大家有没有遇到过在拥挤的停车场中，好不容易将车辆停入停车位，却发现与旁边车辆距离过近而导致车门无法开启的情况？有没有遇到过因为停车耽误了时间而导致上班迟到？而对于广大新手们，停车也必然是一个令人头疼的事情。也许有人会说“我的车有自动停车功能”，好吧，你以为那种需要自己换挡、需要自己熄火、锁车的技术就可以被称之为“自动停车”了吗？最多也就是算停车辅助罢了，下面我就给大家介绍一下目前已经试验成功的一些真正意义上的“自动停车技术”。

福特将其自动停车技术称之为“全辅助停车服务Full Assisted Parking Aid（FAPA）”。虽然这项技术目前并没有实现普及，但是已经具备非常高的可实用性。这项技术的核心部件为超声波传感器，当此功能开启，并且车辆时速在30km/h以下行驶时，FAPA会通过超声波传感器扫描空车位。

当车辆行驶至将要停车的范围内，如果超声波传感器扫描到合适的停车位，系统便会自动提醒驾驶员，此时驾驶员只需要下车打开手机，通过手机向车辆发送自动停车的指令，车辆就会自动停入刚才扫描到的合适车位。

当然，车辆能自己停入车位也就能自己开出车位，当驾驶员想要将车辆驶出停车位时，同样也只需要通过手机向车辆发送相关指令，车辆就可以自动驶出停车位。

在2013年这项技术面世之初，福特就曾表示，在过去25年间，汽车的车身尺寸平均增大了16%，这也就意味着按照正常的停车位标准，想要轻松、顺利的驶入停车位已经变得不再简单，即使能够停入车位，在驾乘人员打开车门下车时也会遇到车门开启空间不足的尴尬局面。

福特欧洲产品开发处副总Barb Samardzich表示：对现代人而言，都市停车可能是一件困难且颇具压力的任务，而我们所想的，是如何让这件事变得更简单、精准、且更具效率，这也是为什么我们开发出这项崭新的便利科技！

沃尔沃正在开发中的全自动停车系统则是与无人驾驶技术、网络技术与无线通讯技术的进一步结合。在基础设施建设方面，沃尔沃这套系统并不算复杂，只需要停车场在出入口以及停车场内部设置传感器，用于引导车辆进出停车场以及寻找车位。虽然这项技术也并没有实现普及，但是在上个月举行的沃尔沃亚洲首次汽车自动驾驶实际道路测试——“沃尔沃Drive me”中已经出现。

相比于福特，沃尔沃的这项技术可以实现车辆在路边或停车场入口就可以接管车辆，来进行车辆的自动停车车和锁闭，并且它还能让车辆自己从停车位来到你的身边。

对于沃尔沃来说，全自动停车简直是一件so easy的事情，在其从停车场入口驶向停车位的过程中，也难免会有其它车辆或行人出现，所以，沃尔沃的这项技术还可以在自动停车的过程中实时监测车辆周围的各种障碍物，以便随时调整行车路线。

沃尔沃汽车集团的高级安全顾问Thomas Broberg表示：我们一切的开发都是基于这样一个原则：无人驾驶车辆必须能够在充满有人驾驶车辆与缺乏保护的道路使用者的环境中安全行驶。目前的沃尔沃城市安全系统，倒车车侧警示系统等一系列安全系统都可以说在贯彻这种理念，区别只是目前这些系统是运用在有人驾驶车辆上，当运用在无人驾驶车辆上时，需要更多的传感器与侦测系统去感知与预测周边道路环境，确保行车安全。

我们可以通过下面这个视频来感受一下沃尔沃这项神奇的全自动停车技术。

在2015年1月的国际消费类电子产品展览会（CES）上，宝马集团展示了其通过创新感应技术实现的诸多新功能，这其中就包括远程代客停车系统。不过该技术的实现还需要一块智能手表。

远程代客停车技术是在360°防碰撞系统的基础上，借助其激光扫描仪获得的数据，实现车辆自动停车。驾驶人员只需将车辆开到停车场入口处，即可通过智能手表启动远程代客停车系统。在车辆进行自动停车的过程中，系统可以自动识别周围物体，避开意外出现的障碍物，比如行人、其它车辆以及未完全入位的车辆。

相比沃尔沃的全自动停车技术，由于宝马借助了360°防碰撞系统的激光扫描仪，而减少了对于GPS卫星定位系统的依赖，使得该系统的使用范围不仅局限于无遮蔽的露天停车场。即便是地下停车场或立体停车场，搭载这项技术的宝马车型都可以畅通无阻，做到真正意义上的解决“难停车”、“停车难”的问题。

除了配备激光扫描仪之外，这款试验用车还配备了处理系统与运算系统，这意味着车辆可以独立完成楼内定位、监测周围环境、并进行独立的自动导航。这样，停车场便不需要配备自动驾驶所需要的复杂基础设施。

虽然这项技术很实用，对于驾驶人员来说也可以较为简单的实现，但是需要智能手表才能操作的这个方法是不是会增加车主的用车成本呢？难道要想使用这项技术还要再买一块与之匹配的手表？我想在宝马真正想普及这项技术的一定会选择其它的方法使得更容易为人们所接受。毕竟智能手机早已普及，但是智能手表目前还处于概念阶段，并没有太大的市场。

奥迪在2013年的国际消费类电子产品展览会（CES）上，演示了其全自动停车技术，通过智能手机上的应用程序“一键自动停车”来完成。在演示的现场，车辆从Mandarin Oriental Hotel的停车位出来，经历了大约50米的“曲折”，最终停在了酒店的门口。

奥迪目前开发的应对城市移动出行的新技术，已经提升了城市交通时间效率和安全性。以停车位为例，奥迪车库全自动停车技术已经能够随时投放市场。如果所有车辆都采用此技术，每辆汽车停车所需的车位空间将能够缩小两平方米，停车库能够停放的车辆将是现在的2.5倍。

在奥迪官方发布的全自动停车技术的演示视频中，我们可以看到，当驾驶人员将车辆开到停车场的入口附近时，驾驶员潇洒的下车拿出手机，然后只是简单地点了一下屏幕，就转身离去，随后车辆开始自行启动，进入停车场寻找停车位。

看似很华丽的表演，但是现实还是残酷的，虽然奥迪确实实现了全自动停车，但是车辆并不是依靠自己的力量，在这场演示的场地中布满了激光扫描设备来帮助车辆定位，也就是说只有在与奥迪合作安装了激光扫描设备的停车场，这项技术才能得以真正的使用。所以，我们只能说这项技术可行，但是离普及还有很远的距离。

编辑点评：与现有自动停车技术不太一样，遥控技术与自动驾驶技术的应用使得驾驶者可以让车辆自己来进行停车，车辆可以自动躲避障碍物或者制动，从而提高了安全性。同时又避免了停车空间不足导致车门无法开启的尴尬局面，当然也是新手与赶时间的人们的福音。试想一下，在未来的某一天，开车上班来到了公司楼下，你不用再去自己操作车辆泊车，只需在手机或手表上激活自动停车系统，车就自己欢快的去停车了，你也可以头都不回的上班打卡。