动以制动 德国PAGID顶级竞技刹车皮介绍

    无论你的赛车马力有多大，相信没有一个良好的制动系统，即使你有再好的技术也难以跑出理想的成绩。不过制动不单只是刹车卡钳和刹车盘的事情，而更换刹车皮则是一个既相对廉价又相对简便的方式。

    Pagid刹车皮是世界上一些最著名、最高性能的量产车的原厂标准配件，如保时捷、法拉利等。也是世界上少数几个有能力开发和生产最高级别比赛用刹车皮的公司之一，在德国罗森巴赫和埃森均有生产基地，产品用于世界拉力赛、三级方程式、方程式3000、NASCAR、Cart系列、房车赛和保时捷超级杯赛。

    Pagid致力于针对各种应用条件，设计出相应的最高性能的刹车皮。该品牌刹车皮目前共有7个不同的材料配方，每个配方都是经过几千个小时的测试和研发工作的产物。Pagid刹车皮适合搭配很多流行的比赛用刹车卡钳，也可作为性能升级，同时也可以满足多款高性能轿车原车使用。

    对于刹车系统来说，热效应是影响刹车性能的最大因素。而PAGID比赛用摩擦材料是有高陶瓷材料含量的复杂配方，所有PAGID摩擦材料都不含石棉。比起其他比赛用的高金属含量配方，陶瓷配方具有优异的隔热性和抗高温性能。陶瓷比钢铁有低得多的导热性。因此，刹车碟的热量较少传递到刹车钳上，PAGID刹车皮比起其他刹车皮刹车钳温度最多可降低60摄氏度，这一特点对于刹车液压油沸腾的问题非常重要。

    可视温度

    热衰减对于刹车来说是最大的因素，所以Pagid对刹车温度控制用明显的刹车皮颜色来区分，其中绿色油漆刹车皮（430摄氏度/806华氏度）直至油漆完全变白则表示刹车的热效应已经接近极限，而橙色油漆（560摄氏度/1040华氏度）少量变色，红色油漆（610摄氏度/1130华氏度）应未变色或只稍微变色。刹车钳温度可用温度指示贴作监察。在维修站内用温度计测量刹车系统温度是了解刹车系统平衡的好方法。

    专利背板设计

    PAGID使用独特、专利的系统，保证摩擦材料不会从背板上分离。摩擦材料以两种方式附着在背板上，粘合剂黏合和机械固定。专利的机械固定技术是以焊接在背板上的铜钉，深入摩擦材料内部。铜钉不会损伤刹车碟。PAGID比赛用刹车皮的机械固定系统不但联结背板与摩擦材料底层（即是粘合剂层），而且联结了摩擦材料本身，这在比赛用刹车皮中是唯一的。这种固定系统原本是为赛车而设计，现在已成为重型货车、客车刹车皮的最佳固定系统。

    PAGID相关产品：

    RSL系列：新开发的长途、耐力赛比赛刹车皮，在耐力赛工作条件下有优异的耐磨性，对刹车碟磨损少，比RST型号刹车皮柔和，在耐力赛中提供最好的刹车平衡性、可调节性和摩擦力稳定性。

    RSC系列：新开发的陶瓷刹车碟专用刹车皮，专门为陶瓷刹车碟设计的比赛用摩擦配方。只采用适合于陶瓷刹车碟的摩擦材料。

    RST系列：新开发的短途赛、拉力赛刹车皮，高的平均摩擦系数，激进的制动力曲线、即时的踏板反应和释放表现，在所有温度范围都有稳定的踏板感觉，对高温刹车碟有好的防高温衰退性能。

    RS系列：顶级的有机物比赛用刹车皮材料，中等的平均摩擦力，稳定的制动力表现，良好的踏板反馈，好的释放特性，减少阻力，延长刹车碟寿命，低的热传递性。中等摩擦力材料，低温时就有好的制动力，容易磨合。经典的拉力赛刹车皮，在小型方程式赛车中也很流行。