[XCAR 科技 原创]
对于80、90后的网友来说,90年代风靡全国的“小切(切诺基)”几乎就是对Jeep品牌的全部认知,让国人知道原来除了伟大的2020,竟然还有这么一款同样能够上山下水的越野车。进入21世纪后,第二代大切诺基的国产使人们对Jeep品牌的越野理念有了更深的认识,就像在它的老家美国一样,大切诺基迅速成为越野爱好者的越野利器。发展到今天的大切诺基越野性能不断提升,旅行、越野等户外生活方式也成为它的宣传口号,甚至打出了“不是所有吉普都叫Jeep”的广告语。我们今天就来探索一下大切诺基的四驱系统进化史,看看它为何能有强悍的越野表现,发展至今的大切诺基又有着怎样的表现。
第一代大切诺基(ZJ)(1992-1998)
时间回到上世纪80年代,美国已经有了不少大型豪华SUV车型,而久经沙场的切诺基已经逐渐疲软,车身尺寸与配置已经明显落后竞争对手,销量也无法满足克莱斯勒对于SUV市场的占有欲,为了抗衡其他竞争对手,克莱斯勒决定研发一款全新的大型SUV,并为他配备克莱斯勒家族引以为傲的四驱系统—— Quadra-Trac。
Quadra-Trac四驱系统的历史可以追溯到上世纪七十年代,在第一代大切诺基诞生的19年前,由博格华纳提供的分动箱就被用于Wagoneer(瓦格纳)、切诺基、牧马人等车型上,并在其25年的生产过程中不断升级优化,到1998年换代时已经具备了目前专业四驱系统的基本功能特点,带有扭矩放大的低速四驱模式已经出现。
第二代大切诺基(WJ)(1999-2004)
1999年,大切诺基迎来了第一次正式换代,除了外形设计更为圆润,第二代大切诺基均采用了四驱系统,Selec-Trac四驱系统依然作为低端版本提供,Quadra-Trac则被升级为Quadra-Trac II四驱系统,同时还提供性能更好的Quadra-Drive四驱系统。
也是从这一代开始,大切诺基正式以国产身份进入国内,由于售价较高以及国产后的质量问题,国内大切诺基的销量不甚理想,所以第二代大切诺基也就成了唯一一代国产过的大切诺基。
奥迪与华为的合作引发不少关注,其合作车型奥迪Q6L e-tron更是成为焦点。4S店销售表示,Q6L e-tron已经预售了,1000元订金可以抵6000元购车款,应该在7月就会上市。
领克 10 EM-P用的是法雷奥双模组大灯,照射距离412米,据说是能横贯4个足球场。车长50505mm、轴距3005mm,运动套件有前唇、侧裙、小尾翼,还有全新后保扩散器。配上天云米、鎏光金珠光车色,听球叔说,你们感受不出它的美,来辛苦后期老师,咱上点空镜。
继保时捷推出纯电版Macan车型后,其市场销量可谓是迎来“滑铁卢式”下降,好在品牌也悬崖勒马,再次重视起燃油车了,但卡宴电动车那也是没有落下,目前在紧锣密鼓筹备当中,而且据说年底就要首次亮相了,这可太让人期待了。
1号理想汽车公布了6月销量,交付新车36,279辆。有那眼疾手快的,都给算出来了,环比下降11%,同比下滑了24%。额,这个成绩吧,我只能说四个字:情有可原。不是理想不行了,是对手太多竞争压力太大了,老话说了:狼多肉少,僧多粥烯。
奔驰这次真的是给你来个双重“暴击”,不但下半年要进行改款,国产车型还在工信部还重新申报了2.0T发动机!被割了这么多年的奔驰C级车主不得“哭晕在厕所”?