在不久前结束的2014环塔拉力赛中，来自郑州日产的三辆量产改装（T2）组锐骐皮卡赛车在与众多“无限”改装（T1）组赛车的同场竞技中顺利完赛，在总成绩榜上位列第29、30、46位，超过了多台T1组赛车。郑州日产爱好者车队也借此毫无疑问地获得了T2组车队冠军及T2组柴油厂商杯冠军。
究竟T2组的锐骐皮卡赛车有何过人之处？它如何能够在经历超过2600公里特殊赛段的考验后顺利完赛并取得不错的名次？它都进行了怎样的改装才能获得这样的实力？带着这些疑问，我来到了河南郑州的郑州日产爱好者车队基地，想要深入了解锐骐皮卡赛车成功背后的秘密。
赛车外部改装
赛车底盘及悬挂部分改装
赛车驾驶室内部改装
货箱功能性改装
总结：虽然锐骐皮卡赛车无论从造价、改装水平和技术亮点来看，都无法同国内其他诸多达喀尔级别的T1组别赛车相提并论，但我们能够从它身上看到的是郑州日产对于自身产品的信心以及渴望通过比赛检验产品、证明自己的信念。其实郑州日产并非拿不出T1组赛车参与竞争，但参与T2组的争夺无论从投入还是从结合产品的实际意义上都要优于T1组。相比起有些厂家的换标、换脸、虚假完赛等“参赛方式”，我更为支持和钦佩郑州日产的这种实实在在的参赛行为。