续航里程固然重要,但汽车对于现在的人来说也绝非是单纯的交通工具了。那么除了续航以外,这三台车到底能给人们带来不一样的体验呢。换句话说,既然是新生代的事物,那么总该有点特色或者与众不同之处才对吧?接下来,我们逐一对三台车进行体验和解析。
先来看看北汽EV200。就个人观点看来,这台车似乎除了续航里程和售价以外,再没有能够吸引人的地方了。它似乎更像是在国家新能源有关政策下孕育出的临时产物。
曾不止一个人跟我说过:EV200不就是绅宝D20的电动版吗!那为何这样的一台车,却频频出现在我们的视线中呢?关于这个问题,我想任何一个摇过号的人都能给出准确答案,因为国家的利好政策有点太利好了。但在排队充电,或者已经冻的手脚冰凉却不肯打开暖风的那些车主们,又作何感想呢?
在乘坐方面,大家熟悉的“妇女之友”兴宇老师有很深的体会。首先,座椅的材质不够柔软;其次,后排的设计不太合理,腿部基本没有支撑;最后总结起来就是:比站着舒服多了。
一旦开上这台车,会瞬间明了EV200的车型定位,那就是代步。有些轻飘飘的方向盘,让本就“悄无声息”的电动车缺失了一些安全感。但起步阶段的加速性还是能让人满意的,悬架的调教有些生硬,即便低速通过减速带,后排乘坐还是会有些要“跳起来”的感觉。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
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