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互联网加入 电商推动二手车的网购时代

  互联网正在摧枯拉朽般地迅速重构着传统汽车行业的游戏规则。2013年双十一的汽车电商大战硝烟刚刚散去,传统二手车就迎来了互联网的“第二次冲击”,一年之间,二手车电商变得炙手可热。

        从整个行业来看,国内的经销商普遍面临着巨大的销售压力,虽然部分车型销量还是增长势头但利润逐年走低,二手车置换业务,成了许多经销商眼中的救命稻草。

  目前来看,电商二手车的大佬们已经跃跃欲试,一场“战争”即将开始。

  3000亿的巨大蛋糕催生二手车电商

  二手车市场为什么会突然变成救命稻草?让我们来简单算一下账,你就会明白。

  根据中国汽车流通协会统计,去年全国共交易二手车520.33万辆,交易金额高达2916.49亿元。其实,这还只是一个保守的统计结果,因为按照商务部的数据,去年国内二手车交易数量近800万辆。

  3000亿!谁看了不眼红?不过,更大的蛋糕还在后面,根据目前中国的汽车保有量以及用户换车周期来看,未来两到三年内,3000亿规模的市场很有可能再翻一番。

  不过空有一个庞大的市场,但是整个二手车市场的发展确十分缓慢,据业内人士介绍,目前国内二手车经销商的数量在10万家以上,但其中绝大部分每年只能做到100台左右的规模,能做到每年超过1000辆车的经销商凤毛麟角。记者采访了国内部分汽车经销商,大多数经销商都设立了二手车部,但是销量方面还是新车为主,二手车置换为辅。

  国内的二手车市场,车辆都掌握在每个个体车主手中,将这些“碎片”汇聚到一起才能形成一个庞大的规模,传统交易模式中,却缺乏一个能够汇聚起这些个体车主车源的环节,为二手车商提供稳定的货源。然而碎片化整理恰恰是互联网的优势所在。

  限购政策频出 二手车电商受追捧

  2010年底北京限购后,天津、广州、杭州等各大城市纷纷出台限购政策。随着越来越多城市限购政策的出台,新车销售的增量市场被冲击,置换销售成为了限购城市4S店销售的必经之路。4S店想要吸引那些有置换需求的车主,就要为他们手头的爱车找到好的出路。二手车网站的出现可谓雪中送碳。

  记者对关于经销商对二手车业务的依赖采访了业内资深人士。他指出,国内部分地区虽然没有限购但是由于新车销售压力逐年增大,经销商纷纷推出二手车业务,另一个问题也就出现了,那就是评估,消费者普遍认为经销商的评估往往会将售车车价压低,从而提高利润,这个时候作为第三方出现的互联网电商二手车业务,成为了一个好的选择,既方便又避免了利益相关方所造成的公信力缺失。

  注重用户体验 电商二手车机会多

  目前来看,大部分二手车电商网站的商业模式都非常简单,一方面向卖车人收取几百元的检测费用,另一方面,每笔交易成功后,向车商收取3%左右的交易佣金。用户用起来非常简单。而且由于资本的大量注入,车主卖车也有了更多的保障。

  记者采访了从事二手车交易行业的业内人士,了解到在诸多二手车电商的玩家中,“线上拍卖”是最为流行的一种玩法,现在国内很多电商所采用的都是这种模式。

  所谓的“线上拍卖”模式,是指网站提供交易平台,车主将自己的车子放到网上拍卖,竞拍者则是大大小小的二手车商们。网站本身并不直接参与到二手车的买卖过程中,而在线下的部分则主要负责车辆检测、交易过户等环节。

  线上拍卖能够被车商认可,主要是因为它的效率高,电商平台的虚拟货架提供了比线下实体拍卖场数量更多的二手车源。而对于车主而言,由于引入了更多的车商参与,自己的爱车也更容易卖个好价钱。显而易见,这是一笔双赢的买卖。

  不过,这只是个起点,仅靠这样简单的盈利模式显然不可能受到资本的青睐,事实上,在二手车的产业链条里,蕴藏着众多新的商业机会。例如贷款、保险等等。

  国内二手车市场正在进入一个新的阶段,市场不断发生着变化,最后谁会胜出不得而知,虽然行业的未来充满变数,但大家都有一点共识,中国的二手车市场一定会像美国市场一样,年交易量达到新车销售的两倍以上,而随着互联网力量对汽车市场的第二次冲击,这一天可能不会太远了

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