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奥迪R18 e-tron quattro亮相广州车展

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: 刘征 2014-11-30 09:19:26 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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本届广州车展奥迪展台上，我们看到了一辆2014款奥迪R18 e-tron quattro混合动力勒芒赛车。

在2012年世界耐力锦标赛（WEC）斯帕6小时耐力赛中，奥迪全新R18 e-tron quattro混合动力赛车首次登场亮相。该车的最大亮点是采用了四轮驱动技术：后轮使用3.7L V6涡轮增压柴油发动机驱动，前轮则使用飞轮KERS。

奥迪R18 e-tron quattro油电混合动力赛车采用特殊的“组合式”四轮驱动系统，前轮由一台52kW（70Ps）的电机驱动，使用的是F1威廉姆斯车队技术的飞轮动能回收系统。驱动后轮的3.7L V6涡轮增压柴油发动可以爆发出388kW（510Ps）的强劲动力。两种驱动力相互叠加，达到提升车速的目的。

由于2014赛季ACO（西方赛车运动俱乐部）对于LMP1组别赛车的规则做出了较大调整，因此2014款奥迪R18 e-tron quattro赛车尺寸规格与重量上进行了调整，车身宽度从2米缩减为1.9米，车轮接地宽度也随之从40.64cm（16英寸）缩减为35.56cm（14英寸）。一方面是为了降低在弯中的车速，而另一方面可以消除更多气流作用于车身而产生的更多能量消耗。赛车最低重量限制将从原有的900kg缩减至850kg，而前扩散器内部也将会加入可调前翼，尾翼同时从1650mm加宽至1800mm。

2012款R18宽度2000mm，2014款R18缩减为1900mm。

安全方面，LMP1赛车必须使用封闭座舱。为了弥补封闭式座舱所带来的视野问题，ACO决定将前轮拱高度降低，并调整座椅位置，新的座椅位置将会让车手的坐姿变得笔直一些。另外，重新打造的单壳体将可以承受更大的冲击负载，外加的织物附加层可最大程度的避免尖锐物刺进座舱。

红色为老款R18的座舱视野范围，蓝色为2014款R18的座舱视野范围。

为防止在撞击事故中轮胎脱离赛车所形成的安全隐患，ACO规定每一辆LMP1赛车必须配备车轮束装置。该装置可以牵住车轮而不至于飞出赛车，每个车轮的轮束装置可以承受90千牛（大约为9吨）的力，在赛车的尾部LMP1在2014年也加入了尾部防撞区。另外，奥迪全新R18 e-tron quattro的整体重量从原来的915kg减少为870kg。

编辑点评：自从奥迪在2012年推出了R18 e-tron quattro征战勒芒24小时耐力赛以来，混合动力甚至是纯电驱动就开始成为未来汽车赛事发展的方向，如今Formula E电动方程式赛车已于2014年9月正式拉开序幕，可以想见，未来的汽车赛事将越来越多加入新能源技术，零排放的赛车时代将会到来。

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勒芒王者的权杖奥迪R18e-tron赛车图解

http://info.xcar.com.cn/201306/news_1080814_1.html

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