2016年1月21日,央视2016年春晚吉祥物康康一经发布,便引来了一众网友的热烈讨论。有人对这种传统水墨画的艺术形式大加赞赏,有些网友则戏称给你一个“改过自新的机会”,不同意咱们祖国春晚吉祥物长成这样。对于小编来说,红黄绿三色搭配的康康,真的就是一个明晃晃的红绿灯啊。所以说,任何事物都会有人喜欢,有人不喜欢,毕竟萝卜青菜嘛,不同的购车需求,导致每个人心中的好车标准都不同。今天就让编者为大家说说中级车市两款较新的车型——东风雪铁龙C4世嘉,和别克全新英朗,看看谁更符合你的胃口。
车型简介
C4世嘉是东风雪铁龙于2015年11月18日正式推出的一款定位于爱丽舍和C4L之间的新车。共推出八款车型,售价区间在10.78万-16.48万。作为东风雪铁龙布局中级车市的一款战略车型,C4世嘉是一款难得的动力、配置等多面兼顾的车型。
而别克全新英朗是上海通用于2015年3月2日上市的英朗GT垂直换代车,共推出九款车型,售价区间在10.99万-15.99万。这款典型的美系车,具有浓浓的运动气息,当然它15N,18T的命名刚开始也是令小编迷糊了很久。
外观内饰:欧式平衡 VS 美系运动
首先,咱从外观设计来看,C4世嘉和全新英朗整体感觉看上去都很沉稳,不同之处在于C4世嘉的设计显得更加简洁明快,整体感觉更加稳重;而全新英朗低压的前脸设计,整体感觉则更偏活跃动感。
其实,相较大多数法系车来说,C4世嘉整体造型更加平衡大气。前脸的双人字标通过镀铬装饰延伸至大灯,稳重不失时尚,同时拉伸了C4世嘉的视觉宽度。后尾部的双回旋深邃尾灯点亮时很有层次感,也更加具有辨识度。C4世嘉的内饰整体风格和外观基本保持一致简约大方,不过看起来十分的舒服,这跟他在细节上的考究息息相关,比如宇航员眼镜一般的组合仪表盘、真皮座椅和真皮方向盘包裹等,同时车身门把手、侧车窗下沿镀铬条的增加,提升了品质感,也更符合国人的审美。
全新英朗设计灵感源于之前发布的“Riviera”概念车,相当动感。车头的直瀑式前进气格栅配上柳叶型大灯,神似君越。这样越级的外形设计,对中国消费者还是很有吸引力的。内饰延续运动风格,采用了家族式360度环抱一体式座舱设计。中控区线条十分流畅,但上部的硬塑料材质看起来欠缺些质感。一眼望去,中控区按键、屏幕、镀铬条等装备稍显繁复,与简约的外形倒不是十分相称。
从车身尺寸上来看,除了C4世嘉在高度上更胜一筹外,两车之间的差距不是特别的明显,。乘用空间上,由于C4世嘉车身高度的优势,车内的实际体验空间要稍稍好于全新英朗,储物格也更加丰富。
动力:高效能“小”钢炮 VS 燃油直喷“老”技术
动力上,C4世嘉提供了三款动力总成;全新英朗提供了两款动力组合。两款车型对于油质的要求都不高,京标92(93)号汽油即可。
定位新一代高效能中级车,既然敢把效能拿到台面上说,自有其过人之处。C4世嘉配备的两款涡轮增压发动机1.2THP和1.6THP屡获国际年度发动机大奖,功率、扭矩、排量表现都是当今车市中的佼佼者。1.2THP涡轮增压发动机最大功率可达100kW,百公里油耗仅有5L;1.6TH涡轮增压发动机,涡轮在1000时即可介入,提速非常带劲。配合爱信第三代6速手自一体变速器与STT智能启停装置,两款THP发动机的排量表现就更加出色了。最后一款黄金排量的1.6L CVVT发动机在PSA很多车型上都有搭载,各方面表现均衡,有着多年良好口碑。
全新英朗搭载的 1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机,前者最大输出功率84kW,峰值扭矩143Nm;后者最大输出功率106kW,峰值扭矩200Nm。该车的动力系统虽谈不上出彩,但日常使用也足够了。不过遗憾的是,全新英朗配备的1.4T涡轮增压发动机并不带有燃油直喷技术,属于老一代发动机。
配置:C4世嘉配置丰富 全新英朗偏舒适性
配置方面,相对全新英朗,后上市的C4世嘉无论是安全还是科技配置上都显得更加丰富,而全新英朗的配置则更显舒适。安全配置方面,C4世嘉全系标配了前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定装置、博世第九代ESP电子稳定系统、ABS+EBD等装备。除此之外,豪华版和旗舰版车型还有更多惊喜,比如倒车雷达、倒车影像、前排侧面双安全气囊、盲区监测等。科技配置上,7寸彩屏是全系标配装备,此外,车载互联系统、一键启动以及双区自动空调等都是同级比较少见的装备。
全新英朗也配置了几项C4世嘉没有的配置,这些配置更偏向于舒适性,如前排座椅加热、后排座椅按比例放倒、后排出风口。其中,最值得称道的莫过于其后排座椅按比例放倒功能,弥补了尺寸不占优势的全新英朗的空间表现。
总结:两款车型定位不同,C4世嘉强调高效能和更具性价比的配置,新英朗则突出了运动风格与质感。相比C4世嘉,英朗的外观看上去更为动感年轻一些,或许更能吸引一些追求激情的消费者。从家庭购车的角度看,动力高效能、配置更丰富的C4世嘉更具性价比,对于家用或许是个更好的选择。
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