编辑有话说第3期 中国品牌如何集体逆袭

    [XCAR 编辑有话说 原创]

    前言：2015年即将过半，合资车企的日子似乎并不好过，继一季度出现销量增长乏力的苗头后，四月份的数据变得更加难看，上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产和北京现代在华销量都出现了下跌，并且多家跌幅都在10%以上，这也直接导致合资车企在4月推出各种形式的官方降价。“几家欢乐、几家愁！”与合资车企的着急上火不同的是，中国品牌在今年上半年却是逆市高歌猛进，根据中国汽车工业协会数据，4月中国品牌乘用车共销售68.64万辆，同比增长14.30%，占乘用车市场销售总量的41.13%，较上年同期提升3.81%。这也是中国品牌乘用车连续第四个月实现市场份额超过去年同期。

    中国品牌的“翻盘”绝非偶然，应该说是一个“量变到质变”的过程，虽然近年来中国品牌在市场份额上看似节节败退，但暗地里，中国品牌各车企都在卧薪尝胆，暗自积蓄力量，各方面都取得了长足的进步，从今年的上海车展上就能管窥一斑。

    ● 长城汽车：持续冲击天花板

    受益SUV市场井喷带来的销量增长，长城成为近年来最成功的中国品牌之一。去年销量经历长时间同比下滑后，在新车上恢复增长，今年一季度销量同比提升23.8%至19.25万辆，排名回到前十至第八位。也是长安汽车之后，另外一家进入乘用车销量前十的中国品牌车企。

    与其它中国品牌不同的是，长城主要的精力都放在了SUV上，并且表示两年内不会推出新的轿车，而在今年的上海车展上，长城汽车只以哈弗品牌参展，参展车型均为哈弗旗下SUV，长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车不要“小而全”或是“大而全”，而要“小而精”，追求细分市场领先，力争先做强再做大。

    将全部的精力放在SUV市场，也让哈弗旗下的SUV阵营迅速扩军，此次车展上，哈弗H8正式宣布上市，虽然两次跳票让业界出现了一些质疑的声音，但另一方面也说明了长城对品质的坚持，先期上市的哈弗H9取得了不错的开门红，技术和品质都获得了业界的认可，打消了消费者对长城实力的质疑，为H8的推出打下了很好的品牌基础，有理由相信哈弗H8同样会有不错的市场表现。

哈弗H6 coupe

    除了业绩熟悉的哈弗H8以外，长城还迅速推出了一款哈弗H6 coupe车型，目前每月销量在3万辆以上的哈弗H6可谓如日中天，在这款车型的基础上推出衍生车型会有天然的品牌优势，哈弗H6 coupe设计时尚，并且采用了更强劲的动力，对注重驾控体验的年轻消费者会更有吸引力，可以看作是长城在个性化市场的一次试水。

哈弗H7量产版

    此次车展上，长城还推出了哈弗H7的量产版，定位在中级SUV车型，填补了H6和H8之间的市场，设计和动力上似乎没有什么可说的，值得一提的是，此次推出了还有哈弗H7L，车身更长，并且是七座版车型，时下七座SUV的大热也验证了长城对市场反应的迅速。

哈弗concept R概念车

    另外，长城在车展上还推出了全新概念车哈弗concept B和哈弗concept R，这两款概念车除了反映长城未来在紧凑级SUV市场和小型SUV市场的发展方向以外，还展示了长城的“红蓝标战略”，今后哈弗产品将形成以红色LOGO与蓝色LOGO代表的双产品线。红标产品风格大气、张扬、侧重豪华、便捷、多用、定位主流家用人群；蓝色产品风格侧重炫酷、新颖，造型运动范十足，充满科技感定位新年轻态人群。

哈弗concept B概念车

    “红蓝标战略”也意味着哈弗品牌的产品线变得更加清晰，并且可以预期将有更多的新车型推出，如果SUV市场能继续保持时下的高速增长，长城可能会成为这场“盛宴”中最大的赢家。

    ● 吉利汽车：借力沃尔沃

    在中国品牌中，吉利是非常特殊的一家，因为他娶了一位各方面都很优秀的“洋媳妇”，在刚收购沃尔沃的那几年，吉利似乎还在摸索和这位高个子“洋媳妇”的相处之道，吉利各方面的发展都比较缓慢。随着沃尔沃国产的顺利进行，和中外方磨合的日趋顺畅，吉利的发展进入了一个全新的时期，吉利品牌开始享受到了收购沃尔沃所带来的红利。

    上海车展前，吉利全新旗舰车型博瑞正式推向市场，让人眼前一亮的设计，出色的品质和大量的高端配置给人不错的第一印象，而媒体的试驾也对这款车型的驾控体验给了很高的评价，无论从设计还是技术上，都能在博瑞上能看到不少沃尔沃的影子。

吉利博瑞

    博瑞大量采用的高端配置是首次在吉利的车型上出现，显示了吉利技术水平的提升，并且也向外界传达了吉利与沃尔沃之间技术合作升级的信号，有了沃尔沃的背书，对提升吉利的品牌认可度也大有益处，并且，这也意味着这些新的技术将有望在吉利未来的车型上搭载，提升吉利未来新车的整体技术水平。

帝豪概念车

    在此次上海车展上，吉利还推出了一款全新的帝豪概念车，帝豪（此前的帝豪EC7）是吉利的绝对主力车型，即便是在吉利最艰难的那几年，帝豪EC7的销量也一直很稳定，出色的设计一直是帝豪最大的卖点，此次推出的帝豪概念车自然也被寄予厚望。

    从发布的帝豪概念车看，用惊艳来形容也不为过，这款车由吉利KC概念车设计师，原沃尔沃设计副总裁，现吉利集团副总裁彼得先生亲自操刀完成。设计年轻时尚，并且融合不少中国元素，这款概念车已经很接近量产，可以预期量产后将有望成为吉利旗下新的主力，并且不仅是在设计上，其技术水平也会远超现款的帝豪车型，非常值得期待！