深度观察 为何合资小型车纷纷减产/停产

    ■中国品牌轿车冲击合资A0级轿车市场

    现如今，合资品牌A0级轿车的优势完全不在，小排量已成为汽车行业的发展趋势，其中中国品牌A级车搭载增压引擎也成为主流，现在的增压化不仅在性能上让“小马拉大车”成为可能，更凭借越来越精巧的设计，为驾乘人员争取到了更为舒适的空间。

    除此之外，中国品牌A级轿车的售价与合资品牌A0级轿车重叠，并且在动力上已经逐步普及了增压动力，空间方面也同样出色，6-10万元区间就能够买一款品质出色的A级轿车，尤其是在2、3线市场更为明显，这部分消费者更愿意购买“有面子”的车型，合资品牌A0级轿车市场逐渐被侵占。

    ■中国品牌MPV冲击合资A0级轿车市场

    汽车行业已进入一个全新的多元化时代，实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长，MPV车型越来越受到消费者的青睐。为此，国内各大汽车品牌都在这一新市场“蓝海”中布局，规划推出家用化MPV车型。该细分市场内，中国品牌MPV车型同样保持在6-10万，对合资品牌A0级轿车形成很大冲击。

    全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，近年MPV的高速增长主要是受消费升级推动。随着中国家庭结构的变化，私人消费的MPV可能将成为乘用车市场的下一个蓝海，“近期MPV销量的增长主要受私人消费的带动。”“3 2 2”的家庭结构，显然在出行时选择MPV车型更为合适。

    ■新产品投放速度缓慢致A0级市场下滑

    市场萎缩的情况下，整车厂在该细分市场的投入也相应减少。据统计，今年上半年合资品牌A0级轿车仅有1款新产品推向市场。全新的产品并为给斯柯达带来销量上的改善，全新晶锐月销量也仅仅维持在千辆左右。与此同时，去年已经进入下行通道的A0级市场，居然有多达20余款新车上市，虽远不及2013年50余款新车上市的盛况，但整车厂早已不看好AO级轿车市场。

    与此同时，整车厂把A0级轿车纷纷减产/停产，把产能转向更具市场竞争力的SUV、MPV等产品，上述两个细分市场已经连续数月持续增长，合资品牌也纷纷发力布局这两大市场。以长安马自达为例，宣布停产马自达2轿车后，将把产能给热销的CX-5车型，未来不排除更多合资厂商效仿长安马自达的做法。

    编辑点评：合资品牌为了保证优势产品的正在进行产品结构调整，越来越多的A0级轿车从产品线上“消失”，小型车车型正在向不饱和演化，未来将被中国品牌小型SUV以及紧凑级轿车等产品侵占，合资品牌将如何应对，让我们拭目以待。

相关文章阅读：

深度观察 看车企期末考试如何获得加分