[XCAR 新车点评 原创]
刚刚过去的一周非常忙碌，因为有四款重要车型完成了国内上市。它们是双龙首款小型SUV蒂维拉、宝马新款1系、上海大众全新桑塔纳·浩纳以及长安马自达新CX-5。看似它们不属于同一个细分市场，但选择同一周上市也是需要勇气的和实力的，不信？那听编辑来给你分析分析它们各自的卖点吧！
车型：双龙蒂维拉
售价区间：12.98-18.98万元
定位：小型SUV
新车点评：目前为止，众车企已在小型SUV市场投放了很多车型，所以现在国内这一细分领域看似火爆但实际上已显得有些拥挤。双龙蒂维拉算是后起之星，最大卖点是其进口车的身份和丰富的配置。
2015年6月18日，双龙全新小型SUV车型蒂维拉正式上市，售价区间为12.98-18.98万元。新车定位小型SUV，采用全新平台打造，提供8种基础外观颜色、5种双色车身组合，并以双龙一贯的纯进口方式在国内销售。
●蒂维拉到底是谁？
蒂维拉是韩国双龙汽车被印度最大的SUV和拖拉机生产商马恒达收购后的第一款车，是一款采用全新平台打造、拥有全新研发体系和全新产品架构的车型。
外观方面，蒂维拉基于XLV概念车打造，基本沿用了概念车的设计理念，设计上非常时尚动感。尤其顶配车型采用氙气大灯，配有LED日间行车灯，同时还配备自动大灯功能，非常时尚潮流。
●车辆卖点一：空间够大够炫吗？
说到SUV很多人第一个想到的词就是空间，没错双龙蒂维拉在这方面就下足了功夫，多彩和多变是它最好的诠释。
先说多彩方面，双龙的内饰采用了运动风格设计，红与黑的颜色给人一种视觉上的强烈冲击力，让你有种血液喷张的感觉。另外，该车配有一套“6色心情氛围灯”，无名思议，就是可以根据个人喜好或者心情来调节颜色，更好的满足每个人的用车体验。
再来说说多变，多变的空间最突出的表现是后排后排座椅6:4分体折叠，另外，整车的储物空间丰富，尤其是后备箱容积达到了423L，并配有行李箱遮物帘+托架，还是很有优势的。
●车辆卖点二：能像“大白”一样安全吗？
每个人对车辆的要求都不同，但必须必去关心的都只有一个问题，那就是车辆的安全性，车再靓，不安全，一切都是扯淡。
双龙蒂维拉在安全性方面做出的努力也是显而易见的，全车采用H型车身结构，74.1%的高强度钢板，很好的保护了车内的乘客安全。另外，该车提供的安全配置也很丰富，配有7安全气囊、预紧式安全带、定速巡航、一键启动、防盗报警器、全系标配ESP电子车身稳定系统、ABS+EBD、ASR驱动防滑系统、HBA制动辅助系统、ESS紧急制动提醒系统、 ARP主动防侧翻系统、HSA上坡辅助系统、倒车影像、倒车雷达、ISO FIX儿童座椅固定装置、后排中央座椅3点式安全带等。
●车辆卖点三：“逼格”够高吗？
谈论车子的“逼格”那必须从科技配置谈起，现在人买车，除了漂亮和安全，那首当其冲考虑的就是“逼格”，出去刷个车，没有后视镜自动折叠，都不好意思去，呵呵，所以，想进你的法眼，配置先聊聊吧。
蒂维拉的“逼格”似乎还真挺高，别看他才10几万，可该有的它几乎一个都不少。智能钥匙+一键启动、感应雨刷、皮质座椅、驾驶座通风/加热、透射式大灯、LED尾灯、前后雾灯、隔热玻璃、智能转向系统、8英寸液晶显示屏、多功能方向盘、外后视镜电动调节/加热、外后视镜电动折叠、GPS导航、蓝牙免提系统、USB/AUX/iPod接口等。
●车辆卖点四：开起来够“劲儿”吗？
蒂维拉搭载的是一台1.6LDVVT+VIS高效全铝发动机配备爱信6速手自一体变速箱。该车最大功率为94kW(128Ps），最大扭矩为160Nm。另外，该车配备前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，让车辆在不同路面更加稳定。这款小SUV还推出了一套电控全时四驱系统供消费者选择。
●竞争力分析
目前国内小型SUV市场可谓竞争非常激烈的一个细分市场，定位小型SUV的蒂维拉上市后面对的竞争对手众多，主要包括了福特翼搏、别克昂科拉、本田缤智/XR-V、现代ix25等同级别车型。
综合来看，蒂维拉的卖点还是不错的，首先就是进口车的身份，上面我们提到的竞争对手基本都是合资品牌，只有蒂维拉一直遵循了双龙在中国进口销售的一贯作风。另外，蒂维拉在配置丰富性方面确实有一定的优势，尤其中高配上的透镜大灯、LED日间行车灯等都是国内消费者喜欢的配置。销量会如何呢？我们一起期待蒂维拉随后的市场表现。
车型：长安马自达新款CX-5
售价区间：16.98-24.58万元
定位：紧凑级SUV
新车点评：说实话，这次改款在我心中依然留有一个小小的遗憾，那就是海外车型中那个能大幅提升颜值的LED大灯以及日间行车灯。在这个LED光源普及度如此之高的年代，卤素光源的确有些跟不上趟了。对了，差点忘了，其实遗憾还有一个，那就是海外版车型上那个可以选择驾驶模式的系统，对于变速箱没有S挡的CX-5来说，这个系统我觉得非常有必要加装。这次的升级，在表象层面的改动似乎并不太多。但其实内在的升级还算是挺多的。例如一众安全行车功能的加入、马自达悦联系统、全车隔音升级、终传比的扩大。在大家都忙着赶制一批批“奢适宽体”SUV的时候，全新CX-5应该是仅存不多的干将了吧。
2015年6月18日，长安马自达新款CX-5正式上市。新车共有6款车型，外观内饰设计有部分改变，售价区间为16.98-24.58万元。
●卖点一：外观变化不明显，但细节优化大
乍一看您可能会觉得眼前的这辆全新CX-5与老款车型差异并不大。的确，在外观方面，全新CX-5相较于老款所作出的变革并不算彻头彻尾，而只是在部分细节优化精进。不过看不见的地方倒是有很多升级。例如增加了电子驻车，SCBS智能城市制动辅助，RCTA倒车预警，优化车辆隔音降噪性能，改善车内储物空间等等。
先来看看外观部分的变动。全新CX-5依旧采用了马自达家族式的魂动设计理念，整车视觉效果极为动感。相比较老款车型来说，全新CX-5对前格栅、雾灯位置、后视镜转向灯、车顶鲨鱼鳍天线、轮圈这五个方面做出改善。另外，全新CX-5还增加了马自达独有的魂动红色，与马自达3昂克赛拉一样，选购魂动红需要另加2000元。（拍摄车型为魂动红）
车身侧面与车尾的设计保持了现款的设计，车侧线条依旧极具动感流畅，没有过多的棱角车尾也依然采用了简洁的设计理念，鲨鱼鳍造型天线的运用也为车身增加了几分运动感，总体来说，外观方面的设计整体感很强。
轮毂方面也有所变化，专门为2.5L车型提供了可以选装的双色19寸运动铝合金轮毂，这款轮毂不论从造型还是做工方面都非常值得称道，非常符合CX-5的运动特性。
●卖点二：内饰设计精致
内饰的改动要相比较外观的改动更明显一些。全新CX-5的内饰主要在中央出风口、中控台装饰面板、多媒体系统外部样式、空调操作面板、换挡杆造型、中央扶手这几大方面做了重新设计。
方向盘的整体造型并没有什么改变，依旧是三辐造型点缀金属质感很强的面板。相较于现款车型而言，蓝牙电话快捷键的加入确实方便了不少。
●卖点三：配置大幅度提升
而配置的提升也是此次改款的一个重要项目。例如电子驻车、SCBS智能城市制动辅助，RCTA倒车预警等功能都是老款车型所不具备的。最值得期待的当属已经率先装配在马自达3昂克赛拉上的MZD CONNECT悦联系统。这套多媒体系统可使用手机热点，利用车载屏幕查看微博或是使用QQ音乐。
如果这样看不明显，那么下面我将用一组图来展现一下新款与老款的区别，更能够表现出内饰提升将给消费者带来的舒适性提升和品质的升级。（左：老款CX-5 右：新款CX-5）
在车速约4~30km/h低速中，车载近红外线雷达感应器捕捉到前方有行驶的车辆，经过系统的判断，如果冲撞危险性高时，会执行自动控制刹车避免碰撞和追尾的危险。
车辆以约15km/h以上的行驶速度行驶，如果系统监测到旁边车道后方有车辆接近时，会在测到车辆一侧的后视镜上显示，提示警告驾驶人员提起注意。
从停车场车位（头朝里尾朝外）倒退出库时，如果监测到后方有车辆接近，系统将主动发出预警，提醒驾驶员注意进行安全确认。
●动力沿用现款
出于对自家采用创驰蓝天技术的发动机的自信，全新CX-5的动力总成并未做出改变。依旧配有一台2.0L自然吸气发动机和一台2.5L自然吸气发动机可供选择。2.0L发动机的最大功率为114kW,最大扭矩为200Nm，2.5L车型则要强出许多，最大功率为144kW，最大扭矩为252Nm。
●新款CX-5市场竞争力分析
随着国内SUV市场的日益火爆，紧凑级SUV以其出众的性价比和SUV良好的通过性及视野，得到了很多消费者的亲睐，这一级别车型也为数众多，CX-5的强敌也是层出不穷，比如销量领先的大众途观、在这一级别中叱咤多年的本田CRV等，这些都是这一级别中佼佼者。
途观从上市之初至今，在外观上一直变化不大，基本保持了大众家族的“套娃风”，整体设计思路参考了老大哥途锐的设计理念，第一眼看上去不会觉得特别惊艳，但是绝对算不上丑，属于耐看型，但就是中设计理念却深得国人喜好，不得不说大众对中国市场的熟悉程度确实很高，从来没有出现过“水土不服”。
途观的优势在于其大众品牌的影响力、优秀的做工及用料和全系涡轮增压的动力系统，这些都是它在这一级别车型中的硬实力体现，而最为重要的一点就是如果你想选择一台德系紧凑级SUV车型，那似乎除了途观之外并没有什么其他更好的选择了。但是途观入门级车型的售价都在19.98万元顶配车型更是高达30万以上，这样售价在这级别车型
2015款本田CR-V属于中期改款，最大的改变就在车头出，进气格栅的设计采用了全新的本田家族设计理念，层次感更加鲜明，雾灯也改为锐利的矩形设计且融入了镀铬元素，下保险杠也使用了银色涂装，使得整个车头的质感都有所提升。尾部基本保持了旧款的设计变化并不明显。
这次本田CRV的小改款，在外观方面得到了一定提升质感增强了不少，在加上配有本田地球梦技术的2.4L发动机，这也使得其油耗方面有所下降，与CX-5相比其最大优势就在于市场保有量较大，在后期出售车辆时较为保值。而CRV在车身尺寸已及配置方面相比于新款的CX-5则要逊色一些。
车型：上海大众全新桑塔纳·浩纳
售价区间：9.69-13.89万元
定位：紧凑级行旅版车型
新车点评：继朗行之后，上海大众再次推出了行旅版车型。如果将尚纳与浩纳放在一起，对大众产品不熟悉的消费者肯定想不到他们竟会是同一个家族成员，而且动力上浩纳还取消了尚纳所搭载的1.4L发动机。如果仔细观察其外观，它的造型设计与朗行颇为相似，动力方面同样搭载与朗行相同的1.4TSI和1.6L发动机。我们可以理解为，浩纳即是朗行的入门版车型。
6月19日，上海大众全新桑塔纳·浩纳正式上市销售，新车推出7款车型供消费者选择，售价区间为9.69-13.89万元。桑塔纳·浩纳基于斯柯达Rapid平台研发而来，搭载EA211系列的1.4TSI和1.6L发动机。
●卖点一：借鉴朗行的经典设计
外观方面，与桑塔纳三厢版车型（现已更名为“桑塔纳·尚纳”）相比，新车在细节之处做了很大调整，大部分借鉴了朗行的设计风格，而在设计语言的表达上，更强调运动时尚。前进气格栅采用多条幅镀铬装饰并与前大灯相连，下格栅取消了现款车型的横竖条幅，转而换做单条幅装饰，延伸至雾灯区域，看去更加时尚。
●卖点二：两厢+旅行的独特车身结构
如果只看浩纳的尾部，不仔细观察细节，也很难与朗行的尾部区别开来。车身尺寸方面，桑塔纳·浩纳的长宽高分别为4282/1706/1475mm，轴距为2603mm。
上海大众朗行
●卖点三：符合年轻消费者的内饰风格
内饰方面，浩纳基本照搬了现款尚纳的内饰设计，只是在细节上做了一些年轻化处理。多功能方向盘采用了平底式设计，增强了几分运动感。多功能仪表、自动空调等人性科技配置也在旅行版中得以保留。多功能方向盘采用了运动气息十足的三幅式设计造型，集成了音量控制、语音通话等功能的按键。同时，桑塔纳·浩纳配备了带触摸屏的多媒体娱乐系统，功能可能与年初上市的凌渡上所配备的系统类似，更加贴近年轻消费者的喜好。
现款桑塔纳·尚纳（内饰）
桑塔纳·浩纳使用了棕色镶拼色的皮质座椅设计，这更多是为年轻消费者考虑，双色拼接使整个内饰档次提升。由于新车采用了旅行版设计风格，其行李箱的容积也得到了极大的提升。
在动力方面，这款车将搭载EA211系列的1.6L和1.4TSI两款发动机，最大功率和最大扭矩分别为110Ps/155Nm和131Ps/225Nm。传动部分，与1.6L发动机相匹配的是5速手动或6速自动变速箱；与1.4TSI发动机相匹配的是7速双离合变速箱。
●竞争力分析
在A级车市场中，能和桑塔纳·浩纳形成直接竞争关系的就是出自同门的斯柯达昕动，但是按照斯柯达相比大众同平台产品定位稍低的惯例，以及斯柯达品牌力较大众薄弱的前提下，昕动并不能对浩纳造成威胁，而在定价方面浩纳也要比昕动稍高。
现款昕动
另外在两厢车售价方面，桑塔纳·浩纳与众多品牌的两厢车型售价都有重叠区域，这包括大众家族内部产品和大众以外的产品，例如大众家族的POLO、高尔夫，以及斯柯达晶锐，其他大众化品牌包括东风日产骐达、本田飞度等。但是受造车平台的限制，以及紧凑型车和小型车之间很明确的定位划分，以上产品均不能定义为浩纳的竞争对手。
桑塔纳·浩纳的推出将进一步提升桑塔纳家族的产品竞争力，从外观看，桑塔纳·浩纳的外观设计明显比桑塔纳三厢版设计更符合当下年轻消费者的审美需求，而且在储物空间上，两厢+旅行的设计风格明显优于三厢版车型，这也是消费者值得关注的地方。
车型：宝马新款1系
售价区间：25.6-49.6万元
定位：紧凑级车型
新车点评：虽然只是外观和动力上的一些调整，但新款1系给人的印象却有很大的变化，更加年轻时尚，同时动力上也有更好的表现，而对于那些有后驱情节的消费者来说，要友情提醒一下，这可能是最后一代后驱的宝马1系了。
6月19日，宝马新款1系正式国内上市，新车在外观设计上有较大变化，相比老款变得更加时尚和运动，在动力上将搭载1.6T、2.0T和3.0T三款发动机，此次共推出六款车型，售价区间为25.6-49.6万元。具体如下表所示：
●卖点一：外观上更加时尚运动
外观上，新款1系在前脸的设计上有很大的改变，前大灯变得更加修长，同时前格栅也更加扁平，下进气格栅相比老款车型也更加运动，总的来讲，新款1系的前脸设计上要更加年轻和时尚，对于一直纠结于老款1系设计的消费者来说，这是个好消息。另外新款1系的尾灯也有所改变，尾灯内部采用了L型的LED灯组，这也是时下通用的一种改款升级方法。
车身尺寸上，因为是改款车型，所以基本没有变化，长宽高为4329/1765/1440mm，轴距为2690mm，与同级对手基本在同一水平，不过作为后驱车，后排空间的表现要稍微逊色一些。
●卖点二：配置小幅调整
虽然新款1系的外观变得更加年轻和运动，但是内饰设计并没有太大的变化，全黑深色中控和银色装饰件的搭配让内饰显得更加运动。而在配置上，新款宝马1系搭载了全新的iDrive系统、自动泊车、发动机启/停、主动巡航控制系统、宝马远程服务等。iDrive系统配备了6.5英寸显示屏，如果选装导航系统的话，屏幕可以升级到8.8英寸。
●卖点三：动力有一定的升级
除了外观以外，新款1系另外一个大的改变是在动力总成上，新款宝马1系将会搭载1.6T、2.0T和3.0T三款发动机。其中，1.6T发动机分为高、低功率两种版本，最大功率分别为136Ps和177Ps，分别搭载于118i和120i车型上，125i搭载的2.0T发动机的最大功率为218Ps，宝马M135i xDrive搭载的3.0T发动机的最大功率则为326Ps。
其中1.6T高功率发动机由现款车型的170Ps提升至177Ps，而M135i搭载的3.0T发动机由现款车型的320Ps提升至326Ps。与三款发动机匹配的依然是6速手动或者8速手自一体变速箱。
●竞争力分析
德系ABB三家总是互相较劲，所以我们很容易想到宝马新款1系的对手，分别是奔驰A级和奥迪A3 Sportback车型。
三款车型在车身尺寸上相差不大，各有千秋，身为前驱车的奥迪A3 Sportback和奔驰A级会在车内空间上更有优势一些。然而后驱也是宝马1系的优势所在，对于后驱控的车迷来说，这可能是最后一代后驱的宝马1系了，此时不出手，更待何时！出色的驾控体验也一直是宝马1系的卖点。新款1系外观变得更加运动时尚，一改老款的呆萌形象，对年轻消费者来说也会更有吸引力，相对两款设计相对沉稳的对手，这也是优势所在。
