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爱卡三贱客(1) 豪华SUV全才偏才大乱斗

第 6/6 页:三贱客的最后定论
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Jeep大切诺基

    虽然大切诺基也是采用多片离合器中央差速器的全时四驱,可是由于带低速四驱功能的双分动箱的加入就已经足以和英菲尼迪QX70的定位区分开来,大切诺基也是这三台车中唯一一台带有低速四驱功能的车型。此外,即便前后轴都是开放式差速器,全路况反馈系统和强效有力的轮上电子限滑功能,都大幅提升了车辆的通过性能。

豪华SUV

    这台多片离合中央差速器在默认模式下会将动力以40:60的比例分配给前后轴,还提供中央差速器锁止功能。而在极端情况下,其甚至能够在前后轴间做到0-100%的动力转移,这点是英菲尼迪QX70无论如何都做不到的。并且在不同的模式下,车辆都会选择不同的扭矩进行分配。

豪华SUV

    和英菲尼迪QX70不同,大切诺基有着一套强力有效的电子限滑系统。在出现车辆车轮悬空打滑的情况时,电子限滑系统会及时出现,对打滑轮胎进行限制,避免动力白白浪费。这项功能使得其在通过交叉轴时毫不费力,即使是三个开放式滑轮组,多片离合中央差速器也能准确地将动力传递给有附着力的车轴上。

豪华SUV

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    大切诺基3.6L顶配上的265/50 R20的轮胎在尺寸上要比英菲尼迪的更加适合越野一些,较厚的胎壁能够减缓不少的震动。但是不得不说这套锦湖轮胎确实不够让人满意,我相信如果能够更换一套更好的轮胎,车辆在公路以及越野的抓地力都会有不小的提升。

豪华SUV

    大切诺基具有悬架高度调节模式,在挂入4L(低速四驱)模式后车辆将会自动调节至最高位置。在最高位置下,大切诺基的离地间隙可到达惊人的287mm。而增加的离地间隙同时也会改善车辆的接近角和通过角。

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    隔壁老王完成了他的大讲堂,收起了他的小教鞭,点上一根烟笑眯眯的看着FXX和大高个。他知道他一股脑说出这么多干货,那俩人总需要一点时间来消化的。从表面上看这三辆车都是全时四驱的模式,但又有如此大的差别。豪华SUV不同取向并不是外观来决断的,更多的是取决于车辆的内心。

豪华SUV

    在这个级别的SUV当中,这三辆车足够有代表性。大切的越野能力最为出色,而公路性能相对均衡。英菲尼迪QX70对于公路有着异常的渴望,公路性能也很出色,可对于越野路段就敬而远之了。不挑路的途锐(参数|询价)的确是一个合格的全能战士,公路越野都沾边但又都不够出色。这就让人比较挠头了,要全才还是要偏才?

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    Jeep大切诺基随时都准备越野,公路性能并非它的主攻方向。英菲尼迪QX70是一个不屑于将自己弄脏的绅士,公路才是他的主场。大众途锐则挽起了西装的裤脚,能走一定烂路,但却不如大切那样极致。三款车三个取向,全才还是偏才?他们三个人的选择都没有错,也都不会后悔,因为无论是全才还是偏才,适合自己才是最好的。

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大切诺基(进口)
厂商指导价:52.99-71.49万 级别:中大型SUV 保修:3年或8万公里 生产方式:进口

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