开启未来？ 丰田的葫芦里卖的什么药？

    燃料电池的秘密

    下面我们来扒一扒燃料电池家族的历史。事实上，燃料电池并不是一个新生事物。早在1839年，英国物理学家威廉·葛洛夫就研发出了第一款燃料电池。如今人类对于燃料电池的使用已经超过了一个世纪。

燃料电池的基本结构

    燃料电池可能同它的字面意义不同，事实上它在产生电能的过程中并不需要燃烧，而是将“燃料”在特殊的装置中进行氧化反应，从而产生电流来驱动负载的电气设备。

    相比于传统的发电设备，燃料电池的效率最高可以达到60%，如果可以利用反应中产生的热量，其整体效率能够达到85%甚至更高。由于构造相对简单，并且不涉及燃烧，因此燃料电池的可靠性非常高。

    同其他尖端科技一样，燃料电池在发展之初被应用在了航空航天工业中。最早美国NASA双子座5号载人太空飞船上使用燃料电池为飞船提供电力。

    如今，得益于自身的优势，燃料电池作为电力来源被应用于众多用途。包括为众多的建筑供电，以及军事和交通用途。

德国和意大利海军的212型潜艇所使用的燃料电池可连续下潜几星期。

由燃料电池驱动的飞机具备噪声低、散热低以及可以适应高海拔等优点。

在中国国际燃油技术装备和应用展示会上展出了一台氢燃料电池助力车。

    在乘用车领域，丰田并非是惟一开展燃料电池汽车研发的车企。包括本田、奔驰、奥迪、日产、大众以及现代都在进行着燃料电池技术车型的研发。并且现代ix35 FCEV燃料电池车型也继Mirai之后上市，成为了第二款正式上市的燃料电池车型。

本田FCX燃料电池概念车

奔驰F800

奥迪A7 h-tron

现代ix35 FCEV

    但是由于石油燃料的天然优势，如今燃料电池技术在乘用车领域仍处于推广阶段。并且如果要上市，不仅需要成熟的技术，更需要一个成熟的配套体系和同传统车型完全不同的生态环境。这也是为什么丰田下大成本押注燃料电池的原因之一——因为一旦赌赢了，在未来绝对是一个大买卖。