自动补胎/超低噪音：马牌轮胎的黑科技

    [XCAR 2015上海车展 原创]

    车展上最受关注的新科技是什么？无人驾驶，车载互联，还是各种打破传统的车内布置？与这些新技术相比，轮胎显得不太起眼。的确，在轮胎上装不了大屏幕和LED灯，从视觉上来说你很难发现它有什么高科技的地方。但是在其内部，马牌轮胎的新技术正实实在在地提升着车辆的安全性和舒适性。

ContiSeal技术：让轮胎可以自动修补

    在以往，车胎被钉子扎了那就意味着爆胎。即使是缺气保用轮胎，也必须及时修补或更换轮胎。而现在，马牌轮胎通过ContiSeal胎面自修补技术提供了最佳解决方案。自修补轮胎在两侧胎肩之间的气密上有一层粘性密封层，当直径不超过5mm的异物（如铁钉）刺穿胎面时，粘性密封层会围绕异物堵住漏洞，防止漏气。

采用ContiSeal的轮胎被钢针扎了很多次，依旧不漏气。

    在这项技术中，粘性密封层的流动性是关键。轮胎是在高速旋转中的，如果粘性密封层的流动性太强，那么很快粘性密封层就会聚集成一团，严重影响轮胎的平衡；如果粘性密封层的流动性太弱，那么胎面被刺穿时，就不能及时堵住漏洞。

    在实物演示中，观众们操作一台机器将钢钉刺穿采用了ContiSeal技术的轮胎，留下了密密麻麻的伤痕，轮胎却始终没有漏气。

ContiSilent技术：有效降低噪音

    在舒适性方面，Continental轮胎首创的ContiSilent静音技术，通过在轮胎内侧添加的聚氨酯泡沫隔层，有效阻隔了轮胎滚动时所产生的声波。因此，无论车辆的行驶路况如何，传入车内的噪音均可显著降低（最高降幅可达9分贝），而其制动性、湿地操控性却丝毫不受影响。

    在实物演示中，用锤子敲击普通轮胎和采用了ContiSilent静音技术的轮胎，可以发现明显的不同。前者发出的较为尖锐的“咚咚”声，后者的声音则比较低沉。在音量上，后者要明显小一些。

    ContiSilent技术的杰出性能也赢得了诸多顶级汽车制造商的青睐，奥迪便率先将配备ContiSilent静音技术的ContiSportContact 5P系列轮胎运用于RS 6 Avant和RS 7 Sportback两款车型，而被誉为“静音之王”的ContiMaxContactMC5也成为了中高档轿车品牌的首选配备。

面向新能源 推出针对性的轮胎

    新能源已经成为汽车工业的一大趋势，马牌也针对新能源汽车的特点研发了专用的轮胎。

新能源汽车对轮胎有着特殊的要求

    混合动力车的特性和传统汽车相近，只是对节能要求更高，需要更小的滚动阻力。纯电动车起步快但是极速不高，同时低速时噪音很低，对滚动阻力和噪音要求高。

针对新能源汽车，马牌轮胎推出了Conti.eContact产品线。

    马牌推出了Conti.eContact产品线，分别针对混合动力车和纯电动车做了优化，满足了燃油效率的超高要求，同时也保证了安全性。

    编辑点评：由于物理特性的限制，不可能会有一款全能的完美轮胎，所以正确的做法是根据使用环境来挑选轮胎。马牌的新能源系列轮胎为新能源汽车做出了针对性的优化，而自动修补和静音技术分别为不同定位的车型提供了更安全和更舒适的选择。

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