[XCAR 科技 原创]
在多数人们的印象中,庞大且具有厢式结构的MPV车型一般不会成为普通家庭的购车首选,只是随着用车理念的日趋成熟,购车者越来越明白自己到底需要什么样的车,购车也越来越理性,伴随着中国二胎政策的开放,MPV受关注程度也越来越高。在国内就有这样一款车型,这个车型在MPV发展史上可谓是祖师爷级别的,仅在国内上市就已经历经两代,早在2007年就与东南汽车合作实现了国产化,但由于当时MPV市场的萧条,国内第二代车型(现款)反倒改为了进口,没错,这个车型就是大捷龙。在今年的北美车展上,克莱斯勒正式发布了Pacifica车型,该车实则就是Grand Voyager(国内称大捷龙)的换代车型,今天我们就来看看,这辆改头换面之后的全新一代大捷龙到底有什么不同。
大捷龙家族历代车型
早在1977年,克莱斯勒发现人们需要一辆进出方便的小型箱式车,于是展开了一项名为“T115工程”的计划——全新开发一种小型厢式旅行车,提出了“MINIVAN”这个概念,意为厢式旅行车,随后正是他把此类车型发展广大,有了后来的MPV,而后便一代接一代的传承了下来。从1984年首次推出的普利茅斯捷龙,到1990年推出可以算得上家族第二代车型的克莱斯勒Town & Country。两年之后,克莱斯勒开发出了捷龙系列的集大成者:Grand Voyager(大捷龙),至此大捷龙车系才得以诞生,而后又分别在1996年跟2004年推出了两代车型,2007年由东南汽车国产的便算得上是大捷龙家族的第五代车型,此次推出的Pacifica算得上是家族的第七代。
克莱斯勒Pacifica的外观采用了克莱斯勒全新家族式设计,新车前脸风格与全新克莱斯勒200十分相似,流畅的侧面线条设计一扫上代车型沉闷保守的形象,前后灯组均加入了LED灯带设计。
笼式全方位保护
作为一辆保姆式的MPV,克莱斯勒对Pacifica安全性的宣传自然是重点,他们宣称Pacifica使用了高达48%的超高强度热成型钢材,并且使用了大量的铝制部件,从而在缩短刹车距离的同时也提升了车辆的动态性能。
在主动安全方面,除搭载常规安全配置以外,Pacifica自然搭载了一系列安全配置,包括ACC自适应巡航控制系统、带主动刹车的防碰撞预警以及车道偏离纠正等诸多配置。只是,在各家品牌都相继普及这一系列安全配置之后,Pacifica在安全配置方面显得惊喜不足。
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