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深度剖析 揭秘上汽MG GT何以立足世界

第 1/3 页:SGE 1.4TGI发动机主要技术详解
第 1/3 页:SGE 1.4TGI发动机主要技术详解第 2/3 页:TST 7挡双离合变速器技术详解第 3/3 页:EPS电动助力转向系统和inkaNet4.0系统
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    [XCAR 科技 原创]

    MG品牌一直以来代表着浓郁的英伦风格,就连新概念英语中的Roadster一词都用MG TF车型来表示,足见MG品牌在英国人乃至世界人心目中的位置。而富有传奇色彩的MG GT则在MG品牌家族中素有“型”和“高性能”之称,MG历史共生产过三代GT车型,它们分别是1965年MGB GT、1967年MGC GT和1973年MGB GT V8;它们都在属于自己的年代中引领风潮,并成为MG品牌基因的代言者。作为MG品牌第四代GT车型,看看MG GT为我们这个时代带来哪些风潮。

MG GT

    第四代英伦传奇MG GT将于11月1日上市。在上市前,我手里拿到了一份MG GT的配置表(当然上面是没有价格的),其中有四项内容进行了标红,并引起了我的注意,它们分别是:“SGE 1.4TGI发动机、TST 7挡双离合变速器、EPS电动助力转向系统和inkaNet4.0智能网络行车系统”这四项配置涵盖了时下最流行也是最重要的有关于车辆性能和安全的技术。就由上汽的技术专家带领我们从这四项配置入手,剖析MG GT最为核心的技术。

一、SGE 1.4TGI发动机

    在这个涡轮横行、性能为王的时代,上汽也推出了高性能小排量发动机。今年4月份,上汽发布了全新的动力总成“CUBE-TECH”,“CUBE-TECH”是上汽自主研发以及与通用汽车联合开发的成果,包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机,TST 6挡双离合变速器、TST 7挡双离合变速器,以及新一代发动机启停系统,其技术处于全球领先水平。

MG GT上汽与通用联合研发的SGE 1.4TGI发动机

    SGE 1.4TGI发动机与大家所熟知大众1.4TSI发动机原理相同,都采用了缸内直喷、涡轮增压、双可变气门正时等技术,而SGE 1.4TGI发动机则拥有110kW最大功率和235Nm的最大扭矩,发动机采用了航空级全铝制造,应用了发动机启停、集成排气歧管、可变排量机油泵、静音链传动等一系列最新技术,在性能、效率、品质和可靠性上达到了一线品牌的水准。

(1)中置直喷燃烧系统

MG GT

    中置直喷燃烧系统说白了就是气缸内喷油嘴竖直喷射,缸内直喷发动机最早是从柴油发动机演变而来,将传统的进气道内燃油喷射改成了在燃烧室内直接喷射,随着技术的发展,研发人员可以通过电脑精确控制喷油量使其燃烧更为充分,相比于传统喷射方式效率更高。而常见的直喷发动机的喷油嘴都是在燃烧室侧面进行喷射,这款发动机则是在顶部进行喷射,同时采用六孔喷油嘴,使得汽油在燃烧室内散布更均匀,燃烧更充分;同时,可以改善发动机的静音性能、和降低冷启动烃的排放。但是中置直喷燃烧系统应有于小排量发动机较为合适,同时需要得到更为精密的加工和精确的电脑控制等技术的支持。

(2)集成式进气歧管

MG GT

    进气歧管就是进气管路,之所以称之为“歧管”,是指空气进入节气门后,经过歧管缓冲筒后,空气流道就在此“分歧”了,空气被进气管路分配至各个气缸内,引申得名进气歧管。集成式进气歧管是近年来多数厂家所采用的一项较新的技术,采用进气歧管与缸盖整体式设计,有别于传统发动机所采用的外置式,每个气缸对应一个排气歧管最后汇聚成一个或两个通道式的设计,除了节省空间外,减少了重量并且对发动机的耐久性和燃油经济性都有提高。

(3)集成式涡轮增压系统

MG GT

MG GT

(4)静音技术

    在静音性上,上汽技术中心通过噪音和振动控制优化科技,使SGE 1.4TGI发动机噪音比主流同级产品更低。

MG GT

(5)发动机启/停技术

    同时匹配发动机智能启/停技术,可以有效节油3.5%,降低碳排放3.5%,同时为驾驶者带来怠速时的宁静空间。值得一提的是,手动挡车型也匹配此项技术,尤其新手上路不慎熄火,只需轻轻挂入空挡,发动机立即启动,有效减轻新手上路心理负担。

(6)全球测试验证

MG GTMG GT

    SGE 1.4TGI发动机针对中国市场特点,在耐用性、行驶性和经济性等方面进行了重点研发。据了解,目前,该系列发动机已经过了400辆测试车辆、1000台测试发动机的全球验证,总测试里程超过200万英里(约320万公里),还通过了全天24小时、连续4周不停顿的严苛测试,具有很强的耐久性和可靠性。

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