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Jeep-大切诺基(进口) 中大型SUV NO.20
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何以称为Jeep 大切诺基四驱系统进化史

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    [XCAR 科技 原创]

    对于80、90后的网友来说,90年代风靡全国的“小切(切诺基)”几乎就是对Jeep品牌的全部认知,让国人知道原来除了伟大的2020,竟然还有这么一款同样能够上山下水的越野车。进入21世纪后,第二代大切诺基的国产使人们对Jeep品牌的越野理念有了更深的认识,就像在它的老家美国一样,大切诺基迅速成为越野爱好者的越野利器。发展到今天的大切诺基越野性能不断提升,旅行、越野等户外生活方式也成为它的宣传口号,甚至打出了“不是所有吉普都叫Jeep”的广告语。我们今天就来探索一下大切诺基的四驱系统进化史,看看它为何能有强悍的越野表现,发展至今的大切诺基又有着怎样的表现。

Jeep大切诺基四驱系统

    第一代大切诺基(ZJ)(1992-1998)

    时间回到上世纪80年代,美国已经有了不少大型豪华SUV车型,而久经沙场的切诺基已经逐渐疲软,车身尺寸与配置已经明显落后竞争对手,销量也无法满足克莱斯勒对于SUV市场的占有欲,为了抗衡其他竞争对手,克莱斯勒决定研发一款全新的大型SUV,并为他配备克莱斯勒家族引以为傲的四驱系统—— Quadra-Trac。

Jeep大切诺基四驱系统

Jeep大切诺基四驱系统

    Quadra-Trac四驱系统的历史可以追溯到上世纪七十年代,在第一代大切诺基诞生的19年前,由博格华纳提供的分动箱就被用于Wagoneer(瓦格纳)、切诺基、牧马人等车型上,并在其25年的生产过程中不断升级优化,到1998年换代时已经具备了目前专业四驱系统的基本功能特点,带有扭矩放大的低速四驱模式已经出现。

Jeep大切诺基四驱系统

Jeep大切诺基四驱系统

Jeep大切诺基四驱系统

    第二代大切诺基(WJ)(1999-2004)

    1999年,大切诺基迎来了第一次正式换代,除了外形设计更为圆润,第二代大切诺基均采用了四驱系统,Selec-Trac四驱系统依然作为低端版本提供,Quadra-Trac则被升级为Quadra-Trac II四驱系统,同时还提供性能更好的Quadra-Drive四驱系统。

Jeep大切诺基四驱系统

Jeep大切诺基四驱系统

Jeep大切诺基四驱系统

    也是从这一代开始,大切诺基正式以国产身份进入国内,由于售价较高以及国产后的质量问题,国内大切诺基的销量不甚理想,所以第二代大切诺基也就成了唯一一代国产过的大切诺基。

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大切诺基(进口)
本地参考价:52.99-71.49万 级别:中大型SUV 保修:3年或8万公里 生产方式:进口

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