玩起捉迷藏 神秘的法拉利488 Challenge

　　[XCAR 汽车文化 原创]

　　在搭载了3.9L V8双涡轮增压发动机的488 GTB和488 spider相继“出生”后，近日，法拉利宣布488 Challenge的推出也被提上了日程。但现在看来，488 Challenge在推出以前好像有一些“难言之隐”，变得扑朔迷离。

2017年将要发布的法拉利488 Challenge赛车

“难言之隐”的源头

　　作为488 Challenge的原型车，488 GTB在头顶“涡轮换自吸”的高帽问世以后，法拉利便在V8发动机的领域迎来了新的一天。很显然，在涡轮增压发动机取代自然吸气发动机这个大环境下大家对其褒贬不一，有的人赞它迅捷如闪电，有的人则将GTB（Gran Truismo Berlinetta）直接斜译成了Green Tea Bitch，我想说：请尊重一下法拉利好吗？

法拉利488 GTB 新车488 Challenge将由其打造而来

来自488 GTB V8双涡轮增压发动机

存在的意义

　　显然，身为458 Italia的继承者，488系列的每一款车型都必须要在整条战线上稳稳地接过“前辈们”的接力棒，硬顶（GTB）、敞篷（Spider），以及征战赛道的主角Challenge和未来推出的GT3车型，它们必须要做出长江后浪推前浪的效果，没有一款车能输得起，深思熟虑的法拉利希望建立起一条不容有失的战线。

488 GTB的先驱 458 Italia

将于2015年9月法兰克福车展亮相的法拉利488 Spider

动力是疑点

　　在如今这个“涡轮”当家的年代，各大厂商推出的公路车型已经向涡轮低下了他们曾经高昂着的头颅，但是，在要求响应速度更高的赛车领域，自吸仍然是主流的，“公路玩儿涡轮，赛道上自吸”也成为多数厂商惯用的“小伎俩”。没错，随着488时代的来临，仿佛法拉利也陷入了到了这个疑问当中，488 Challenge的动力配置如何？究竟是采用涡轮机还是坚持自吸？法拉利表示：要不你们再猜些日子吧。

458 Challenge 4.5L V8 自然吸气发动机

关于“前辈”

　　作为将要被488 Challenge替代的车型，458 Challenge装配了4.5L V8自然吸气发动机，最大功率419kW（570Ps），最大扭矩540Nm，“体重”仅为1218kg，并采用了F1的7挡双离合变速箱。这样的动力水平放在当下，依旧可以在赛场上披荆斩棘。起点这么高，自然也给“晚辈”488 Challenge带来了空前的压力。

由458 Italia打造而来的458 Challenge

其享有“F1赛车替代品”的美誉

加装尾翼的正红色458 Challenge赛车

日本车迷改装自由行走风格的458 Challenge

　　自2014年以来，专为职业赛车手打造的加强版458 Challenge正式被国际赛事接纳，名为458 Challenge Evo。此版本车型大量使用了碳纤维等轻量化套件，使得原本已经很出色的车身重量轻上加轻，更大的尾翼也为车身在高速行驶时提供了更强的下压力。多重的改良，使得整车在空气动力学方面得到不少的优化。

法拉利458 Challenge Evo race car

458 Challenge Evo征战赛场

车身相较于458 Challenge更为轻量化

空气动力学方面也得到了不少的优化

　　编辑点评：2017年488 Challenge的推出已成为必然，扑朔迷离的动力水平也给这款车蒙上了面纱，最后的结论必将影响到法拉利今后在赛场上的态度，也许，法拉利要把这个重要的秘密保留到最后一刻吧。

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