选择大科 就是选择自我 感受“在一起”

    爱卡专访社区资深网友钱先生

    今天我们有幸请到了爱卡社区的资深网友，并且也是雪佛兰科帕奇的车主钱先生，作为我们今天的受访者。来聊一聊和雪佛兰科帕奇的点点滴滴。

    钱先生是一位IT从业人员，科帕奇也是作为家中第一台车，购于2011年，目前已经行驶了6万多公里，钱先生还是江苏省科帕奇车友会的组织者，车友会内已经有来自江苏各地的接近600多位车主。

    选车：

    钱先生的选车经历也非常的简单，他表示，其实选择科帕奇的许多车主和他有一样的感觉，就是一眼就被它吸引。科帕奇的各种因素能一下子牢牢抓住你的眼睛，其实当时在考虑轿车和SUV，后来家人还是推荐买SUV，为了方便以后举家出游方便。后来经朋友推荐，去了南京的4S店看车后，立马被科帕奇吸引住了。之后就毅然决然的买下来了。

    小编点评：钱先生的状况，相信许多科帕奇车主也遇到过，相较于当时同级别SUV车型，科帕奇各个方面都表现的非常均衡，而30万不到的价格就能买到一款拥有先进动力系统，大气外观的7座四驱SUV，谁都会被它优异的各方面表现所吸引。并且当时2011款为进口车型，其品质更是优异。

    用车：

    满意之处

    钱先生的科帕奇会在平时上下班、出差、自驾游、逢年过节回家时使用，车辆的优点非常多，外观大气，厚重，品质可靠，驾驶起来也非常舒适，各方面都表现的很均衡。

    不过钱先生对它印象最深的要数它的越野性能，他曾经组织过江苏科帕奇的车友会成员们，前往苏州坦克基地进行越野，除了极少数道路通过起来略有困难之外，其余的路面，科帕奇都能轻松的通过。让车主们啧啧称奇。钱先生表示，在实用性方面，经过3年的使用，觉得这个车非常的超值，30万以内，综合来说科帕奇几乎没有对手。

（苏州坦克基地越野挑战）

（挑战坦克基地绝望坡）

    油耗：他大部分时间都在跑高速，平时上下班路线很短，油耗大概在12个左右。他也能接受。毕竟这个对驾驶习惯和路况都有要求。

   小编点评：科帕奇采用的是电控多片离合器式的中央差速器。平时离合器不接合，车辆处于前驱状态，而当前轮打滑时电子系统可以根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度接合得益于电控式的中央限滑差速器，四驱系统在通过崎岖路面时会迅速介入，实现50：50的最大动力分配，30度左右的上坡也并没什么难度。而在下坡方面，由于雪佛兰科帕奇配备了DCS下坡辅助系统，仅需按下中控台中央的相应按钮，随后的操作就只要手握方向盘，不需要对油门和刹车有任何的操作，控制住下坡的方向即可。

    关于生活方面：

    钱先生当时买完车发现没有地方去分享用车经验，后来就自己组件了一个群。现在发展到了600人左右的群体。99%的车主对科帕奇非常钟爱，群中也经常会有人来咨询科帕奇的使用状况。车友们也会很耐心的解答。并且大多的网友都会最终选择科帕奇作为他们座驾。

    对于生活上的改变，钱先生表示要感谢科帕奇，丰富了他的业余生活，现在除了工作，陪家人之外，他大部分时间都会放在这个科帕奇车友会方面，也因此结交了一帮非常要好的朋友，他们来自各行各业。来自五湖四海，通过这个车友会，大家聚拢在一起，分享用车经验，一起外出自驾等。

    通过最初的一眼识车。就在同级别中选择了一款有着高性价比和丰富配置的科帕奇，钱先生不仅收获了爱情，还找到了许多志同道合的朋友，大家一起聊车用车，一起自驾出行，也通过车友们对车辆有了更深层次的了解。

    了解更多详情，请前往科帕奇7日谈专题：

    http://topic.xcar.com.cn/201406/captiva/