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面对更多挑战深度观察中级车销量下滑

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2014-10-16 00:14:25 来源：爱卡汽车

第 1/3 页：目前国内中级车市场现状: 第 1/3 页：目前国内中级车市场现状第 2/3 页：销量下滑原因：受A+级市场冲击第 3/3 页：销量下滑原因：受豪华中级车冲击

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[XCAR 深度观察原创]

近日，据乘联会的统计数据显示，今年8月我国主流B级车市场规模约为13.92万辆，同比下滑16.7%。这一数据进一步拖累了整体轿车市场的销量表现。没错，目前国内中级车市场的整体处境的确有些不容乐观，无论是降价促销还是销量下滑，这些字眼总能和中级车市场联系到一起，究竟什么原因导致这种现象的出现？带着问题我们来浅析一下目前整体中级车市场现状。

●现状：几家欢喜、几家忧愁

美系、韩系领军/日系、德系下滑

今年1月至8月，德系依然是我国B级车市场销量冠军，日系位居第二，分别在B级车市场占据28.64%和26.52%的市场份额，美系和韩系位居第三和第四，所占份额分别为22.81%和13.56%。

【长安福特蒙迪欧】

【北京现代名图】

而进入8月后，却出现了变化，就8月单月的销量数据显示，与美系和韩系相比，德系和日系B级车出现明显下滑，8月德系B级车销量同比下滑42.9%，日系车则下滑25.11%，动荡比较明显。

【广汽本田雅阁】

【东风日产天籁】

豪华品牌“大树好乘凉”

与传统品牌相比，豪华品牌则显得悠哉许多，传统热销B级车，奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级等车型，则因为换代、推出入门款或者促销力度大等原因，均保持了其不错的销售业绩。

【华晨宝马316Li】

【全新奔驰C级】

自主品牌难逃厄运

无论合资品牌还是豪华品牌，虽然有所下滑，但由于产品力和品牌形象比较根深蒂固，还都保持着一定的销售业绩。但自主品牌B级车状况，却不得不令人担忧，数据显示，自主品牌汽车市场占有率已经同比连续第12个月下滑，其中B级车也难逃厄运。

【比亚迪G6】

【长安睿骋】

●2014上半年国内中级热销TOP 5

虽然中级车市场销量比去年同时期下滑明显，但就今年8月前的销售数据看，还是存在一些销量很稳定的产品，例如新起之秀名图、后起之星蒙迪欧、老牌劲旅帕萨特、迈腾、凯美瑞、豪华品牌也不乏奥迪A4L等车型。下面列举一下位于2014年上半年销售TOP5的中级车。

TOP 1：上海大众帕萨特

上半年销售数据：135954台

官方指导价：18.38-32.28万元

凭借大众在中国汽车市场的地位，和帕萨特长久以来的产品力，中级车市场中，德系的领头羊身份就落在了帕萨特身上，外观设计来源于德国Passat的设计理念，技术上又拥有大众一直标榜的TSI+DSG组合，让这款产品的影响力根深蒂固，这也是它长期处于热销车型的原因。不过今年8月以后，德系B级车销量同比下滑42.9%，下滑最重要的原因是此前B级车市场的销量冠军帕萨特8月波动明显，当月销售1.01万辆，同比下滑54.4%。

【上海大众帕萨特】

TOP2：一汽-大众迈腾

上半年销售数据：110449台

官方指导价：19.98-33.48万元

同样来自于大众的另一款中级车迈腾，占据着销售榜的第二名位置，迈腾与帕萨特无论外观设计，还是产品技术，都是让它们热销的原因，当然最重要的还是大众在国内的品牌地位，让这对“兄弟”一直领跑国内的中级车市场。

【一汽-大众迈腾】

TOP 3：广汽丰田凯美瑞

上半年销售数据：81970台

官方指导价：17.98-32.98万元
稳定性出色、驾乘舒适是丰田凯美瑞一贯的卖点，再加上凯美瑞多年的口碑、两代车同堂销售和不小的优惠幅度，热销显然是意料中的事。但由于受到市场等一些因素的影响，今年日系品牌下滑也是情理之中的事，但凯美瑞的成绩还算说的过去。

【广汽丰田凯美瑞】

TOP 4：北京现代名图

上半年销售数据：63322台

官方指导价：12.98-18.98万元

从产品来看，名图对中国消费者心理的把握非常准确，大气的外观、丰富的配置、舒适的空间，有这些的确足够了，再通过采用一个低排量的发动机，使其拥有价格上的明显优势。更重要的是，名图通过排量、设计等等与索纳塔8形成了差异化，避免相互竞争，这也体现了北京现代的精明之处。韩系中级车也在名图的带领下，有了一个新的突破。

【北京现代名图】