[XCAR 科技 原创]
节能减排是现在各大车企的关注重点，而新能源也是未来发展的一个重要方向。在人们的普遍认知里，SUV车型一向是“费油”的代名词，由于SUV车型一般体型较大，车重也较大，并且普遍配有四驱系统，所以油耗问题一直是影响人们购买SUV的一个关键因素。可是，如今的SUV车型真的都是“油老虎”吗？我们来看看下面这些新能源SUV是如何为自己正名的吧！
奥迪Q5 hybrid quattro
奥迪作为欧洲新能源汽车的先行者，早在二十多年前奥迪便提倡新能源与环保理念，并积极研发新能源汽车。早在1989年奥迪就推出了首款并联式混合动力概念车——奥迪duo，而在SUV领域，奥迪Q5 hybrid quattro也于2012年开始进行量产。该车搭载一台2.0L TFSI直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为155kW(210Ps)，最大扭矩为350Nm。搭配来自ZF的8速自动变速箱，并配备quattro四驱系统。
与奥迪之前的混动车型不同的是，奥迪并没有在Q5 hybrid quattro后轴上安装电动机，而是在这台变速箱内集成了一台最大功率40kW(54Ps)，最大扭矩210Nm的电动机。这也是在纯电模式下它能提供的最大动力指标，但是当发动机与电动机同时工作时，整个动力系统的最大功率和最大扭矩并不是这两组参数的简单相加，由于这套系统采用并联式的布置，在最大动力输出时会存在一定动力重叠区域。
作为一辆拥有quattro四驱系统的中型SUV，其采用了油电混合动力系统，并将电动机安装在了变速箱与发动机之间。由于电动机、锂离子电池等混合动力系统相关部件的增加，使得奥迪Q5 hybrid quattro车型自重达到了2030kg，相比于普通版的奥迪Q5 quattro 2.0T车型增重130kg，而在工信部给出的油耗中，混动车型相比普通版车型油耗降低了2.2L，为7.4L/100km，节油效果达到了22%。
雷克萨斯NX300h
在新能源SUV领域，雷克萨斯绝对可以算是领跑者，早在十年前就已推出了RX400h混合动力车型，并且也在随着整个RX车系的进化而进化。于2014年上市的雷克萨斯NX系列中型SUV，可以说是雷克萨斯品牌进行亲民化进程的一步，该系列车型一样顺应了当下节能减排的潮流，推出了混合动力车型NX300h。
既然是采用油电混合动力，高效的燃油发动机是必不可少的。NX300h采用了一台具有阿特金森循环技术的2.5L直列4缸发动机，最大功率为114kW(155Ps)，最大扭矩为210Nm。搭配可模拟6速换挡的ECVT无级变速箱，以及由两台电动机组成的适时四驱系统。
NX300h的前后轴分别安装有一台电动机，最大输出功率分别为105kW(143Ps)和50kW(68Ps)，最大扭矩分别为270Nm和139Nm。也正是因为在车辆的前后轴各配有一台电动机，其四驱系统的实现也就不再需要那根笨重的传动轴了。而雷克萨斯将这套四驱系统称之为E-Four(电动主动式适时四轮驱动系统)，而这套系统最大的不同就在于将传动轴改为电缆。
雷克萨斯作为一个拥有混合动力技术较为成熟的汽车企业，在其首款中型SUV混合动力车型NX300h上，采用了具有阿特金森循环技术的发动机，配合安装在前后轴的两台电动机，以及一台ECVT无级变速箱，其节油效果不言而喻。并且由于采用新型四驱系统而省去笨重的传动轴以及轻量化的车身，使其理论油耗仅为6.1L，而这样的成绩在目前中型新能源SUV车型中也算是首屈一指。
宝马X5 xDrive 40e
宝马作为一个主打运动与操控性能的豪华汽车品牌，其在新能源汽车的发展道路上显得并不太积极，特别是在SUV领域。在2010年推出油电混合动力的X6车型后，直到今年的上海车展，才发布了其第二款新能源SUV车型——X5 xDrive 40e。
宝马X5 xDrive 40e车型是宝马第一款插电式油电混合动力车型，并且配备了xDrive智能全轮驱动系统。其混合动力系统由一台2.0L四缸涡轮增压发动机和一台电动机组成，与之搭配的是来自ZF的8速自动变速箱。整个混合动力系统的结构与奥迪Q5类似，电动机也被安置于发动机与变速箱之间，并且四驱系统也保留了传动轴和差速器。
整个动力系统的最大输出功率为230kW(313Ps)，最大扭矩为450Nm，其中2.0L的四缸涡轮增压发动机最大功率为180kW(245Ps)，最大扭矩为350Nm，电动机的最大输出功率为83kW(113Ps)。
作为宝马首款插电式混合动力车型，X5 xDrive 40e的百公里加速时间仅为6.8s，最高时速为210km/h，百公里油耗仅为3.3L。在纯电动模式下，续航里程约31km，最高时速可达到120km/h。而这样的成绩单也算是一个让人满意的答卷吧。
保时捷卡宴S E-Hybrid
作为专注于生产运动型轿车以及跑车的保时捷，在这个SUV车型如日中天的现代汽车市场，最终还是做出了妥协，保时捷卡宴车型自上市以来便一直有着不错的销售表现，但是如今，新能源汽车成为了新的车市热点，时尚的保时捷自然不会错过这个机会，不管是为了走量，还是为品牌技术与实力做宣传，新能源SUV车型的推出已是必然。
卡宴S E-Hybrid在混动模式下的百公里加速时间仅为5.9s，最高时速可达243km/h，而油耗仅为百公里3.4L，碳排放量更是低至79g/km。不过，该车居然没有采用四驱形式，而是后轮驱动，也许这是在为减轻车重做出的妥协吧。
Jeep EV Concept
作为一辆“硬派”越野车，节能减排这种事好像和它们没有什么关系，可是真的是如此吗？早在2008年，Jeep就推出了EV Concept增程式电动车型，虽然这只是概念车型，但这至少说明了Jeep对于新能源汽车的重视。
路虎卫士Electric
就算Jeep的电动版牧马人是一个“跑题”的车型，可它毕竟还是比较初期的概念车，而路虎在2013年的日内瓦车展上，发布了卫士Electric电动概念车，虽说是概念车，可已经生产了七辆，分布在世界各地的路虎越野体验中心。
由于采用电力驱动的模式，锂电池组的重量就达到了410kg，使得整车重量比普通版110重了大约100kg。续航里程仅80km，但是对于一辆“硬派”越野车而言，在荒郊野岭能够进行低速越野8个小时，续航时间可比续航里程重要的多。
编辑点评：不管是采用哪种动力形式，这些新能源SUV都只有一个目的，就是为节能减排做出贡献，为未来新能源车型的开发积累经验，同时也证明SUV并非都是“油老虎”。不管是否已经量产，油耗低至2L、3L以及纯电动的SUV车型确实已经出现，这不仅为SUV“费油”的说法正名，也为大家在够买SUV车型时提供了更多的选择。
