众将折戟悬念重重 2015达喀尔半程回顾

    [XCAR 赛事 原创]

    曾经有一种说法：奥运会如果每年举办一次，不可能办下去；达喀尔如果每年举办两次，也会死掉。号称“世界上最艰苦汽车赛事”的达喀尔，总让我们对新一年的元月多了几分激情的期待。对于今年的达喀尔，或许我们比往年期待更多。标致的高调加入，中国车手旗帜性人物周勇的如约而至，还有来自云南昆明的东方赛车队率自主打造的赛车及服务团队支持2组中国车手出征......（作者：林铓 宋铭温）

    2014年比赛临近结束时，MINI车队的“让车门”闹得沸沸扬扬，主办方A.S.O也想扶持另一支厂商车队与MINI相抗衡。转眼间，2015年达喀尔拉力赛已经过半，时隔25年重回达喀尔的标致会像当年一样带给我们惊喜吗？中国军团的表现又将如何？

2015达喀尔拉力赛环形比赛路线图。

    赛前：标致/丰田挑战MINI王朝

    2015年的达喀尔拉力赛重启环形线路（起点和终点在一处，之前在非洲和南美的部分比赛中使用的是A到B的非环形线路），当地时间1月4日、17日，赛事分别在布宜诺斯艾利斯发车和收车。赛段经过阿根廷，智利和玻利维亚三个国家。

25年后，标致回归达喀尔，厂队加盟也是达喀尔组织方喜闻乐见的。

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    法国雄狮重返达喀尔 图解标致2008DKR

    14年年初曾经有玻利维亚不在今年达喀尔线路之上的传闻，因为玻利维亚的海拔较高，较稀薄的空气不利于赛车的动力输出，也对车手的身体素质提出了更严苛的考验。最终，今年的路线仅经过玻利维亚边境附近的盐湖。但即便如此，领跑汽车组的卡塔尔车手阿提亚也表示身体出现了严重的高原反应，让今年的总冠军归属又蒙上了一层谜团。

2015达喀尔拉力赛摩托车组车手大合影。

    今年达喀尔拉力赛有161辆摩托车、45辆四轮摩托车、137辆汽车以及63辆卡车报名参加，共计406辆参赛车辆。

在2014年达喀尔拉力赛中夺得第3的阿提亚再度携手MINI赛车出征。

    标致、MINI、丰田三大车队谁会在今年的赛段中占据上风？MINI车队连续三年夺冠证明了ALL4 RACING赛车强大的性能和出色的可靠性，并且同时拥有罗马以及阿提亚两位冠军车手。

    丰田车队也不容小觑，不仅有2009年冠军德维利尔斯和同样稳定的海拉克斯皮卡赛车，今年还招入了多次夺得达喀尔拉力赛前10位的克里斯蒂安·拉维艾耶，希望进一步形成团队作战的态势。

    时隔25年卷土重来的标致车队车手阵容包括“达喀尔先生”彼得汉塞尔、WRC名将赛恩斯和摩托车组“六冠王”德普雷。今年扑朔迷离的夺冠态势，恐怕近年来只有2009年转战南美、三菱尚未退出时可以比拟。

大众途锐赛车是当时绝对的霸主，将越野拉力赛车的性能演绎到了极致。

    新厂商的到来让我们仿佛回到了“三菱时代”，为啥不是“大众时代”？因为“三菱时代”（那时候的达喀尔拉力赛还在非洲举行）的赛道更偏向极端的越野路况，并不像近几年高速砂石赛道占比较高。因此三菱赛车轴距较短，离地间隙较高。达喀尔移师南美后，以大众途锐赛车为代表的长轴距、低车身的赛车大行其道。标致2008 DKR赛车超大轮胎，短轴距和高车身的设计能在夺冠道路上另辟蹊径吗？

每年以飞跳的方式通过发车台是组委会给美国车手戈登开辟的特殊通道。

    美国车手戈登又一次“咯噔”一声飞过发车台，戈登是继2000年冠军法国车手施莱瑟之后，达喀尔赛场巴吉（BUGGY）赛车的代表人物。