国产PRADO普拉多竞争力分析 性价比占优

    说起越野车，无论是在极地的严苛环境下的“硬汉”还是城市中川流街道行走的“肌肉男”。我们都会联想到一个名字，它就是来自于一汽丰田世家荣耀SUV家族的PRADO普拉多。

    第四代PRADO普拉多诞生于2009年，多年来在国内销售的一直是国产4.0L车型和进口2.7L车型。但是由于种种进口关税以及排量税的问题，即便是想要迈进这个硬汉家族的最低门槛，也要掏出400000+的银子，这可不是想买个手机选择高低配置那么简单的事情，但是如今梦想终于照进了现实。

    随着国产2.7L车型的推出，也让PRADO车系的全新价格带下探至36.98万元-42.98万元，加之一汽丰田完善的售后服务体系和先进的二手车置换平台，真可谓价格更亲民，服务更亲近，成为很多人勿忘初心，唤醒内心狂野的理由。

    但在这里还有一个不可避免的话题，就是平行进口车。但是平行进口车真就是正确的选择么？当然不是，下面所说的这几点相信您就能明白这其中的差异了。光是关单、商检等这些繁复手续相信大部分消费者听着就已经“崩溃”。其次就是目前的平行进口车整套的销售体系水还是很深的，举个例子因为通常到港的平行进口车型配置普遍都比较低，经销商为了迎合国内消费者的喜好和使用习惯，对车辆进行一些电子科技型的配置加装，例如加装的一键启动功能，就是需要重新更改原车的线路布局。而某些消费者如果不是非常懂车的，在购买之后很有可能出现车辆因电路故障自燃等一系列危险的问题，这时就会造成很多不必要的麻烦。而且在平行进口车型上，无论是车内中控的多媒体系统还是行车电脑显示屏，都是没有中文模块的，需要通过刷车辆电脑来解决,让这辆硬派越野车少了点“原汁原味”。很多考虑过进口车型的朋友可能会注意到，平行进口车大部分车型通常没有国人喜爱的真皮座椅，后私装的真皮恐怕在质检上没有严格把控，往往会在车内产生异味，甚至有害健康。

    如果是通过正规渠道的经销店购买的中规车型，则不存在上述问题。中规车型不仅在价格上与平行进口车没有差距，同时消费者还可以得到一套完整的售前、售后服务体系，无论到店选车、购车，还是日后的养车、用车，消费者都可以得到一份安心的保障。此外，中规车型是厂商针对中国的路况量身调校，符合国内消费者的使用特性，为国人而定制，综合性价比远远高于平行进口车。而一汽丰田之所以推出2.7L版本的PRADO普拉多，就是为了在降低门槛儿的同时，还要让用户使得放心、用得踏实。

    当谈到硬派越野这个话题，2.7L版本的PRADO普拉多不仅仅是在价格上更加的接地气儿，和平行进口车型相比，它是一台更具真材实料的硬派SUV。标志性的非承载式车身，融入尖端科技的主被动安全配置，共同成就了PRADO普拉多的优异产品性能。丰田领先全球的GOA车身，以及VSC车辆稳定性控制系统、TRC主动牵引力控制系统、ABS车轮防抱死制动系统以及刹车辅助系统等一系列的安全配置，共同铸就了PRADO普拉多高端产品的可靠保障。与此同时相比平行进口版车型更加丰富的科技以及舒适性配置也是一大亮点，多功能真皮方向盘，真皮座椅、JBL品牌音响、集成蓝牙、导航以及倒车影像等功能的7寸多媒体显示屏、无钥匙进入/启动等功能都出现在了国产2.7L版本的车型上面。

    在动力方面，PRADO 普拉多2.7L国产车型搭载的是L4 2.7L 2TR-FE发动机，配合6挡手自一体式变速箱，最大功率为120kw，峰值扭矩为246N.m。无论是城市道路还是越野路况，2.7L的车型同样能够完美胜任。32度的接近角和26 度的离去角，加之高达220mm的离地间隙，让PRADO普拉多的涉水深度达到了700mm，配以强大的四驱系统，即便是40度坡度都能轻松通过。它可以应对严苛的野外环境，不管是干旱的沙漠、泥泞的沼泽，还是崎岖的山丘，都可以带你去任何想去的地方，这绝对不是子虚乌有，而是对于实力的掌控，因为它就是真正的“越野硬汉”。

    虽然有着硬派、狂野的外表，但是精致的家居风格内饰设计却体现出了刚中带柔的一面。内饰整体都被大面积的软质材料和真皮包裹，细节组装工艺更是体现出了一汽丰田对于造车理念的一丝不苟。灵活多变的储物空间，充分体现了车内空间布局的实用性。并且第二排座椅还能前后滑移最大15CM的移动范围，充分考虑到第三排乘客的舒适性。

    综上所述，PRADO普拉多在传承LAND CRUISER的卓越品质的同时，制定了全新的价格带，国产2.7L车型的推出不仅让消费者又多了一个更为超值的选择，也在价格更加亲民的同时还保证了家族纯正的硬派越野血统，让越野更接地气儿！