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稳健定输赢 爱卡编辑驾STi赛车战耐力赛

第 3/5 页:6小时战斗初打响,汇利堡赛车占先机
第 1/5 页:爱卡编辑受邀驾STi赛车出战耐力赛第 2/5 页:车队技师良好服务助力排位佳绩第 3/5 页:6小时战斗初打响,汇利堡赛车占先机第 4/5 页:艰苦比赛遇意外,强力后援保平安第 5/5 页:5车完赛,全场第3,实力换来收获
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    虽然看起来整个汇利堡中国赛车队的排位赛成绩不俗,但实际上有两部赛车都在排位赛中遭遇到了不同程度的事故。其中一部赛车在八号弯撞上护墙,导致赛车后部受损,排气管脱落。另一部赛车则因为高速失控,冲进缓冲区翻车。为了能够参与第二天一早的热身练习,车队技师们连夜加班,高效抢修这两部遭遇事故的赛车。

爱卡编辑驾STi赛车战耐力赛正赛前,车队技师为赛车风挡喷涂防雨剂和防雾剂,车手李微对此很好奇。

爱卡编辑驾STi赛车战耐力赛6小时征程即将开始,经过小组讨论第一棒由画面最右的易车网编辑杨淞文担当。

    12月31日下午五点,伴随着2014年最后的夕阳,参加此次风云战6小时耐力赛的50辆赛车在安全车的带领下动态发车。位于广东肇庆的广东国际赛车场长度仅有2.824公里,50辆赛车同场竞技的场面让赛道比平常的赛事热闹了许多。

爱卡编辑驾STi赛车战耐力赛伴着2014年最后的夕阳,参加此次比赛的50辆赛车在安全车的带领下起跑。

    本次比赛共吸引了超过十位CTCC现役车手的到来,甚至包括如甄卓伟、江腾一、何晓乐、朱戴维、孙正、何子贤、孙超等多位冠军车手。还有海马福美来、现代瑞纳(参数|询价)等多辆CTCC赛车。

爱卡编辑驾STi赛车战耐力赛耐力赛比拼的是规定时间内行驶更多的里程,因此顺畅、合理的驾驶更为重要。

    随着安全车驶离,比赛正式开始。杆位发车的捷凯车队12号标致307赛车率先发力,利用杆位发车的优势,不断试图拉大和身后对手的距离。排位赛中位列第二的GTO车队14号艾瑞欧·原子赛车则对捷凯车队的标致307赛车紧咬不放,发车后不久就创造了全场最快圈速。汇利堡车队的88号赛车由2014年CRC(中国汽车拉力锦标赛)年度总冠军李微率先上阵,他很快便超越了华扬车队的18号本田雅阁(参数|询价)赛车,位列全场第三。

爱卡编辑驾STi赛车战耐力赛88号赛车在原R4拉力赛车的基础上进行了大量升级,性能得到大幅提升。

    本次比赛,88号赛车虽然依旧以R4拉力赛车为蓝本,但却进行了全面升级。除将传统变速箱升级为序列式变速箱外,还对刹车、悬挂及轻量化等多方面进行了针对性升级。从排位赛的结果来看,赛车速度提升非常明显。至于在这部“试验车”上使用的各种技术升级是否会出现在拉力赛场中的新赛车上?车队技术总监邵帅给我们留下了一个迷人的微笑——你猜?

爱卡编辑驾STi赛车战耐力赛夕阳西下,比赛很快就过去了半个多小时的时间,到我接棒的时候了。

爱卡编辑驾STi赛车战耐力赛驾驶富有战斗力的赛车总让人无法抑制住激动的心情,不自觉间不断加速向前。

    有了排位赛留下的感觉,正赛中我进入状态很快,车辆的状态也一直很稳健。为了减少可能存在的危险性,每次超车我都尽可能在进弯前或出弯后完成,翼豹STi R4赛车充沛的扭矩和优秀的底盘调校使得整个超车过程非常顺畅,驾驭起来得心应手。

    视频:侃车《讲述六小时耐力赛》

    视频中为我们讲述6小时耐力赛故事的主人公相信大家都很熟悉,这虽然是他经历过的第一场真正意义上的场地赛,但凭借丰富的大马力后驱车驾驶经验和优异的学习能力,他的成绩提升得很快并且很稳定。他究竟是如何来到耐力赛赛场的,又在比赛中经历了哪些有意思的故事?一切答案都在视频中。

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