编辑有话说第3期 中国品牌如何集体逆袭

    ● 上汽：善于整合资源

    身处“国际化大都市”的上汽一直有着国际化的发展策略，从最早收购罗孚资产开始，上汽的自主开发进入快车道，对外来技术的消化吸收能力很强，并且多年的合资经历让上汽在品质把控上有着过人的能力。

名爵锐行

    此后并购南汽，上汽拥有了MG名爵品牌，海外研发布局也进一步加速，另外，其合资伙伴通用对上汽核心技术的开发也给了很大的帮助，比如上汽CUBE-TECH的动力总成系统是上汽与通用汽车联合研发的，这套动力总成系统包括MGE、SGE两个系列发动机和双离合变速箱。

名爵锐腾

    不过这也从另一个侧面说了上汽自主开发能力，或者是独立开发意愿的不足，特别是对于核心技术的进一步开发，更倾向于采用现有成熟的技术，这样做带来的好处是，技术相对成熟，没有了其它中国品牌的那种青涩感。

    产品的设计上也同样如此，成熟并且自成体系。另外，再加上上汽一贯擅长的品质把控，总得来讲，上汽是中国品牌中唯一能做到全系列车型品质都靠拢合资品牌的车企，荣威和MG品牌的品质认可度也要高于其它中国品牌。当然，我们更希望看到有一天上汽能不依靠合作伙伴，独立开发出自己的核心技术，抛掉手动的拐杖，才能走得更快！

    ● 东风风神：入股PSA是一个契机

    东风在这次车展上推出了东风1号，名字很霸气，有首长专车的味道，也好似某款先进弹道导弹的名称，再加上方方正正的外观，属于“不求有功、但求无过”的设计思路，浑身上下透露着一种“官气”。

    万丈高楼平地而起，自主品牌上一直不太给力的东风突然推出这样一款高端旗舰，自然也不会是自主开发的产品，官方似乎也并不隐晦这一点，据说东风1号采用了雪铁龙C6的平台，全套PSA技术，包括底盘和三款发动机都来自PSA，对于这样的高端车制造方式，隐隐有现在一汽红旗的影子，“前车之鉴，后事之师”，不过东风不是以此为鉴，而是以此为师，一个字评价——不争气！

东风1号

    当然我们也不能忽视东风风神推出了另外一款新车，小型SUV车型AX3，各方面表现都还不错，无论是在设计还是核心技术方面，搭载了风神新的动力总成，至少不像AX7那样，让小狮子的Logo直接出现在发动机舱里，在AX3上看不到太多的外来技术的影子，即便是有，也经过了后续的开发，也还算是有了较多的自主成分。

东风风神AX3

    东风入股PSA后，对东风自主的发展是一个契机，应该更多地利用PSA的开发优势，与之合作开发，提升目前薄弱的自主开发能力。而如果仅仅只是将PSA现有的东西拿来用，并不去消化吸收，后续一旦失去了这一技术来源，东风的自主将被迅速打回原形，受制于人是肯定没有希望的。

    ● 一汽：步履蹒跚的“老大哥”

    车展上推出了红旗的LS5车型，据说售价会超过百万，这显然是不会有多少销量的，和红旗L5高达五百万的定价如出一辙，而且一汽应该也不希望有太大的销量，因为原本就没打算卖给大众，估计也没有能力实现大规模的量产，红旗的产品更多像是为了完成政治任务，给领导看的。

    你相信连一辆中低端奔腾车都造不好的一汽能造出一辆售价超过百万的车，而且是自主开发，不管你信不信，反正我是不信的。虽然一汽没有说明新车技术的来源，但很大的可能是外包开发的，也就是由海外的公司提供“一条龙”开发服务，实际上一汽并不需要花太多心思。比如红旗H7就是由奥地利的麦格纳斯太尔汽车技术公司完成全套技术的外包开发。

一汽红旗LS5

    而在奔腾品牌方面，一汽目前已经逐渐能吃透老马6的技术平台，而就有了新的奔腾X80的成功，不过进步缓慢，再加上近期高层的动荡，后续的前景是个大大的问号。