CRC收官站 一汽-大众车队加冕年度冠军

    [XCAR 赛事]

    12月1日，结束最后一个赛段的比拼，2014CRC的收官之站——武义站圆满帷幕。经过三天胶着的争夺，一汽-大众车队凭借第七代高尔夫战车的出色发挥，夺得四驱组冠军暨全场冠军、中国车手冠军和国家杯两驱组冠亚军，并首次斩获联合会杯冠军。与此同时，一汽-大众车队还获得了两驱组厂商杯冠军、四驱组厂商杯冠军。依托本赛季优异的表现，一汽-大众车队成功加冕2014年CRC赛事国家两驱组年度车队冠军、国家两驱组厂商杯年度冠军。

    作为2014CRC赛季的收官之战，武义的成绩对CRC年终榜单的头名归属有着直接影响。这也决定了此战比赛的厮杀程度非比寻常。与龙游站砂石赛道不同，武义站比赛除了超级赛道为砂石路面外，其余全部为水泥路面。在起伏大、弯道多、容错性低的赛道上，众车队上演了“狭路相逢勇者胜”的巅峰对决。

    在退赛消息不断传来的赛道比拼中，一汽-大众车队的顶级车手们驾驶高尔夫战车一路捷报频传。第七代、第六代与第四代高尔夫战车以近90%的完赛率跑完全程。不仅如此，两辆第七代高尔夫战车的竞技状态更是火热，用绝对的领先优势证明了自己是CRC赛场上的王者。

    据了解，这两辆第七代高尔夫战车均由一汽-大众车队与英国prodrive公司合作改装。搭载了2.0升直列四缸涡轮增压发动机，匹配6速序列式变速箱，第七代高尔夫战车的动力表现远超同程赛手。在摩擦力较小的水泥赛道上，强劲的动力优势更是尤为突出。而全时四驱系统，则为第七代高尔夫战车提供了卓越的牵引力。在容错性低的水泥路上，克里斯·阿特金森与陈德安依旧能很好地控制赛车的每一个行迹动作。这为他们高效且顺利的完赛奠定了基础。

    最终，克里斯·阿特金森驾驶着7号第七代高尔夫战车毫无争议地蝉联全场冠军，同组的陈德安则驾驶8号第七代高尔夫战车位列全场第四，并荣膺国内车手的冠军。同时，一汽-大众车队的李国静驾驶16号第六代高尔夫战车也发挥出色，未让国家杯两驱组冠军旁落。至此，一汽-大众车队不仅捧回国家两驱组年度车队冠军、国家两驱组厂商杯年度冠军两座奖杯完成赛季目标，更以首度摘得联合会杯冠军，三度夺得全场冠军、全场厂商杯冠军的骄人战绩刷新了车队历史。

    “今年是车队历史上最荣耀的赛季，我们打破了多项纪录，创造了历史。”一汽-大众车队首席车手兼经理陈德安激动地表示，“今年所获得的荣誉是起点，而不是终点。明年，业界与赛车运动爱好者将看到更强大的一汽-大众车队。”

    速度与激情 传播赛车文化

    赛车运动，是勇敢者的角斗场。惊险、刺激、极限等都是赛车运动的组成元素。然而，由于车辆改装费用较高、公众缺乏参与渠道等因素，导致赛车运动与平民之间客观上隔着一层“纱”。在2014CRC的赛季中，除了惊险刺激、挑战极限的比赛外，还有另一支队伍给激烈、残酷的比赛增添了一抹暖色。那就是——一汽-大众车队助威团。

    今年，为了能让赛车运动爱好者能全面了解赛车运动、近距离地观看比赛，在CRC的每一分站比赛，一汽-大众都邀请了数十至上百名车迷组成强大的助威团前往现场。从北京怀柔到浙江武义，从超级赛道比赛现场到车队维修区，车迷不仅亲身感受了赛车飞驰所带来的激情，更零距离地与车手沟通交流，深入了解赛车运动背后的辛酸与快乐。

    与此同时，一汽-大众助威团的参与和追随，还给车队带来了无穷的动力与激励。“在场上，当听到从看台上传来的加油声，我们会很兴奋。那时，力争好成绩的欲望会更加强烈。”提及助威团的支持，一汽-大众车队首席车手兼经理陈德安颇为动容地说道，“2014赛季车队所取得的成绩与荣誉，有助威团的一半！”

    由此可见，一汽-大众用实际行动揭开了赛车运动与车迷之间的那层“纱”。让更多的车迷了解高尔夫战车的卓越性能、体验速度与激情极致碰撞的同时，更领略到自我超越、永不言弃的赛车文化。“一汽-大众是最早参与汽车运动的车企之一，是中国汽车运动发展的亲历者。对一汽-大众而言，推进中国汽车运动的发展，传承赛车文化既是责任，也是使命。”一汽-大众相关负责人表示。

    白驹过隙，经历了贵州金沙、北京怀柔、甘肃张掖、湖南汝城、浙江龙游、浙江武义六站，2014年的中国汽车拉力锦标赛（CRC）画上了圆满的句号。明年，日臻成熟的一汽-大众车队将给车迷和业界带来怎样的惊喜，值得继续期待！