[XCAR 深度观察 原创]
9月是金九银十的开始,也是第三季度的最后一个月。前三季度,销量受经济股市影响萎靡,9月份乘用车市销量终于止跌回升。
第三季度,轿车累积销量240.19万辆,同比去年283.53万辆下降了15%;SUV车型累积销量141.28万辆,同比增长31%;MPV车型销量累积40.66万辆,同比上年第三季度微降6.6%。MPV车型与去年同期销量微降,属于正常的市场现象。在第三季度,尤其是轿车市场,遭遇了需求疲软和销量下滑,国内新车消费市场不同区域的消费结构变化、中小企业整车经营状况不佳、渠道下沉所引发的SUV车型消费结构的变化,最终导致轿车细分市场份额被SUV继续蚕食。
1-9月,乘用车累计销售1454.78万辆,同比增长2.75%。轿车车型销售了819.53万辆,同比下降8.84%;SUV车型销售了408.42万辆,同比增长46.68%;MPV车型销售了142.29万辆,同比增长8.23%。其中,中国品牌乘用车共销售595.03万辆,同比增长11.71%,占乘用车销售总量的40.90%,占有率比上年同期提升3.28个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售288.20万辆、228.09万辆、176.91万辆、112.60万辆和51.39万辆,分别占乘用车销售总量的19.81%、15.68%、12.16%、7.74%和3.53%。
与上月相比,德系品牌大众受北美排量造假事件影响,市场占有率下降,反观日系品牌,随着新车的密集投放,市场份额保持稳定的增长。而中国品牌在轿车产品相对较弱的市场环境下,加大对SUV产品的换代升级,并且依靠SUV车型,连续9个月实现销量上涨。
韩系起亚和现代市场份额缩水较严重,随着2015车市萎靡不振,价格战、日系品牌下压和中国品牌SUV上顶现象的影响,韩系的“同堂战略”似乎并不奏效,导致销量迄今为止难以复苏,受中日关系影响,国内消费者对于日货的抵制,催生了韩系品牌有利土壤,而随着日系的复苏,韩系品牌似乎应了一句老话-成也萧何,败也萧何。
9月,轿车销量共计95.16万辆,环比增长24.86%,同比下降10.80%。轿车销量排名前10位的车型分别是英朗(参数|询价)、朗逸、轩逸(参数|询价)、速腾(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、科鲁兹、桑塔纳(参数|询价)、朗动、宝来(参数|询价)、赛欧。紧凑A+级车型依然最炙热的市场,此前朗逸家族领衔的市场,期间被轩逸、卡罗拉、英朗蚕食。而10月1日起正式实施的1.6L以下车型减税政策,将更加刺激紧凑型市场销量。
近日,从智己官方获悉,智己旗下第四款车型——智己L6将于4月8日正式亮相。新车已于此前完成工信部申报,定位为纯电动中型轿车。
3月29日,长城金刚炮8AT版本正式上市,共推出八款不同配置的车型,价格区间锁定在9.98至12.68万元之间。
3月28日,一汽红旗官方正式宣布,备受瞩目的红旗HQ9 PHEV现已启动预售,起始预售价为36万元。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。