[XCAR 新车点评 原创]

近两年来，插电式混动车型如雨后春笋般涌现出来，一方面是迫于环境所逼，不得不研发出一种既环保又能解决充电问题的动力系统；另一方面，它又慢慢成为了一种时尚或者说是文化，得到无数人追捧。今天的主角依然是这种插电式混动车，但唯一不同的是，我们要来聊聊那些采用插电式混动的“大家伙们”。往往人们对环保车型的概念，都停留在小型或者微型车上，但恰恰有这么一群车正在颠覆着你的理念，这些几十万甚至上百万的豪华大SUV也都采用了插电式混动系统，让我们一起去看看这些“大家伙们”的环保解决方案吧。

什么是插电式混合动力车型？

进入正文之前，先给大家普及一下插电式混动的概念，近两年来插电式混动车型如雨后春笋般进入我们视线，究竟什么才是插电式混动车呢？顾名思义，插电式混动车型，是混动车型的一种形式，它们既能实现相对长距离的纯电动行驶，又可以不受电池电量和充电桩的限制，以极低的油耗实现混合动力行驶。在充电基础设施尚不普及、电动车电池技术仍不完善的背景下，插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择，说来归去，它是一种可以“短途用电、长途用油”的交通工具。也可以理解成，汽车在进入纯电时代前的一条“必经过渡之路”。

车型：奥迪全新Q7 e-tron

续航里程：纯电动模式续航里程为56km

最低油耗：1.7L/100km

新车点评：对于奥迪Q7这样的大块头来说，用插电式混合动力系统来提升燃油经济性很有意义，另外，这套感应式充电系统的搭载，希望可以提升车辆充电的便利性，成为需要充电车型福音。

在今年的日内瓦车展上，奥迪发布了全新Q7 e-tron车型，这款车型采用了插电式混合动力系统，最低油耗为1.7L/100km。近日，海外媒体报道，奥迪计划在Q7 e-tron车型上搭载一套感应式充电系统，这套系统将有助于提高车辆在使用过程中的充电便利性。

据报道，奥迪动力总工程师Ulrich Hackenberg在接受海外媒体采访时透露，奥迪的感应式充电系统由一块充电底板组成，当车辆停在上面时就可开始对车辆进行充电，这套系统的应用将会使该车充电过程的便利性大大提高。同时，这套感应式充电系统可支持3.6kW和7.2kW的充电标准，在7.2kW的充电模式下最快可在2.5小时将电池充满。Ulrich Hackenberg还表示，目前这套充电系统的成本将超过1060美元（约合人民币6580元。）

外观上，奥迪Q7 e-tron 3.0 TDI quattro设计上与新一代奥迪Q7没有太大的区别，仅仅是采用了更加时尚动感的铝合金轮圈。

动力总成方面，Q7 e-tron 3.0 TDI quattro搭载由3.0TDI柴油机和电动机组成的混合动力系统，其中3.0TDI柴油发动机最大功率190kW（258Ps），最大扭矩600Nm。配合电动机，这套插电式混动系统的总最大功率为274kW（373Ps），最大扭矩700Nm。

传动方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱，0-100km/h加速时间为6.0秒，最高时速可以达到225km/h。油耗方面，这款车的最低油耗为1.7L/100km，二氧化碳排放量少于50g/km。

这款车配备17.3kWh的锂离子电池，纯电动模式续航里程为56km。奥迪还为这款新车配备了全新的充电口，可以支持7.2kW的充电标准，这使得电池充满电最快只需2.5小时。新车在充满电并且加满油的情况下可以拥有1410km的续航里程。

车型：沃尔沃全新XC90 T8插电式混动版

续航里程：并未公布

最低油耗：综合油耗仅为2.6L

新车点评：沃尔沃全新XC90 T6版本车型已经在7月8日正式上市，售价区间处于80-100万这个范围，T8智尊版则是全新XC90的旗舰车型，这不仅因为新车的更高配置，更大的原因是其混合动力系统。

7月8日，沃尔沃全新XC90 T6版本车型已经上市，售价区间为79.80-101.78万元。而同时，沃尔沃官方公布，全新XC90 T8插电式混动版车型正式命名为T8智尊版，新车预售价为128万，将于今年9月正式上市。沃尔沃官方还公布了T8智尊版的相关配置。

从配置表来看，全新XC90 T8智尊版与已经上市的XC90 T6版本基本保持一致，T8智尊版共有11种车漆和4种内饰搭配，并可选装21寸轮圈。新车标配“Orrefors”水晶换挡杆、TFT仪表盘、内饰氛围灯、Nappa 真皮座椅、前排带记忆功能电动调节座椅、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热等，并可选装直纹胡桃木内饰条和方向盘加热。

另外，T8智尊版还将配备有四区空调、第三排独立空调、主动式前后空气悬架、自适应底盘、自动泊车、全景摄像头、电动尾门、Bowers&Wilkins音响系统、道路交通标志识别、导航和随车管家等。

动力方面，全新XC90 T8智尊版搭载一套插电式混合动力系统，该系统由双增压（机械增压+涡轮增压）技术的2.0升四缸Drive-E汽油发动机驱动前轮，发动机的最大输出功率235kW，最大扭矩400Nm；安装在T8后轮的是一台87马力（64kW）与240Nm的电动机。全新XC90 T8智尊版0-100km/h加速时间为5.6秒，综合油耗仅为2.6L。

车型：宝马X5 xDrive40e混合动力版车型

续航里程：纯电动模式下最大续航里程31km

最低油耗：综合油耗仅为3.3L

新车点评：在新能源领域，虽然宝马推出了i品牌，但对现有车型的改造也没有停止，相比日系品牌，欧洲车企似乎对插电式混合动力更有兴趣，意图在这方面赶超日系车企。不过，就此款X5 xDrive40e而言，续航里程与充电时间方面的技术还有待继续突破。

4月20日，2015上海车展正式拉开序幕。本届车展，宝马正式发布了X5 xDrive40e混合动力版车型，新车之前在2013年的法兰克福车展上展全球亮相，官方给出的百公里综合油耗为3.3L，纯电动模式下，最大续航里程为31km。

外观方面，X5 xDrive40e延续了普通版车型的设计，只是在细节上有所区别，包括左侧翼子板处的插电口，以及混动车型专用的低滚阻轮毂。

动力方面，新车搭载了一台2.0L四缸涡轮增压汽油发动机，其最大功率180kW(245Ps)，峰值扭矩350Nm，并配有一台83kW(113Ps)的电动机。二者协同工作时，将综合输出230kW(313Ps)的最大功率，450Nm的峰值扭矩。传动部分，匹配ZF 8速自动变速箱。

在此套混合动力系统下，官方表示，新车在6.8秒内就可以从静止加速到100km/h，极速为210km/h，百公里综合油耗为3.3L。而在纯电动模式下，续航约31公里，最高时速可达到120km/h。

至于消费者最关注的充电问题，宝马表示，使用普通的家用插座进行充电可在3小时50分钟内完成；而选择宝马的i Wallbox专用充电桩，时间可缩短至2小时45分。

车型：奔驰GLE 500e 4MATIC插电式混动版

续航里程：纯电动模式下最大续航里程29.6km

最低油耗：并未对外公布

新车点评：目前的德国三大豪华品牌都推出了自己的插电式混动大型SUV，而其中奔驰GLE 500e四驱车型则是在纽约车展亮相的，而今年的上海车展，该车也如期而至，相信距离它的上市已经不远了。但从数据上看，似乎它并没有太多优势，虽然油耗并未公布，但纯电模式下的续航里程却不算给力。

今年上海车展上，奔驰GLE 500e 4MATIC插电式混动版正式国内首发，该车采用插电式混动系统，根据奔驰全新GLE设计而来，官方称，该车可以在2小时内完成快速充电，并在纯电动模式下，可以最大续航29.6km。

外观方面，GLE在现款ML的基础上进行了改进，新车使用了新式样的前进气格栅，前大灯组和前保险杠的设计。车尾部分，奔驰GLE的尾灯内部结构有所调整，后保险杠的设计也发生了变化，新车还采用了内嵌式双边共两出多边形排气管。另外，这款GLE的插电式混动版车型的充电口被设计在车尾部分。

GLE 500e 4MATIC插电式混动版

动力方面，其搭载由最大功率245kW(333Ps）的3.0T发动机和最大功率85kW(116Ps）的电动机组成的插电式混合动力系统。与动力系统匹配的是7速7G-TRONIC自动变速箱。GLE 500e 4MATIC在纯电动模式下将可以行驶29.6km。容量为8.8kWh的电池充满电最快只需两个小时。

车型：保时捷卡宴S E-Hybrid车型

续航里程：未对外公布

最低油耗：综合油耗在3.5L左右

百公里加速：5.4s

新车点评：作为一款配备插电式混动系统的卡宴来说，别人都以为它会将重点放在油耗和纯电模式下的最大续航里程上，但我们都错了，卡宴发布的时候，官方依然强调的是它的动力性能，这插电版的卡宴，5.4S就能完成百公里加速。

早在去年的巴黎车展上，保时捷新款卡宴推出了许多版本，而其中最受关注的还属搭载了插电式混动系统的卡宴S E-Hybrid车型。而今年该车的消息并不多，但可以肯定的是，该车在不久后就会登录市场，而且来到国内市场的时间也不会太晚。

新款保时捷 卡宴S E-Hybrid

外观方面，新款保时捷卡宴依旧延续了保时捷家族式设计风格，只不过在细节处做出调整。卡宴S E-Hybrid配备了双氙气前大灯，并与“徘徊四点式”LED日间行车灯相组合。另外，新车前保险杠进气格栅明显增大，底部雾灯区域造型也对应有所调整，整体看起来立体感十足。

新款保时捷 卡宴S E-Hybrid

尾部方面，保时捷新款卡宴的尾部调整明显，后保险杠下部更加具有层次感，而且尾灯变得更窄，显得很犀利。排气布局方面，保时捷新款卡宴S运用了双边共四出圆形尾喉设计，而新款卡宴Turbo则运用了双边共四出多边形尾喉设计。

动力系统方面，据悉，保时捷新款卡宴柴油版将搭载的是一台3.0T增压柴油发动机，其最大输出功率为176kW，峰值扭矩为550Nm；新款卡宴S搭载的是一台最新的3.6T双涡轮增压发动机，其最大输出功率为309kW，峰值扭矩为550Nm；新款卡宴Turbo搭载的则是一台4.8T双涡轮增压发动机，这台发动机的最大输出功率为382kW，峰值扭矩为750Nm。

新款保时捷 卡宴S E-Hybrid

新款保时捷 卡宴S E-Hybrid

新款卡宴Turbo

传动系统方面，与发动机匹配的依然是8速自动变速箱。官方称，保时捷新款卡宴柴油版、卡宴S以及卡宴Turbo的0-100km/h加速时间依次为7.2秒、5.2秒和4.2秒，其中新款卡宴S以及卡宴Turbo在选装Sport Chrono选装包后，0-100km/h加速时间均可提升0.1秒，达到5.1秒与4.1秒。

新款卡宴Turbo

另外，首次推出的新款卡宴S E-Hybrid车型，其搭载的是一套由333马力的3.0T机械增压发动机与电动机组成的插电式混动系统，这套系统也应用在了Panamera等车型上，其联合输出功率达到306kW，峰值扭矩为590Nm。官方称，保时捷新款卡宴S E-Hybrid车型的0-100km/h加速时间为5.4秒。

车型：捷豹F-PACE

续航里程：未对外公布

最低油耗：未对外公布

新车点评：有了保时捷卡宴这个成功案例，后来者或许都是信心满满。所以卡宴会出一款插电式混动车型，而捷豹为什么不会呢，而且已经有消息称，该车将搭载一套插电式混动系统，只不过这套系统的数据，我们并不清楚，不过没关系，该车马上就要亮相法兰克福车展了，拭目以待吧。

近日，捷豹官方发布了一组旗下全新首款SUV——F-PACE车型的测试图片，相比之前流出的各种谍照与预告图，此次新车基本将外观清晰地呈现于众，而正式全球首发则要等到今年九月的法兰克福车展上进行。据悉，该车将会有多种动力选择，其中将出现一款插电式混动车型。

作为C-X17概念车的量产版本，我们发现，新车前脸传承了捷豹的家族化设计理念，一看便能很快让人识出这是一辆“捷豹”。具体细节之处，其采用了较大的进气隔栅，另拥有颇具运动化的前保险杠设计。据悉，新车还将配备LED大灯以及LED日间行车灯。

车尾部分，则拥有环绕式尾灯、双排气系统、以及后挡板式扰流板，整体造型以简约风格为主。

内饰方面，官方此次并未给出照片，但结合之前消息，新车将采用全新设计的三幅式多功能方向盘和仪表盘，与XE轿车的造型设计相似，大尺寸多媒体系统显示屏也有所搭载，另据悉，新车还将采用捷豹一贯的旋钮式换挡。

动力上，新车将有望提供涡轮增压汽油发动机和柴油发动机可选：其中很有可能会搭载一台捷豹路虎集团最新研发的Ingenium系列四缸发动机，为2.0L直列四缸涡轮增压机型，且分为汽油与柴油两个版本，这台发动机还可以与电动机结合成插电式混动系统；另外，3.0L V6涡轮增压发动机也在所选范围之内，更有可能搭载一台5.0L V8动力。