豪华品牌SUV中不随大流的选择 实拍DS 6

    虽然在2015年中国车市历经了近几年来最大一场“寒流”，中国车市整体增长缓慢。但是在这场“寒流”之中，SUV车型市场却依然不受市场萎靡因素影响，其总体销量在2015年用火爆来形容也毫不为过，2015年的SUV市场火爆到何种程度？只要厂商设计的车型并未太大硬伤且外形配置与价格能相应匹配，那都能获得一份不错的销售报告。中国SUV车市的火爆甚至让一些从不涉足该细分市场的汽车品牌都忍不住在这其中分的一杯羹。宾利添越、捷豹F-PACE等等数不胜数，甚至超跑品牌兰博基尼与玛莎拉蒂都有加入计划。

    由于各方面因素目前国内豪华SUV市场份额依然被德系三架马车给牢牢的掌握在手中，奔驰GL系列、宝马X系列、奥迪Q系列，无论何种级别SUV都有这三家车厂的拳头产品，似乎国内豪华SUV品牌中除了大众型的德系三强以及强调越野能力的路虎、JEEP之外并无其他选择？今天我们带来了一个豪华品牌中的非大众汽车品牌，并且相比德系三强外它的产品力依然毫不逊色！它就是来自世界艺术之都法国巴黎的DS 6。

    DS 6是DS品牌旗下首款SUV车型，官方将DS 6定位为一款野性优雅豪华SUV。野性与优雅这本是一对互相矛盾的形容词。但是经过法国人的一番巧夺天工，DS 6很好的将野性与优雅相融合，最终生产出一款独具风格的产品。

    DS 6的设计灵感来源于2013年在上海车展上亮相的DS Wild Rubis概念车，从两张图可以看出Wild Rubis概念车众多设计元素在DS 6上都得到了很好的保留。除了部分细节由于成本及技术的原因无法保留外，就还原度上DS 6已经做到了一个相当高的水准。

    从车顶延伸到C柱的金属行李架是DS Wild Rubis概念车标志性元素之一，同样这一极富设计感的元素在DS 6上也得到了保留，使得DS 6在侧面有着极高的品牌辨识度。

    在前脸设计上DS 6采用了DS之翼品牌家族式前脸设计，前脸的镀铬装饰条延伸至大灯内，使前脸设计更加出色。

    由于镀铬装饰条设计，DS的前大灯在造型上相当前卫，大灯呈C字造型。日间行车灯点亮之后效果尤为出色。在光源设计上DS 6近光灯为氙气大灯，远光灯则采用的是传统卤素大灯。虽然顶配车型依然并未采用全氙气光源有点遗憾，但是考虑到在日常驾驶中远光灯的使用频率较低，所以并不会对驾驶产生较大影响。

    此外值得一提的是虽然远光为卤素光源，但是DS 6全系标配了带转向辅助功能的雾灯与大灯高度调节功能。这点值得赞扬！

    DS 6的尾部设计相当饱满，作为一款紧凑型SUV，DS 6在尾部设计上营造出一种中型SUV所带来的视觉错觉。尾灯造型上DS 6采用了不规则造型的尾灯设计，在光源上DS 6的尾灯全系采用LED光源设计。

    车身尺寸方面，低矮的车身让DS 6看上去并不显大，但其车身尺寸已经达到了4553mm/1858mm/1588mm，而轴距则为2732mm。

    尾部下侧的镀铬装饰条包围极大的提升了视觉感受，另外本次实拍车型为2014款DS 6 THP 200尊享版，在前后包围上各有4颗行车雷达，倒车影像摄像头被安置于牌照上方。

    在DS 6上处处体现着法国人的精湛工艺设计，一个不经意之间我们发现在尾灯灯罩上DS都有经过仔细雕琢。

    DS 6在前门都有设计无钥匙进入系统，作为豪华品牌来说此为基础配置。

    在轮胎上本次实拍车型使用了一套DS双色刀锋轮毂，其中在灰色部分DS将其设计成仿碳纤维花纹式样，轮胎则使用的是规格为235/50 R18的米其林轮胎（低配车型使用的是235/55 R17马牌轮胎）。

    当我钻进车内后瞬间被DS 6的内饰给深深吸引并无法自拔，虽然DS 6的中控设计远远比不上DS 5的航空舱那般惊艳。但是其大面积的真皮包覆与真铝材质的加入依然给人造成了不小的视觉冲击！

    DS 6的中控台采用了Nappa高级真皮包裹并辅以双缝线包边设计，虽然整个中控并没有过多花哨设计，但是依然营造除了一种与众不同的豪华感。

    大尺寸的平底四辐真皮方向盘，握感出色，方向盘底部使用了真铝材质进行点缀。

    除了方向盘左右两侧的多功能按键之外，本次实拍的DS 6还带有拨片换挡功能。

    DS 6采用了液晶与指针相结合的仪表盘设计，并且同样采用了真铝材质对仪表盘进行功能区分，整体布局相当清晰。

    中控触摸屏反应灵敏，并且分辨率也相当不错。此外DS 6还搭载了第二代DS CONNECT智能车载互联系统，除了传统功能外还拥有智能规避拥堵、一键代驾、一键呼救、车辆被盗定位等诸多功能。

    在配置方面DS可以说下足了血本，DS品牌旗下车型全系标配了AQS空气质量自动控制系统，当车辆启动并开启空调后，AQS会实时检测车外空气质量。当检测到车外空气污染物超标后，AQS将会自动将空调模式从外循环切换至内循环，待车外空气质量标准回到正常数值后才会自动切换至外循环，从根本方面杜绝了有害物质进入车内。

    此外在高配车型上DS还配备了离子发生器，通过放电释放出与自然界相同的正、负离子，进一步净化车内空气;并产生大量负氧离子，使驾乘者在车内可以时刻呼吸到清新洁净的空气。

    除了能看到摸到的这些地方，DS 6全车选用了丁基橡胶和PVC食品级环保材质以替换传统沥青材质阻尼垫，车身均使用水性车漆。所以即使是刚下线新车，进入DS也不会闻到任何我们平时所熟悉的“新车味”。

    另一个下血本的地方便是采用了Nappa+ SEMI ANILINE豪华表链式真皮座椅。表链式座椅一直是DS的品牌标签之一，别具一格的造型加上棕色皮质颜色让DS 6的内部更显豪华。除了造型出色外在乘坐舒适性上DS 6的表链式座椅表现的也相当不错。

    除了座椅本身头枕设计也相当前卫，同时头枕可以进行前后调节。

    相比前排空间表现的中规中矩，在2732mm的数据支持下，DS 6的后排表现可圈可点，腿部空间剩余2拳以上，并且可以根据驾驶者的需求对靠背进行调节。而后排的配置也相当的齐全。甚至还配有天窗遮阳帘的开关。

    在后备箱上，正常状态下DS 6后备箱体积表现不错，后备箱空间设计的相当规整，空间利用率相当充足，此外DS 6的后排座椅可以按比例进行放倒，进一步加强了空间灵活性。

    在尾门控制上DS 6高配车型采用了电动尾门，尾门按钮位置适中，在尾门打开情况下即使是女性也可以较为容易的按下尾门开关按钮。

    可开启的全景天窗已经成为目前SUV车型的标配，同时对提升整车档次也有这尤为重要的作用。

    本次我们实拍车辆为2014款DS 6THP200尊享版，使用的是一款1.6T THP200高功率涡轮增压发动机，最大输出功率147kW，最大扭矩275N·m。百公里加速仅需8.4秒便可完成。与之匹配的是一款来自日本爱信的6速手自一体变速箱，并且变速箱带有雪地模式。

    在动力上DS 6的油门踏板设置的相当敏感，稍微深踩油门整车便会有种往前窜的冲动，在初次驾驶时需要一定时间熟悉这样的油门特性。

    来自爱信的6速手自一体变速箱在正常驾驶时档位的切换非常的平顺舒适，转速基本被维持在2000rpm以下，以保证燃油经济性。一旦你深踩油门，车辆也会很积极的配合你降档，完成超车。变速箱整体调教较为聪明。

    DS 6还配备了Grip Control多路况适应系统，提供公路，雪地，沙地，泥地，以及ESP关闭共计5种模式，通过调节电子限滑的介入时机和程度，适当提高车辆在非铺装路面的通过性。由于DS 6本身并未装配四驱系统，且接近角离去角并不适合进行极限越野，因此并不建议驾驶DS 6进行极限越野，当然相信DS 6车主也不会驾驶DS进行极限越野。一般应付小坡烂路小试身手的话这套Grip Control多路况适应系统还是能完美胜任。

    点评：作为DS家族的第一款SUV作品，DS 6并没有像其他厂商一样过于保守，相反DS 6无论设计、配置还是用料上都更加大胆，前卫的外形、细腻的用料、豪华的内饰、大胆的设计、出色的空间、精湛的做工以及充沛的动力。虽然作为后来者，但DS 6面对传统SUV强者依然拥有足够底气进行挑战。加上19.39万-30.19万的售价进一步增加了它的竞争力。如果想购买一辆SUV但又想不随大流的彰显自身品味的话，那DS 6是一个不错的选择。