7辆无人驾驶汽车正式上路进行测试。

不务正业

    初次测试的这7辆车并不是谷歌自己生产的车辆,而是由丰田普锐斯、奥迪TT等量产车在改装了谷歌的“自驾装置”后装配而成。自驾装置会将周围的场景建立出3D模型,结合高分辨率谷歌地图,建立完整的环境模拟,从而让自动驾驶器正确判断汽车的应对方式。

    2014年,谷歌继自动驾驶装置之后,又推出了一个新的理念:无人驾驶汽车。谷歌希望此车没有方向盘和踏板,完全为无人驾驶准备。2015年,这款无人驾驶汽车开始在道路上进行测试。而与此同时,美国有4个州通过了无人驾驶的相关法案。将法律制定与技术研发并行推进,这种有前瞻性的创新操作模式似乎让谷歌汽车的未来更有保证。

不务正业

    万事具备只欠东风,可这阵风却迟迟不刮。今年2月,谷歌无人驾驶汽车撞上一辆公交车,引起社会舆论。不少人说事故是注定会有的,毕竟有人驾驶都难免,何况无人驾驶呢?事故虽小,却足以引发人们对无人驾驶安全性的又一波争议。这也让谷歌公司承受了非常大的压力。不过无论未来,无人驾驶技术是否会由谷歌首当其冲的推广于世,敢为天下先的精神已然值得我们称道。

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