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编辑有话说第4期 谈超豪华品牌SUV情节
 

[XCAR 编辑有话说 原创]

SUV的大热已经无需赘叙,无论全球车市是好还是坏,SUV市场都以势不可挡的气势一路向上,是当之无愧的“白富美”,无论是屌丝还是高富帅,都在努力地追求,甚至一些“高富帅”车企不惜为此冒着品牌受损的风险,给人“不务正业”的印象。我们说的这几位“高富帅”在车界耳熟能详,要么是霸气十足的“运动健将”,要么是彬彬有礼的“绅士”。而且,“白富美”似乎就要追到手了!据最近的消息,宾利将在今年的法兰克福车展上推出全新Bentayga SUV;兰博基尼Urus的量产也在内部获绿灯;玛莎拉蒂SUV车型Levante也将在明年初北美车展首发……,那么,问题来了!“高富帅”和“白富美”真的能幸福地生活在一起吗?

超豪华品牌的SUV情节

前有“带头大哥”

对于注重品牌形象的超豪华品牌来说,推出一款全新的车型是很谨慎的,更别说是跨界,而这次组团要推SUV,可以说是受到了一些刺激,谁的刺激呢?如果要追根溯源的话,这笔帐最早应该算到“不务正业”的始作俑者保时捷头上。

保时捷2015款卡宴保时捷卡宴

早在2002年的日内瓦车展上,保时捷就推出了自己的首款SUV车型卡宴,虽然引起了业界的一片哗然,但很快,市场给出了自己的答案,凭借保时捷的品牌形象和出色的性能和高级感十足的品质,再加上SUV车型与生俱来的实用性和空间表现,卡宴很快成为了保时捷的绝对主力车型,也让保时捷从一个小众的跑车品牌变身为一个形象更加饱满的大众化品牌。

保时捷2014款Macan保时捷Macan

对于那些钟爱保时捷的品牌形象,但是又碍于跑车的局限性的消费者,卡宴就是一个非常理想的选择。卡宴的热销也让保时捷获得了丰厚的利润回报,让其它超跑品牌艳羡不已。而随后保时捷又再接再厉推出了Macan,进一步拉低了保时捷SUV的入门价格,销量再度攀升,凭借两款热销SUV的拉动,保时捷在2014年交出了销售18.98万辆的成绩,同时保时捷也一举成为大众集团内部盈利能力最高的品牌之一。

可以讲情怀,前提是要生存

大多数超跑车企是将情怀的,有传统的,但是在生存面前,情怀总是显得那么脆弱。虽然超跑车企都有着让人咂舌的单车利润率,但是能消费这些奢侈品的富豪和精英们毕竟是少数,销量上将受到很大的约束,不少车企的年销量都难以超过万辆。因为产品线过于单一,超跑车企的抗风险能力也比其它车企要差很多,一次经济萧条就有可能让经营陷入困境。所以,跑车企业要实现自力更生就必须拓展产品线,而SUV就是一个理想的选择。

路虎(进口)2015款揽胜大红大紫的路虎揽胜

首先,SUV市场是目前最大的蓝海,特别像是在中国这样的新兴市场,有着井喷式的增长,并且似乎增长还能持续很长一段时间,专注SUV的路虎就是一个很好的例证,售价过百万的SUV不仅热销,甚至还动不动就出现加价的情况。SUV巨大的市场容量是跑车企业最需要的增长空间,并且有了保时捷这个吃螃蟹的先行者,通过SUV来打开市场无疑是风险最小的一种运作模式。

另外,高端SUV的单车利润率虽然不及超跑,但是要明显高于普通的轿车,这对天生不善于成本控制的跑车企业来说至关重要。高端SUV较高的售价可以给超跑车企更多发挥的余地,也更好体现超跑车企在产品品质上更加追求完美的优势。

群众有需求

严格来说,对于追求极致操控的超跑品牌来说,对于在公路行驶性能上天生不占优势的SUV应该心里是抵触的,较高的重心使得SUV不可能达到超跑那样的驾控性能。但是,超跑车企对于车辆极致操控的理解正是他们在打造SUV时的优势。虽然,他们打造的SUV在操控性能上不及同品牌的跑车,但是却会胜于宝马、奔驰、奥迪这类豪华品牌的高端SUV。

兰博基尼2012款Urus

一款有着SUV实用性,而且在驾控性能上有着出色表现,有着超跑品牌一贯的高级感,并且品牌足够有面子的超豪华品牌SUV,对那些看腻了满大街奔驰宝马的富豪来说,会很有吸引力,不仅仅是一个代步的工具,而是一种身份和品位的象征。

2013款宾利EXP 9 F

而对宾利来说,原来的产品线相对要丰富一些,但是似乎也找不到更好的增长点,SUV是一个理想的选择。相比于超跑品牌,宾利的“偶像包袱”要轻一些,更多要考虑的是定位的问题,是否继续走高端路线,保持稀缺性;还是像保时捷那样洒脱,将SUV作为自己的入门级车型,成为收割销量的利器。

 

玛莎拉蒂Levante

玛莎拉蒂在中国市场的发展可谓风生水起,目前中国已经是玛莎拉蒂全球第二大市场,2014年在中国的销量达到9,400辆,比2013年同期增长148%。这一成绩主要得益于玛莎拉蒂产品线的下移,2013年11月在中国上市的Ghibli车型89.8万起的售价将玛莎拉蒂的门槛降至百万以下,受到消费者热捧,也带动了中国市场销量的的大幅提升。

玛莎拉蒂2014款Levante玛莎拉蒂Kubang概念车

玛莎拉蒂2014年全球销量约为36,500辆,较2013年同期增长136%,约为2012年销量的6倍。玛莎拉蒂在全球重要战略市场的销量全线飘红,主要归功于旗下首款中型四门运动豪华轿车全新Ghibli轿车,其次是品牌旗舰车型全新Quattroporte总裁轿车。

玛莎拉蒂2014款Levante玛莎拉蒂Kubang概念车

随着玛莎拉蒂在华销量的大幅攀升,玛莎拉蒂正在进一步扩大中国的经销商网络。截至2014年底,根据记者从玛莎拉蒂中国区官网的统计,玛莎拉蒂的经销商数量已有42家,与2013年的35家相比已增加7家。而根据玛莎拉蒂CEO Harald Wester表示,到2015年将会增加到55家经销商。

玛莎拉蒂Levante玛莎拉蒂Levante专利申报图

玛莎拉蒂Levante

除了产品线的下移,玛莎拉蒂豪赌中国市场的另外一个筹码就是即将在2016年北美车展首发的全新SUV车型Levante,近期其外观专利申报图已经曝光,量产版车型已经近在咫尺。

动力方面,玛莎拉蒂Levante将搭载V6发动机,低功率版发动机功率可达350Ps,高功率版发动机功率可达425Ps。另外,这款车还将搭载V8发动机,其最大功率将可能超过560Ps。

玛莎拉蒂Levante玛莎拉蒂Levante专利申报图

从搭载的动力也能看出,玛莎拉蒂Levante的定位不高,主要竞争对手指向了保时捷卡宴,是一款力求在销量上取得突破的入门级产品,玛莎拉蒂的品牌认可度不在保时捷之下,凭借动感的设计,出众的品质和高级感,这款SUV对那些追求时尚个性的年轻精英们会很有吸引力,也是保时捷卡宴最大的威胁。

兰博基尼Urus

很难想象,兰博基尼这样一个此前连四门轿跑都没推出过的车企会突然拿出一款SUV车型,但事实就是如此,最近兰博基尼官方宣布,旗下首款SUV车型Urus的量产已经获得了绿灯,兰博基尼Urus将正式量产,新车将于2018年正式投放市场。

兰博基尼2012款Urus兰博基尼Urus概念车

新SUV的推出对提振兰博基尼在中国市场的销售将大有益处,自2008年进入中国市场后,兰博基尼在中国销量一直保持正增长态势。但从2012年开始却在中国市场遭遇“三连跌”,全球销量占比从2012年的15.4%降到2014年的9.3%。 2014年,兰博基尼在中国市场销量为236辆,同比下跌11.6%,与其全球销量19.3%的增幅形成鲜明对比,而这已经是兰博基尼在中国市场的第三次下跌。

兰博基尼2012款Urus

兰博基尼2012款Urus兰博基尼Urus概念车

兰博基尼Urus定位为轿跑SUV车型,将在大众MLB Evo平台打造,该平台与全新奥迪Q7、宾利Falcon、保时捷卡宴和大众途锐共享。动力方面还没有发布具体细节,但是预计将搭载一款双涡轮增压V8发动机以及一款混合动力发动机,并带有四驱系统。

兰博基尼2012款Urus兰博基尼Urus概念车

由于采用了全新的技术平台,兰博基尼现有的生产线并不能支持Urus的量产,所以还需要建设新的工厂。而对此意大利政府表现出很大的兴趣,将积极推动兰博基尼在国内建厂,因此还为兰博基尼推出了减免税收以及其他多方面的扶持政策。而据估计,Urus量产后的销量或可以达到3000辆/年,其有望成为兰博基尼旗下最畅销的车型。

兰博基尼2012款Urus

可以看到,Urus的预计年销量几乎要超过现有兰博基尼的全年销量,这款车型的重要性不言而喻,更重要的是会给兰博基尼带来可观的利润,而这也是东家大众集团所看重的。用大众的技术平台,打造一款热销SUV,用赚到的钱再去实现自己的超跑梦想,这应该是兰博基尼的小算盘。不过从兰博基尼的品牌定位来看,Urus的定价不会便宜,3000辆的预计年销量也说明了这一点。

 

阿斯顿·马丁SUV

这家由著名赛车手莱昂内尔·马丁和工程师罗伯特·班福德合伙创建于1913年的汽车生产制造,近年来的发展可谓非常不顺。这位历史上曾多次被转手的英国老牌豪车制造商,在2012年新东家换成了意大利私募股权基金公司Investindustrial。

阿斯顿
早前发布的阿斯顿·马丁Lagonda概念车

而在2012年,阿斯顿·马丁全球销量被腰斩到只有3400辆,虽然2013年略有增长,全球销售达到4200辆,营业收入为5.19亿英镑,毛利为1.671亿英镑,但净利只有可怜的150万英镑。

阿斯顿

阿斯顿早前发布的阿斯顿·马丁Lagonda概念车

阿斯顿·马丁在中国市场的发展也并不顺利,虽然官方没有发布数据,据业内人士预估,2014年阿斯顿·马丁在中国销量可能不超过200辆,另外,2013年底因油门踏板杆的制造材料不符合设计规格,阿斯顿·马丁在华进行召回的风波更让其品牌蒙上了一层阴影。而在2014年年底,庞大集团发布公告,将转让下属5家涉及进口阿斯顿·马丁品牌汽车销售业务的子公司,也给阿斯顿·马丁在国内的渠道扩张打上了问号。

阿斯顿

虽然阿斯顿·马丁早就有了推SUV车型的意愿,并且在2009年日内瓦车展发布的Lagonda概念车,但是其量产项目却迟迟没有提上日程,该项目却因资金问题而不得不一再推迟,何时才能面世仍是一个问号,甚至于阿斯顿·马丁把Lagonda这个名称给了最近推出的一款全新的四门轿跑。

阿斯顿

另外,相比兰博基尼宾利背靠大众集团这棵大树,阿斯顿·马丁就显得孤单很多,最重要的是找不到合适的平台来打造新SUV,而开发一个全新的平台成本又过于高昂,所以,阿斯顿·马丁的SUV计划要实现还有很长的路要走。

宾利Bentayga

最后说的是宾利,相比前面三家主营超跑的车企,宾利进入SUV领域显得名正言顺很多,而且宾利的动作也更加迅速,有消息称,宾利首款SUV Bentayga将在2015年的法兰克福车展上发布,并将于2016年中旬在国内市场正式上市。

宾利SUV宾利 EXP 9 F概念车

宾利在中国市场的发展也是顺风顺水,2014年全球销量达11020辆,同比增长9%,主要得益于中国市场的需求,宾利预计2020年前,借助其首款SUV的上市,其全球销量将会翻倍,达到每年2万辆,远远高于2018年1.5万辆的销量目标。2014年,美国仍旧是宾利最大的消费市场,中国紧随其后,销售2670辆,相比前一年跃升22%。

宾利SUV宾利 EXP 9 F概念车

宾利Bentayga外观设计上采用了家族式的设计语言,风格大气沉稳,而内饰则主打豪华,大量采用高级皮革装饰,木质装饰及金属装饰。

宾利Bentayga消息 将法兰克福车展发布

宾利Bentayga消息 将法兰克福车展发布之前曝光的宾利Bentayga谍照

动力方面,全新Bentayga将拥有不同等级的三种动力,其中入门级车型将搭载4.0T V8双涡轮增压发动机。最顶级的将是搭载6.0升双涡轮增压发动机的W12版本车型,最大输出功率将高于现款发动机的460kW(626马力)。此外,宾利还推出介于V8和W12版本之间的插电式混合动力车型。

从搭载的动力可以看出,宾利这款全新SUV的定位并不低,定价很可能会在300万以上,在这个级别也几乎找不到竞争对手,最大的对手可能是兰博基尼Urus,不过两款SUV在风格上也有很大的差异。

宾利Bentayga消息 将法兰克福车展发布

宾利Bentayga消息 将法兰克福车展发布宾利Bentayga

宾利官方称, 4000多名潜在客户在还没有亲眼见到宾利SUV的情况下已经表现出对这款汽车的兴趣。宾利销售总监罗凯文(Kevin Rose)表示,预估SUV的销量3000可能过于保守了。可以看出,如果宾利SUV推出,其在宾利的总销量中将占到四分之一的份额,是绝对的主销车型。

编后语

虽然看上去超跑车企造SUV有些“不务正业”,但如果从实际情况出发,这也是一种不得已而为之的做法。如果不考虑情怀上的包袱,推出SUV对这些小众化的高端品牌也是一个新的机会,通过SUV进入更加广阔的市场,收获更多的利润,为其它新车型的开发打下基础。情怀是需要以生存为前提的,如果生存都靠别家救济,尊严又从何谈起!

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