第一期C-NCAP公布 骏派D60超越竞品车型

    似乎人们印象中的SUV,都是这样的：高大、粗矿、强悍、耗油多, 尤其价格贵…而随着传统SUV市场越来越来走向年轻化，一批批经济又实惠的国产品牌小型SUV涌现出来。现下，10万元把SUV领回家，已不再是梦。加之，国内部分中国品牌，与合资品牌一样，也能达到C-NCAP五星级的碰撞标准，可以保证消费者掏的是“白菜价”，享受的是“土豪”般的安全性能。但都是五星车，其安全表现也是有差异的。今天我们在中国品牌品牌中挑选了三款热门车型来详细对比下安全性能，它们分别是骏派D60、瑞风S3、长安CS35。

    同一碰撞标准下，安全系数的高低，最直接的反应就是总分的高低。从C-NCAP碰撞成绩来看，骏派D60 59.6分，瑞风S3 55.4分，长安CS35 47.3分。显而易见，骏派D60在安全方面表现优异，从而能够以59.6的高分荣获C-NCAP“五星”安全评价。相关数据显示，骏派D60的安全评分在历年所有SUV评价中排名第一，历年中国品牌品牌车型评价中排名第一，且这一成绩更是C-NCAP史上的第二高分。

    相较于骏派D60、瑞风S3的五星成绩，长安CS35的四星安全评价略显暗淡。在这里，需要说明的一点，之所以将长安CS35拿出来比较，一大重要的原因是，CS35作为长安汽车旗下首款SUV产品，自2012年上市以来，由于有效的市场营销与推广，受到消费者青睐。但事实证明，热销市场的车型，安全系数不一定高。

    三款车型C-NCAP各项评分如下：

    在三款车型具体碰撞评分中，我们可以看出，骏派D60表现最为稳定，40%偏置碰撞得分最高达到17.30分（满分18分），100%正面碰撞得了16.79分（满分18分），只丢了1.21分，同时侧面碰撞和后碰颈部保护试验（鞭打测试）均获得了满分；瑞风S3主要失分于100%正面碰撞和40%偏置碰撞，尤其是在偏置碰撞这部分丢了4.25分，这也说明S3在车身的协调性上有待提高；而长安CS35整体表现偏低，后碰颈部保护试验（鞭打测试）和加分项目分别得了1.25分、1分，落后较多，自然总分低，成绩排名靠后。

    对于以上小型SUV车型，理论上讲，车身尺寸就意味着车体缓冲空间更小。如果想获得更好的安全性能，对于车体安全结构设计以及用料就得有更严格的要求。如果想获得超高分的碰撞测试安全评价，车型除了要拥有出色的整车结构设计，还需要丰富周全的安全配置。

    60%与45%之间的安全差距

    三款车型的车身结构设计到底是怎样的？据相关资料显示，骏派D60采用H-body高强度笼型车身，整车超高强度钢板使用量达60％以上；瑞风S3采用高刚性安全结构车身，使用超过45%的高强度钢材；而长安CS35则秉承长安汽车的安全基因，整车采用HEEAB高刚度吸能构架式车身。

    一般而言，国内大部分车型高强度钢板使用率仅为40%左右。骏派D60 60%以上的高强度钢板使用量，已属于国内先进水平，抗压可以达到1500MPa，即使是核潜艇的高强度钢板也只有1280MPa。从这一点可知，骏派D60 C-NCAP碰撞成绩59.6的高分，并非偶然。而与骏派D60相比，瑞风S3的45%以上高强度钢板的使用，逊色了不少。至于长安CS35，暂未查到这款车的高强度钢板的使用程度，但依据碰撞测试结果，大概可以猜出一二。

    除了整车车身结构，车型的其他被动安全，比如安全气囊、防鞭打头枕等，对于车辆安全也是重要的。如以上图表所示，骏派D60全车装备了6个安全气囊，包括2个前排正面气囊、2个前排侧面气囊以及2个前后通透式侧气帘；此外，防鞭打头枕，也是骏派D60的一大亮点。当发生撞击时，防鞭打头枕可减少对人体头部、颈椎的伤害程度，提高安全性。再来看，瑞风S3和长安CS35。瑞风S3配备的是6个安全气囊，其他安全配置较常规。而长安CS35，更是在瑞风S3的基础上，减掉了4个安全气囊。

    当车辆无法避免碰撞的时候，被动安全起到至关重要。但是所有人肯定都是希望防患于未然，将危险消灭在萌芽状况。而这就要看车辆自身的主动安全了。

    骏派D60采用“十位一体”智能安全系统，包括TCS（牵引力控制系统）、ESC（车身稳定控制系统）、BOS（刹车优先系统）、TPMS（胎压监测系统）等10项安全技术。该系统能够实时监测车辆的行驶状况，给予驾驶员最快的判断及正确的操作方式来应对各种突发状况，从而保证车辆的行驶安全，还能提升车辆驾驶的操控性能。瑞风S3，主动安全配置也比较丰富。比如ABS(刹车防抱死)+EBD(制动力分配)，加上TCS(牵引力控制系统)、HAS（上坡辅助系统）等安全配置，让瑞风S3有一定的优势，从而有效保障车辆行驶安全。而长安CS35,主要配备的均是常规主动安全系统，而市场上其他同类车型都已普及的安全配置仍然是缺失的。看样子，长安CS35这款车未来还有待改版升级，需要在安全配置上花些心思。

    骏派D60，相比其他两款车型，还多了AYC(自动横摆控制系统)、EDC（发动机拖拽控制系统）等安全技术。那多出的安全技术，能给车辆带来哪些安全？比如EDC（发动机拖曳控制系统），顾名思义，这是与发动机相关的一项电子控制功能，可以让在在光滑路面上突然关闭节气门时保持车辆的稳定，能有效防止发动机制动引起的轻微的发动机扭矩增加导致车轮打滑。

    全文总结：

    纵观这三款车型，除了长安CS35，骏派D60、瑞风S3的表现都足够优秀，后两者都达到五星标准，尤其骏派D60的表现相对抢眼。此外，在主动安全方面，骏派D60“十位一体”的主动安全系统相比S3更胜一筹。长安CS35，可能由于上市较早的缘故，主被动安全配置方面需要提升的空间会更大一些。同是10万元的小型SUV，我们不敢确定消费者买它们的主要原因会冲着这些C-NCAP五星成绩来的，但可以说有不少消费者在选车过程中也是非常在意这些安全指标。毕竟，车辆安全的背后，不光是我们自己，还牵涉到很多人，比如孩子、爱人、朋友等等。他们的安全，我们需要负责。