大漠里的追梦人 比亚迪秦CRC张掖站战记

    [XCAR 赛事 原创]

    日前，“张掖农商银行杯”中国汽车拉力锦标赛（CRC）张掖站，在甘肃张掖落下帷幕。经过3个比赛日的惨烈争夺，斯巴鲁中国拉力车队的马克·希金斯/达伦·加洛德车组凭借稳健的表现和不懈地坚持最终夺冠。“岳父”韩寒驾驶斯巴鲁翼豹CRC CAR赛车获得全场第二，中国车手第一，连续两站冠盖全场中国车手。上海大众斯柯达红牛拉力车队的徐俊获得全场第三。（文：宋铭温/杨光砚 图：专业车志/比亚迪/宋铭温）

    本站比赛，比亚迪·秦再度以10部赛车的全场最大阵容出征CRC。并由73号吴昌明/吴文昌车组夺得组别第一，全场第41位。受邀参赛的爱卡汽车编辑宋铭温也和领航员梁杨一起，克服重重困难最终艰难完赛。接下来，我们将要为大家讲述的，便是本站CRC比亚迪车队征战的背后故事。

张掖站是比亚迪梦想车队本赛季的第二场比赛，本站比赛车队仍旧以十车出战。

张掖是一座有着千年历史的古城，因拥有丰富的淡水资源被称为塞上江南。

    随着国内汽车运动的不断发展，CRC这种国内顶级赛事吸已经吸引了越来越多的车型参加。今年参与其中的厂商有：一汽-大众、上海大众斯柯达、斯巴鲁、北汽绅宝、比亚迪、长安铃木、江淮和力帆。尤其是一汽-大众、上海大众斯柯达、斯巴鲁和北汽绅宝这4大厂商投入最多、赛车性能最好，全场比赛的前几名大都由他们所占据。与风生水起的国内自主规格赛车相比，原来拉力赛场中红极一时的老面孔三菱Evo和老款斯巴鲁翼豹STi车型已渐行渐远。

本站比赛，爱卡再度受邀参赛，和新搭档一起征战曾经的伤心地结果将如何？

我的领航梁杨曾师从国内著名领航员姜伟涛（车手李微），比赛经验相当丰富。

    比亚迪·秦赛车再战张掖

    为了能够更好地验证产品品质、展示产品性能、提升品牌价值，比亚迪汽车也从2014赛季初开始参加CRC，而且出人意料地使用混合动力车型——秦来参赛。经过2014赛季全年6场比赛的艰苦磨练，直至2015赛季2场比赛过后，SAE（混合动力）组仍旧只有秦这一款车型参赛，足见比亚迪对于自身产品的信心和秦的过硬品质。不过，据传闻，目前国内正有另一家厂商在考虑以旗下混合动力车型进军CRC，与秦一较高下。对此，比亚迪厂商领导表示：比亚迪十分期待对手的来临，希望能够和对手相互切磋、共同进步。

阵雨过后，天空中挂起了一道宽大、绚丽的彩虹，不知是不是在欢迎各路车手？

当然，说起最受关注的车手，那当然非斯巴鲁车手，“岳父”韩寒莫属。

    秦作为比亚迪的首款混合动力轿车，采用1.5T汽油直喷发动机与电动机共同为车辆提供动力，最大功率为217kW（295PS），最大扭矩可达440Nm，加速性能非常强劲。参加CRC赛事的秦赛车在动力总成上并没有进行任何改装，只是在发动机舱下方增加了用于加强防护能力的铝合金护板。

北汽绅宝本赛季也花费重金打造了3部绅宝D50 CRC CAR四驱赛车参与比赛。

    混合动力系统强劲的扭矩为秦带来了加速性能上的优势，但较大的整备质量和较长的轴距会对赛车的操控造成严重影响。虽然本赛季秦赛车的重量已下降至1700kg左右，但仍比赛场中主流的1-1.3吨的车重高出许多。这部分多出来的重量无论在颠簸、飞跳还是在过弯时，都会成为车辆不小的负担，因此需要车手格外小心应对赛段中的颠簸和弯道。