揭秘F1开赛之前 维修间里都在忙些什么

测试汽油和机油油样并上报是老先生最主要的工作。

    老先生的工作就是对产品进行测试，并且将测试结果向三方汇报——包括美孚在美国的总部、迈凯伦车队和本田公司。今年对本田公司的汇报就显得格外重要，因为本田为迈凯伦车队提供了新发动机，并且需要不断升级。

美孚为迈凯伦车队提供5种不同用途的油品展示，同时涵盖了润滑和液压需求。

    迈凯伦与美孚1号的合作已经21年了。在F1这样一个赛事里，与某个伙伴合作超过20年的案例真的不多。美孚共为迈凯伦车队提供6种产品——机油、变速箱油、汽油，这三款产品是基于市场上销售的美孚产品进行特别调配的。另外三款产品——液压油和两种固体润滑脂并未进行任何改动，你在市场上也能买得到。

老先生为我们展示了3款不同状态的油样，通过分析它们可以了解发动机的状况。

    现在用在F1赛车上的美孚1号是基于日常民用产品进行特别调配的，但也许几年之后，这些赛车中的润滑油技术就会应用到民用产品中，从而为普通车辆的发动机提供更佳的保护。

美孚还在不同的油品中加入了不同颜色的荧光剂，以便发生泄漏后快速判断油品。

    老先生还介绍说：美孚给不同的油品中加入了不同颜色的荧光剂，当赛车发生泄漏时，在紫外线手电筒的照射下，通过不同的颜色就能立即判断出是哪种油在泄漏。

在维修区开放参观时，车队都会以围栏将自己门口的区域隔开，以区分不同人群。

比赛进行中，赛车进站时就会正直驶向我们现在所处的位置，并停在指示灯下。

F1赛车的停站位置要精确到10厘米以内，因为技师们都是跪在地上工作的。

位于维修区尽头的倍耐力轮胎维修间同样忙碌，他们要为所有参赛车队提供服务。

    在看过维修间外部的一些准备工作后，本次揭秘之旅就到此结束啦。感觉不够过瘾的网友可以继续点击回顾我们之前的内容，相信下面的文章可以给你提供更为丰富的关于F1的点点滴滴。

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