电动汽车能够长途旅行吗?
本次比赛全程为981.4km,平均每天需要行驶约330km。参赛的五款车中,续航里程最长的腾势在综合工况下只能连续行驶253公里,而且长距离的爬坡赛段和低温对续航里程都有负面的影响。所以,在每天的比赛过程当中,车辆都需要停下来充一到两次电。
实际上,整个赛程的节奏,也是由充电桩的分布来控制的。早上出发后,如果距离充电桩近,就会早点吃午饭;反之,如果距离充电桩较远,那么午饭时间也会延后。这也体现了电动汽车长途旅行最大的特点,就是需要根据充电桩来制定行程。
青海省的相关部门在沿途设置了不少快充桩,为赛事提供了充足的保障。这些充电桩都是快充桩,为电动汽车充电式可以达到380V的电压和90A的电流,半个小时即可将参赛车辆的电池从空电充至80%的电量。腾势的电池容量最大,达到了47.5kWh,不过它的快充电压也更高,达到了500V,所以充电时间一点也不慢于其余车型。在充电的过程中,人员可以进行短暂的休整,对于行车安全应该有不小的帮助。
电动汽车的长途旅行非常依赖于充电桩的建设。目前,我国已经在京沪高速建成了快充网络,沿途每50km就有一个快充站。随着今后充电桩越来越密集,电动汽车长途旅行将不存在任何问题。
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