PCCA富士站 PICC追星车队日本站展实力

    [XCAR 赛事]

    日本富士（2014年6月10日）—亚洲保时捷卡雷拉杯第六及第七回合于上周末在富士国际赛车场举行。PICC追星车队迎来了多项挑战，其王牌车手亚历山大（Alexandre Imperatori）更两度被挤出赛道，导致他们未能夺得最多的宝贵积分。

    亚历山大和车队凭借精湛的技术战胜了这条变化多端和拥有多个挑战性弯角的赛道，成为周五自由练习赛中的最快车手。在一节共30分钟的排位赛中，各位车手的单圈成绩将分别决定两场比赛的发车排位。此时，车队再次面临一系列棘手的状况，加上降雨令这条总长4.563公里的赛道的抓地力大大降低。尽管如此，亚历山大也曾一度刷出全场最快圈速，最终为PICC追星车队的Porsche 911 GT3 Cup赛车在两场各15圈的赛事锁定第二排发车。

    正赛在壮丽的富士山山麓下的展开，不过雨云也随之而来。经历了练习赛和排位赛期间变化莫测的状况后，PICC追星车队面对着两难的选择——使用光头胎以确保最高速度，还是选用雨胎以防比赛中段突然下雨。第六回合被宣布为雨战，车队选用了雨胎并进入了发车区列阵。然而，比赛开始前几分钟，雨势大大减弱。尽管时间紧迫，但车队凭借对保时捷的专业认知决定在最后时刻重新换上光头胎作赛。

    红灯熄灭后，各位参赛车手疾驶而出。第一圈时，亚历山大试图抢占领先位置，却陷入对手具侵略性的圈套中，因而被夹在两台车之间。亚历山大无路可退，最后被夹击挤出赛道。这场事故不但导致比赛提早结束，其战车也在混战中受损。

    虽然赛后劲敌被赛会判罚，但并未让PICC追星车队感到些许安慰。此时，车队奋力与时间竞赛，希望尽快把赛车修好以出战第七回合比赛。

    车队的工作十分出色，成功在第七回合开始前及时把赛车完全修理好。无奈幸运之神又再与PICC追星车队擦身而过，亚历山大再次在一场缠斗中被挤出赛道。不过这场事故并未为造成严重的影响，亚历山大得以重返比赛，他加入后方集团后全力以赴攀升名次。

    斗志昂扬的亚历山大使尽浑身解数，不断超越对手，最终跃升至第四名完赛。他的对手再一次被判罚时，不过这也无法弥补这支总冠军车队的失落感。

    亚历山大表示：“PICC追星车队从周末起便已找到比赛的节奏，只是两度被剥夺了收获积分的机会。我们两场比赛都受到牵连，当我在第二场比赛奋力攀升名次时，无可否认的是我们感到失望。但是我们必须专注于未来，在2014赛季余下的五场比赛中卷土重来。”

    PICC追星车队十分期待8月在马来西亚F1赛道举行的分站赛。不过在此前，亚历山大将会第二度出战传奇的勒芒24小时耐力赛。

    追星集团首席运营官倪尔门先生（Robby Niermann）表示：“PICC追星车队在日本展现了强劲的作战状态，只是差一点运气。我们知道自己拥有速度，也十分期待在马来西亚再展实力，向着分站赛的冠军迸发。”

    追星集团控股公司于2006年成立，2007年在南京开设旗下首家保时捷中心，翌年成立了追星车队参加亚洲保时捷卡雷拉杯。作为2009年、2010年和2012年的总冠军，追星车队已成为此项赛事历史上最成功的车队。追星集团旗下的保时捷中心位于南京、青岛、郑州、济南和潍坊。集团也获得了在重庆和天津开设保时捷中心的授权，预计将于明年开幕。