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长安马自达-

马自达CX-5

紧凑型SUV排名NO.6
[原创]

更进一步 马自达全新CX-5安全性能解析

第 1/2 页:全新CX-5被动安全性
第 1/2 页:全新CX-5被动安全性 第 2/2 页:i-ACTIVSENSE车辆主动安全装置
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    [XCAR 科技 原创]

    CX-5作为马自达旗下的一款明星车型,凭借自身出色的性能,已经赢得了无数掌声。今年5月, CX-5全球销量已经突破100万辆。对于马自达这样一家规模并不算太大的汽车公司,旗下这样一款上市仅三年的车型能够取得如此的成绩令人钦佩。

    当然,能够取得如此之大的销量,同CX-5自身素质也是分不开的。今年上海车展亮相的新款CX-5在原有的基础上对车辆技术及配置进行了进一步的提升,尤其在主动安全性能上提升明显。今天我们就从安全的角度来分析一下CX-5的性能如何。

CX-5安全性能分析

    “创驰蓝天”安全车身设计

    在上市之初,CX-5宣传的亮点就是搭载了马自达全新的创驰蓝天(SKYACTIV)科技,这套科技是发动机、变速箱、底盘以及车身安全框架技术的一个系统的总称。这意味着马自达几乎对整个车辆技术进行了全面的改进。在车辆安全性上,更是开创了自己独到的理念

    车身结构

    从车身结构的设计上,马自达的工程师采用了同以往完全不同的设计理念——主要受力结构采用了直线且连续的设计,取代了之前非连续且更加复杂的结构。这样做的好处是将主要部分的受力可以分散到整个车身结构,而不仅仅是车辆某个特殊部位受力。这样一来,不仅提高了车身结构的刚度和安全性,而且还降低了车身重量。

全新CX-5安全分析创驰蓝天安全车身结构:直线式设计,提高刚性。

    为了提高车辆在碰撞时的安全性,马自达工程师还设计出了多路径的受力结构。在车辆发生碰撞时,碰撞产生的能量能够通过三条连续的路径被释放掉:车辆的A柱、车身侧面的加强结构以及车身底部的加强结构。

全新CX-5安全分析车身结构在碰撞时可以通过上、中、下三条路径释放能量。

    通过这样的设计,碰撞产生的能量能够被更加有效地吸收,车辆前方的引擎舱能够被更有效的利用,并且对于外观设计的自由度也更高。

    焊接方法的改进

    通过使用压焊(weld bonding)的方式,将车顶同车辆后部的框架结构融为一体,从而将车辆的主要部件构成了一个环状的受力结构,大大提高了车辆整体的刚性。不仅如此,马自达还在其他部位通过增加焊点的方式来提高车身刚性。

全新CX-5安全分析

    高强度钢材的使用

    在创驰蓝天车身上,马自达通过大量使用高强度的钢材,来同时达到轻量化和高强度的效果。相比之前的车身结构,高强度钢材使用的比例由40%提升到了60%。(注:高强度钢材指的是屈服强度为440Mpa以上的钢材。)

全新CX-5安全分析相比之前,创驰蓝天车身明显增加了高强度钢材的使用。

全新CX-5安全分析高强度钢材应用于车身主要的结构部分。

    通过采用创驰蓝天的车身结构设计理念,马自达CX-5实现了车身轻量化和高刚性的统一,并且通过优化车身框架结构,以及配合车内多达8个的安全气囊,使得CX-5具备了出色的被动安全性能。

CX-5安全解析车内众多的安全气囊进一步提高了被动安全性。

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点赞 165 评论 1103 +1 责任编辑:王兴宇
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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