标致车手彼得汉塞尔&科特里特专访回顾

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2015-05-19 13:38:30 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

上海车展期间，编辑见到了彼得汉塞尔先生以及科特里特先生，并且有幸对其进行了访问，通过此次访问，让我们了解到了在电视机外的彼得汉塞尔先生以及科特里特先生，他们比赛的时候是怎么配合的？比赛期间都吃什么？怎么保持体力？对于中国的车友两位先生又说了些什么呢？答案尽在以下。

Q：二位对于中国有怎样的印象？对上海车展印象如何？

A：对于中国的第一印象于1992年，在这期间，被中国多样性的变化所震撼。另外感到惊喜的是，上海车展展馆在图片上看到的活动地点很小，而到了现场后发现现场很大，并且人非常多。此次来到上海，也同样感受到了上海的活力与动力。

Q：对于大越野比赛都做了哪些准备？

A：对于大越野比赛，我们一直在进行车辆的调试等各方面准备工作。周五将会在摩洛哥开启新一轮的测试。

Q：目前对于2008DKR赛车有怎样的印象？

A：2008DKR是最漂亮的一款车型。除此之外，这款车的潜力非常大。对于此次达喀尔赛市，我们首次尝试采用两轮驱动的驾驶方式。并且从去年6月开始，对2008DKR我们进行了发动机、悬架等一系列的调试。

Q：二位服役过很多车队，是什么机缘使这次与标致的合作？

A：彼得汉塞尔：我第一次参加达喀尔于1988年，从1988-1991年期间，我对标致留下了一个非常深刻的影响，就是一直再赢。而且当时我开的车只有80迈，而标致的车是250迈，那时我心里想到的是“如果能成为标致的赛车手，和标致一起赢，对我来说是一件非常好的事情”，所以这次和标致合作是一件水到渠成的事情。

科特里特：和标致合作是一个进行了25年的等待，也希望双方合作，能够达到共赢。而且标致品牌在达喀尔赛事中，一直是一个比较有影响的团队。

Q：想听一下，从车手的角度出发，横向对比一下每个车队的不同。

A：我们合作过很多品牌车队，但还是觉得标致品牌对我们是最具有吸引力的。首先在技术方面，不管是发动机，还是材料工具等方面，标致都非常出色。另外在团队氛围方面，大家的目标都非常明确，对于工作也都非常积极主动，是一次配合非常有默契的的合作。

而且，我们觉得标致工厂的能力非常强大，虽然只有150-160人，但是整体组织构架非常好，每个区域的分工都很明确。基于这样舒适的合作基础上，我们认为标致是一个拥有无限潜力的团队。

Q：我想问一下科特里特先生对于领航员这个角色的认识？

A：首先对于达喀尔而言，天气、场地是无法预测的。所以作为领航员所要做到的就是快速发现并且及时改进错误。虽然领航员作为一个“阴影”下的人，但是对于“阴影”上的人成功是非常重要的。

Q：因为二位的参赛经验很丰富，我想知道从他们的角度来看，中国越野赛车手的水平是怎样一个看法？

A：中国是非常适合进行越野赛的地方，潜力是非常大的。但是，我们只是踏上了中国的土地，并没有真正的参加比赛，所以此时此刻无法进行判断和预测赛事的好与坏。但是，因为中国组织方特别聘请了法国极具经验的人参与，而且结合之前的经验，相信赛事的表现应该是不错的。

Q：在比赛期间的饮食结构是怎样的？

A：早饭会摄入一些卡路里比较高的食物，中间会摄入一些能够快速提供能量的高热量食品，比如能量条、麦片棒等。

Q：mini赛车与2008DKR这两款车有什么区别？

A：两款车型采用的完全是不同的技术。一辆是四轮驱动，另一辆是两轮驱动。另外从现实层面来讲，mini有12年参加达喀尔的经验，耗费8年时间取得成功。而2008DKR车型只有一年的时间，所以经验在这里摆着。另外技术方面，标致2008DKR因为是两轮驱动的车，所以驾驶2008DKR在滑行时可以享受到滑行的快感，另外大轮胎与悬挂，对车手身体的冲击比较小，相比MINi而言，非常有效的提升了舒适度。

Q：2008DKR是前驱还是后驱？

A：后驱。