[XCAR 赛事 原创]

日前，2015年WRC（世界汽车拉力锦标赛）第二站瑞典站落下帷幕，大众车队的奥吉尔获得全场冠军，现代车队的诺伊维尔和大众二队的米克尔森分别获得亚军、季军。如果从最终排名上看，您可能认为又是大众车手轻松取胜的“老剧情”，但了解过其中的详情后，您就完全不这么认为了。

另外，瑞典站是非常经典的拉力赛事，有着厚重的历史积淀与精彩故事，让我来为您娓娓道来。

☆History

说到瑞典拉力赛，多数人的脑海里肯定首先想到的是漫天飞雪的场景，但其实在1950年，也就是第一年举行拉力赛的时候，瑞典站其实是并不是雪地赛段，直至1965年才被放在冬天举行。

自1973年WRC锦标赛建立以来，瑞典站的分站冠军一直被斯堪的纳维亚人所包揽，直到2004年一个法国人打破了僵局，他就是塞巴斯蒂安·勒布，而另外一个“外来人”获得过瑞典站冠军的就是勒布的前队友奥吉尔。

斯蒂格·布洛姆奎斯特（Stig Blomqvist）与马库斯·格伦霍姆（Marcus Grönholm）分别赢得过五次瑞典站冠军。

☆Don’t miss

为了纪念拉力赛传奇车手科林·麦克雷，瑞典站的Vargåsen赛段设立了一个“麦克雷飞跳”奖，比拼的是哪位车手飞跳的距离最长。2015年瑞典站之前的最长距离为37米，记录保持者为肯·布洛克（Ken Block）与玛瑞斯·阿森（Marius Aasen）。

科林·麦克雷纪录片：

科林·斯蒂勒·麦克雷（Colin Steele McRae，1968年8月5日－2007年9月15日），苏格兰出身的英国拉力赛车手，1995年成为第一个获得WRC车手总冠军的英国人，同时也是历史上最年轻的（27岁）世界冠军。我想说到此处，肯定很多人关心勒布问鼎世界冠军时年龄，勒布出生于1974年2月26日，他第一次染指最高殊荣是在2004年，也就是说勒布拿到世界冠军的年龄为30岁。

1996年，英国女王伊丽莎白二世向麦克雷颁发了英帝国勋章获得者（MBE：Member of the British Empire）。

2007年9月15日，麦克雷所驾驶的私人直升机在苏格兰自宅附近的森林地带坠毁，麦克雷本人与5岁大的儿子以及两名同机的友人都在意外中丧生，享年39岁。

我猜想，应该有不少朋友跟我一样，在上学期间特别喜欢玩电子游戏，其中汽车竞速类游戏是很重要的一部分，特别是着迷于拉力赛的朋友一定玩过《科林·麦克雷拉力赛》，也是通过这一游戏，特别是在当年，对赛事、车型、规则等都有了最原始、初步的了解。

以科林·麦克雷名字命名的电子游戏。

该游戏跨越了多个平台，非常受到拉力游戏车迷的喜爱。

看到此种涂装，很多人一眼就能辨认出，这就是肯·布洛克的赛车。在2015年瑞典站前，保持着最远飞车距离的记录者之一就是“砖叔”，但这个记录在今年被打破了，究竟是谁呢，请您耐心往后看。

☆Route

作为一站传统的拉力赛事，瑞典站会将超级短道赛安排周四晚间进行，而地点则位于瑞典中部偏西南的湖港城市卡尔斯塔德（Karlstad）。

卡尔斯塔德，原名“廷瓦拉”，瑞典中部偏西南的湖港城市，中世纪为商业中心，1854年改为卡尔斯塔德。1865年被大火焚毁后，移至现址重建，木材制品和机器制造工业较为发达。

进入冬季后，卡尔斯塔德就被皑皑白雪所覆盖了。

仰仗着得天独厚的地理位置与气候特征，瑞典站在所有分站赛中有着不可取代的位置，虽然传统赛事之一的蒙特卡洛站也会有雪地赛段，但与瑞典站相比，还是不够彻底。

“穿林海，跨雪原”所形容的，应该就是面前这幅场景吧。

☆Challenge

瑞典站不仅有简单的雪地赛段，还有非常有特点的冰冻（Frozen roads）赛段，路段两侧会搭起雪墙（Snow banks），不要小看这些用雪筑起的矮墙，一旦“骑上去”后果也是非常严重的。

车手在冰冻赛段上比赛要非常小心，一方面是冰面的附着力非常低，虽说换上了钉胎，但仍需要极为精准地控制。另外，瑞典的气温有时候并没有想象中的那么冷，车辆一旦撞到雪墙，雪墙会被撞开，车辆会被陷入其中，这样的话时间损失会非常严重。

钉胎是瑞典站必须要准备的重要装配之一。

尽管所有车辆均配备了防滑轮胎，用来提供更多的抓地力，但车辆基本上还是以滑动的状态去完成比赛，另外在这种冰冻路面上驾驶，刹车点与驾驶方式也是完全不同。

大车队的维修区会搭建维修车棚。

小车队的维修区几乎就是完全暴露在外界环境中。

相比之下，最为艰苦的还是车队技师，他们将在极寒气温下（-25℃）工作，因此难免会发生一些状况。

正常情况下，2月份瑞典的户外温度最低可达零下二十多度。

☆Car spec

每站比赛开始前，车队都会针对赛段、环境的特点对赛车做出相应的调校，比如针对柏油和砂石路段，会采用不同的轮圈、轮胎、悬挂设定、转向设定等，而面对瑞典站，最先要克服的困难就是极寒。

看着这个挖雪的车手是不是有些眼熟，没错，他就是07年F1世界冠军莱科宁。

在瑞典比赛，每辆赛车被强制佩带铲子，用于当车辆“陷雪”时，挖雪来用。

2015年的WRC瑞典站总共设立了21个赛段，前后分为四天进行，赛段总里程308公里，全部行驶路段1441.57公里。本站比赛除了最高规格的WRC赛车出赛之外，WRC3和WRC2组别的赛车也会参与到本站赛事中。

WRC瑞典站的赛段分布在瑞典与挪威两个国家。

正式比赛开始前，发生了一件意外事故，驾驶18号福特Fiesta RS赛车的波兰车手Michal Solowow在勘路时赛车失控撞到了一位摄影师。摄影师随即被送往当地医院，具体伤情官方并未作出具体说明。

波兰车手Michal Solowow在勘路时赛车失控撞到了一位摄影师。

因此次撞人事故，整个勘路赛段暂停了45分钟。

据英国权威媒体Autosport了解，Michal Solowow在连续进行第二次跳跃后，赛车落地后失控，直接滑向赛道旁边的树林，撞到了正在进行拍摄的摄影师。因为此次撞人事故，勘路暂停了45分钟。

☆气温过高

不知道是不是受到所谓“全球气候变暖”的影响，2015年的WRC瑞典站遭遇了“高温侵袭”，以往这个时段进行比赛时，气温会在-20℃左右，但在今年的比赛日期间，气温不仅没有零下，更是达到了平均气温6℃左右，使得积雪的“紧实度”大打折扣。

气温过高，直接影响比赛进程。

通过本页的第一张图，大家可以看到，虽然是瑞典站，但是部分赛段设立在了挪威境内，身为挪威人，雪铁龙车手马德思·奥斯特伯格表示：“此时此刻，挪威的气温要比瑞典冷一些，紧实的雪地要比泥塘一样的路况好一些，过高的气温的确影响到了车手的发挥。”

奥斯特伯格表示：“不希望看到瑞典站变成雨中的威尔士站。”

曾经赢得过三次瑞典站冠军的拉特瓦拉对于气温的问题同样十分关注，芬兰人说：“挪威已经下了大雪了，对于先跑的车手来说，6.5mm的轮胎钉子肯本穿不透厚厚的积雪，“抓不到”最下层的冰面，因此比赛成绩一定会受影响，这并不是一场公平的比赛。”

三届瑞典站冠军拉特瓦拉抱怨气候变暖。

瑞典站的超级短道赛（SS1）在卡尔斯塔德拉打响，该条赛道全长仅1.90公里，两辆赛车同时发车，分别在内外道各跑一圈，快节奏高对抗的特性，使得超级短道赛非常具有观赏性，同时也增加了不确定性，这不就成就了庞托斯·蒂德曼（Pontus Tidemand），瑞典小将力压众多高手，拿到了SS1的冠军，而雪铁龙车队的奥斯特伯格、大众车队的拉特瓦拉只能排在二、三。

25岁的瑞典小将庞托斯·蒂德曼驾驶福特嘉年华赛车在两圈的比赛中疯狂扫弯、飞跳，力压WRC多位高手做出最快成绩，将观众的热情推至高潮。

他说：“我喜欢这样，我总是这样做。”这位2013年世界青年拉力锦标赛（JWRC）冠军赛后这样说道，“感觉很不错，这里的观众很热情。很完美！”

雪铁龙车手奥斯特伯格在当晚的超级短道中成功阻击2014年冠军、大众车手奥吉尔，他落后庞托斯·蒂德曼0.3秒位居第二。大众车手拉特瓦拉紧随其后。

有着非常多取胜经验的拉特瓦拉拿到了SS1的第三名。

当天早上没参加测试的现代车手诺伊维尔排在第四；大众二队的米克尔森名列第五；M-SPORT的爱尔兰车手塔纳克第六，奥吉尔仅列第七；波兰车手库比卡、乌克兰车手普罗塔索夫、现代车队顶替索尔多出战的阿伯灵分列第八到第十。

能在小范围内观看到如此多的高手正面对决，也是超级短道赛的最大特点。

本站比赛成就了一位黑马，这就是比利时人诺伊维尔。

第二天的比赛将在瑞典和挪威进行九个赛段的角逐，特殊赛段全程124.54公里，疯狂的北欧车手与精准的西欧车手将正式展开激烈对决。

Day 2

瑞典站的争夺进入第二天，当天会在瑞典与挪威之间进行9个赛段，全长124.54公里。当天比赛过后（SS10之后），大众二队的挪威车手米克尔森暂时领先，现代车队的诺伊维尔和雪铁龙车手奥斯特伯格分别落后米克尔森19.1秒和19.4秒分列二、三。

早上发车时，当地的天气状况并不理想。阴冷的天气阻碍了车手的发挥，赛道上的积雪也让轮胎的抓地力变幻莫测。但是恶劣的天气却成为大众车手奥吉尔反超对手、扩大优势的良机。

上午进行的四个赛段（SS2至SS5），奥吉尔果断发力，夺得其中三个赛段的胜利，总成绩榜跃居榜首，领先第二名10秒，而队友拉特瓦拉则在他身后蠢蠢欲动。

提到罗伯特·库比卡，不知能否有车迷想起这位高个子车手是谁，没错，他曾经效力于F1宝马车队，是一位不折不扣的F1车手。可能被大家记住的，还是2007年F1加拿大站那次石破惊天的碰撞，尽管车体受损严重，但库比卡只伤到了脚踝，随后有个年轻车手顶替受伤的库比萨出战，而这位车手的名字叫塞巴斯蒂安·维特尔。

站在驾驶员车门处的这位车手就是罗伯特·库比卡。

不过在F1，从来不是你速度快就一定有位置的赛场，因此并没有大放异彩的库比卡最终转战到了WRC，当然这也与他酷爱拉力赛事密不可分。

但是，库比卡的赛车生涯似乎与严重事故有着某种关系。2011年2月初，在参加Ronde di Andora拉力赛时（意大利境内），库比卡再度遭遇了严重车祸，身体多处骨折，为此他先后接受了两次手术。

当年库比卡撞毁的赛车，可见撞击时的力度有多大。

2015年WRC瑞典站第二比赛日精彩视频：

2015WRC瑞典站SS5赛段过后车手排名：

下午的天气有所好转，不过比赛临近结束时，奥吉尔的赛车却遭遇雨刷器故障，导致视线受阻，奥吉尔不得不停车修复雨刷器。但忙中出错，奥吉尔修复完雨刷器后未能把发动机盖锁紧。在随后的比赛中，奥吉尔的发动机盖突然掀起来，打碎了前挡风玻璃，总成绩榜上奥吉尔也跌至第四。

奥吉尔的霉运传染给了队友拉特瓦拉，仅仅在奥吉尔遭遇“不测”的数分钟后，拉特瓦拉的赛车就失控，冲出赛道400米。在观众的帮助下，他花了8分钟才让赛车重返赛道，总排名已经掉到第23位。

阵容强大的大众车队一个赛段就损失了两员大将，抢夺名次的压力就落到了本土车手米克尔森的头上。“挪威的观众很热情，给了我很大的动力。”米克尔森说：“我觉得我的两名队友非常不走运，不过也正因为此，我暂时排在了总成绩第一名，希望能将这样的好状态延续到比赛最后。”

首位发车的现代车手诺伊维尔在早上恶劣的天气下还必须承担“清道夫”的角色，所以诺伊维尔也多多少少遇到了些问题，但他最终还是压制住雪铁龙车手奥斯特伯格的挑战，暂列全场第二。

M-SPORT的爱尔兰小将塔纳克暂列全场第五；第六名是现代小将海登·帕登；M-SPORT四将普罗科普、普罗塔索夫、海宁·索伯格和埃文斯包揽了前10名的最后四个席位。

一连串的问题，使得本来形势不错的奥吉尔排名掉落到了第四。

“拱手相让大好局面”这也许应该作为拉特瓦拉的个人标签了。

“资源有限”的塔纳克紧随领先集团。

第三比赛日是本站比赛特殊赛段最长的一天，车手们会在高纬度的森林中完成134.82公里的冰雪特殊赛段。

2015WRC瑞典站SS10赛段过后车手排名：

Day 3

第三比赛日的路况进一步恶化，泥泞的车辙给车手们带来不小的麻烦。第三日上午一发车，总成绩榜领跑的大众车手米克尔森再接再厉，拿下当天首个赛段SS11的胜利。但“满血复活”的奥吉尔不甘心落后，在之后的两个赛段连续做出好成绩，总排名也升至第二。

在队友奥吉尔和拉特瓦拉先后遭遇霉运后，米克尔森也难逃厄运，SS14中米克尔森的赛车撞上雪墙，赛车在赛道上打转，损失了十几秒。米克尔森的失误给了现代车手纽维尔反超的机会。

雪铁龙方面，跑在最前面的是奥斯特伯格，挪威人位列总成绩第四。

驾驶福特嘉年华赛车的塔纳克以1:53:35.3排在第五。

另外一位驾驶现代i20的车手帕登以1:54:31.7排在第六。

2015WRC瑞典站SS14赛段过后车手排名：

当天下午的比赛中，现代车手蒂耶利·诺伊维尔不再出现失误，并在最后一个赛段反超奥吉尔和米克尔森，领跑总成绩榜。赛后这位激动的比利时人表示，他只想尽全力完成比赛，至于最终的结果他不会想太多，否则只会影响发挥。

最后一个赛段SS18，车手们一如既往地迎来“麦克雷飞跳”，“麦克雷飞跳”是为了纪念已故的WRC冠军，英国拉力狂人科林·麦克雷而设立的飞跳。现代车手诺伊维尔在下午的比赛中飞出44米的距离，打破了2011年由“砖叔”肯·布洛克创造的35米的纪录，大众车手米克尔森也飞出41米的距离。

昨天位列第三的雪铁龙车手奥斯特伯格在第三比赛日中先是撞上雪墙，导致后轮爆胎，此后又遭遇变速箱故障，第三日争夺过后成绩跌落至第四。昨天出现失误的大众悍将拉特瓦拉今天又一次在赛道里掉头，成绩仅列全场第17位。

奥吉尔排在全场第三，最终的冠军之争也将在三人之间展开。

遭遇一系列事故的奥斯特伯格提前退出了冠军之争。

2015WRC瑞典站SS18赛段过后车手排名：

2015年WRC瑞典站第三日精彩视频：

Day 4

最后一天的比赛只有三个赛段（SS19至SS21），46.74公里的特殊赛段。“今天的赛道有点复杂，因为很多雪墙被赛车撞掉。”奥吉尔说。虽然法国人表示很担心，但在最后三个赛段里，他展现出了一位世界冠军应有的素质，最终赢得全场冠军。

倒数第三个赛段SS19，领跑的诺伊维尔发车后仅500米，车内的通话系统就出现故障，诺伊维尔无法听清领航口述的路书，“有很多噪音，我感到很不安，我听不清领航的话，我们撞上了雪堆。”诺伊维尔说。最终他以第二名的成绩，遗憾地与冠军失之交臂。

第三天赛后排在第二的米克尔森也在倒数第三个赛段遇到麻烦，他在一处高速弯走线过于激进，导致赛车撞上雪墙打转，尽管他在最后两个赛段使出浑身解数，仍屈居第三，将冠军让给奥吉尔。

第四名是M-SPORT的爱尔兰小将塔纳克；现代小将海登·帕顿第五；M-SPORT埃文斯第六；雪铁龙车手米克第七；M-SPORT的波普克、普罗塔索夫分列八、九；前三天一直稳居前三的雪铁龙车手奥斯特伯格最后一天由于手刹故障撞进雪墙，损失了五分钟，最终仅列全场第十。

2015年WRC瑞典站全场前10排名：

2015赛季WRC瑞典站全场精彩集锦：

编辑点评：WRC瑞典站比赛开始前，不少人都看好大众车手获得冠军，从结果来看，也确实如此，与预期的结果相差不远。但要是关注了比赛过程，您肯当大呼过瘾，领先的车手不断变化，直到最后三个赛段仍然难以给出最终定论，相比揭幕战蒙特卡洛，本站比赛的精彩程度与悬念都要更胜一筹。

3月5日-8日，WRC将在墨西哥打响，届时爱卡汽车将带来相关报道，敬请关注。

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