涡轮加身 马自达Skyactiv-R转子发动机

    [XCAR 科技 原创]

    马自达最近在美国递交的一份关于转子发动机的专利申请，这份申请预示着“转子发动机”，这个马自达坚持了半个世纪的梦想又有了新的进展。

将延续马自达转子发动机梦想的RX-VISION。

在东京车展上RX-VISION首次亮相就给人留下了深刻的印象。

    当2012年马自达宣布停止转子发动机的生产后，人们曾一度以为再也见不到搭载这种结构发动机的新车型行驶在公路上了，直到去年年底的东京车展。马自达推出了一款名为RX-VISION的概念车，这辆车凭借优美的车身线条惊艳了现场。更让马自达迷们兴奋的是RX-VISION上将搭载名为Skyactiv-R的转子发动机技术，和马自达纠缠了半个世纪的转子发动机复活了。

搭载转子发动的马自达787B型赛车曾取得过勒芒耐力赛的冠军。

787B型赛车上使用的R26B型4转子自然吸气发动机。

    马自达曾经凭借着转子发动机在赛车领域取得过非常辉煌的历史：力压保时捷、奔驰、捷豹等强大对手，在1991年的勒芒24小时耐力赛中赢得冠军，并且参赛的三辆赛车全部跻身前十名。之后由于赛事规则的限制，刚刚崭露头角的转子发动机就不得不激流勇退，告别了勒芒24小时耐力赛的舞台。

马自达递交的新专利中转子发动机的整体安装方案。

    但马自达并没有停止对转子发动机的研究。从这次在美国递交的专利图上可以看出，新的转子发动机是一台涡轮增压引擎。采用了进气口位于发动机底部，排气口位于发动机顶部的布局方式。这种排气结构的设计可以让发动机位置更接近地面，从而降低车辆重心。

  转子发动机的内部结构图。

专利中废气排放的示意图。

    排气口位于发动机顶部的设计，有助于缩短发动机排气口到涡轮扇叶之间的距离。达到提升涡轮的灵敏度，减少涡轮迟滞的目的。另外这种设计也为安装尾气催化装置留出了更多的空间，转子发动机因为自身结构问题，容易因为燃烧时间短产生油气燃烧不完全的现象，在对尾气排放要求越来越严苛的今天，安装一套高效的废气净化装置对RX-VISION来说尤为重要。

    新款发动机上的另一个创新是三角形的转子会在运转时，覆盖住一部分发动机进气口。马自达声称这种设计可以减少废气排出时的阻力，增加发动机排气的通顺性。

搭载转子发动机的RX-VISION是马自达展现造车理念的产品。

    编辑点评：自从1961年获得转子发动机的研发授权许可后，马自达与转子发动机已经纠缠了长达半个世纪之久。如果当初马自达紧抓着转子发动机技术不放，是因为这项技术是他们当时最后一根救命稻草的话（上世纪60年代，马自达靠转子发动机躲过了被并购的危机），50年后的今天，已经家大业大的马自达还在研究转子发动机，肯定是这款发动机有它独特的亮点。转子发动机结构相对简单，体积小巧，运转平顺性好并且可以轻松获得高转速等优点是它优于活塞式发动机的地方。虽然油耗相对较高，发动机寿命短等缺点是确实存在的。但马自达对转子发动机的这份坚持是其他汽车厂商难以企及的。

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