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迈凯伦

迈凯伦-迈凯伦P1

[原创]

昔日劲旅须重拾信心 访迈凯伦-本田车队

第 1/2 页:车队采访
第 1/2 页:车队采访 第 2/2 页:美孚与F1赛车
浏览全文>>(共计2页)

    [XCAR 车队新闻 原创]

    位于巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道拥有各种让人匪夷所思的弯道以及超长的直道,对于赛车测试而言绝对是最佳的选择。因此,即使本赛季揭幕战将远在澳大利亚的墨尔本,但各参赛车队还是在这里迎来了2016赛季的最后一轮季前测试。在测试日前夕,我们有幸采访到了迈凯伦-本田车队的赛事总监埃里克·布里耶(Eric Boullier)、埃克森美孚全球赛车运动技术经理布鲁斯·克劳利(Bruce Crawley)以及F1现役车手、前世界冠军简森·巴顿(Jenson Button)。

迈凯伦车队

●为什么在更换本田发动机后,迈凯伦车队的表现一直无法让人满意?

    迈凯伦-本田车队的赛事总监埃里克·布里耶(Eric Boullier)认为,第一个原因是F1的法规限制了本田发动机的发展进程(如今F1的规则并不是为了让赛车更快,而是限制其某一方面的研发,以提升整个运动的安全性,这就导致诸如中置发动机布局、全碳纤维车身等技术变革的空间越来越小)。

迈凯伦车队 迈凯伦-本田车队的赛事总监埃里克·布里耶(Eric Boullier)

    第二个原因是本田的发动机团队还是一个比较新的团队,他们在2011年才开始组建,仅仅经历两年的时间就开始进军F1,所以他们的能力还没有达到极致,还有很大的进步空间。但相信在经历更多实践之后,他们将会有很大的改善。

●作为润滑油和燃油的提供者,埃克森美孚如何帮助赛车提升性能、并使其保持稳定?

    我们知道,从去年开始,迈凯伦的MP4-30赛车装备了本田的RA615H混合动力系统,而2016赛季的MP4-31车型则配备的是本田全新的 RA616H 动力单元。当发动机这一核心部件的供应者由梅赛德斯换成了本田,似乎一切都需要重新再作调整。而作为赛车润滑油和燃油的提供者,埃克森美孚的工作在此时显得尤为重要。

迈凯伦车队埃克森美孚为迈凯伦赛车提供六种产品

    他们为这款新车提供 Esso 燃油和 Mobil 1 润滑油,并为迈凯伦定制的八挡变速箱提供 Mobilube 1 SHC 赛车齿轮油,此外,他们还提供液压油和两种润滑脂。如今,美孚所有为F1服务的技术人员都在关注针对这款发动机所进行的技术升级,以确保动力系统在他们的润滑油以及燃油供应之下能够发挥出最佳的性能。而他们与本田的合作也非常紧密,尤其是在改善发动机效率以及能耗的研究方面。

    埃克森美孚的F1团队会通过提取润滑油样本的形式,实时了解发动机内部运转的健康状态。就像我们去医院抽血化验一样,只需要5ml的润滑油样本,就能了解发动机的磨损情况,从而决定是否更换发动机或减小动力输出。

迈凯伦车队

    此外,就像在各大赛事中提供支持的轮胎品牌一样,F1对于美孚而言同样是一个巨大的实验室,他们可以把在这里经过测试的先进技术陆续引入到民用市场。

    由于更换了新的发动机,美孚目前一项非常重要的工作是与新车的设计师们一起探讨机油与车本身的相互影响。因为他们在设计新款车型的时候并不只是追求急速,还要追求轻量化,这样零件的尺寸就会变小,这对机油的要求也会有所不同。而为了达到更高的速度要求,他们要让液压系统保持更高的压力,这样美孚就必须调整油液的参数,使其能够在机器高速运转时承受更高的温度。

●前世界冠军简森·巴顿(Jenson Button)给中国赛车爱好者的一些建议

    巴顿说,卡丁车绝对是最好的练习途径,通过它你可以感受到什么是赛车,什么时候需要减速、如何过弯等等,而且使用卡丁车来练习要相对便宜得多。但是你要知道,F1车手并不是天生而成,也并非短期内就可以练得炉火纯青,这需要长期训练才可以实现。要想开好赛车,最重要的是要有不断追求新知的精神,要专注于这项运动,并投入大量的时间和努力。另外还有很重要的一点是要学会倾听,也就是要倾听专业人士的建议,比如如果有一位前F1车手能给你指导,那你一定要认真倾听,那对你而言非常重要。

迈凯伦车队迈凯伦现役车手简森·巴顿(Jenson Button)

●F1车手在日常驾车时会不会开得很快?他们都喜欢开什么样的车?

    至少巴顿没有,呃,至少他自己是这么说的:“我真的没有开得很快,其实我在赛道之外驾驶时会很放松,只有在赛道上才会开快车,而在日常驾车时我会很自制,也会非常小心,会注意周围发生的一切。”

    巴顿说,他有很多车,有老爷车也有超跑,还有一些大众品牌的车型,他都非常喜欢开。不过,他说自己最喜欢的车型是迈凯伦P1(果然)。

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点赞 39 评论 887 +1 责任编辑:柳涛
 
生产方式:进口
类型级别:跑车
保修政策:不限公里
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