上汽朱军获得2013汽车年度工程师 上海大众Lavida家族荣获2013绿色环保年度车
入冬以来,雾霾横扫大江南北,而汽车尾气则被认为是空气污染和雾霾的罪魁祸首。近日,继北京、上海、广州和贵阳之后,天津也加入了限购的行列。更让人担心的是,随着环保和交通压力的愈发紧迫,限购和限行的城市是否会如雨后春笋般涌现。
今年9月,国务院发布《大气污染防治行动计划》。其中明确指出,到2017年,全国地级及以上城市可吸入颗粒物浓度比2012年下降10%以上,优良天数逐年提高;京津冀、长三角、珠三角等区域细颗粒物浓度分别下降25%、20%、15%左右,其中北京市细颗粒物年均浓度控制在60微克/立方米左右。根据城市发展规划,应合理控制机动车保有量,北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量。
可以说,如何研发和生产更环保的汽车,减少碳排放,是摆在汽车企业面前最重要的课题,也是决定汽车行业未来是否可持续发展的首要问题。从轻量化到小排量化,从涡轮增压技术到混合动力技术,从增程式到纯电动汽车……汽车企业在绿色环保之路上持之以恒地前进着。
作为中央级媒体中唯一的汽车产经版,2008年,中国青年报汽车周刊在业界首创“青年态度·绿色环保汽车调查”活动,试图完整地呈现中国青年对汽车产业及消费的态度和主张。在过去的五年里,“青年态度·绿色环保汽车调查”活动得到了广大青年读者、网友和汽车厂商的积极响应。
2013年12月27日,第六届“青年态度”绿色环保汽车调查结果在北京发布。与前五届相比,本次活动无论从形式还是内容上都有了很大的突破,更加突出青年的意见领袖地位。此外,为了突出“人”在企业发展中的重要性,呼吁汽车企业更加尊重人才、重视技术的研发投入,表彰那些为中国汽车工业构建塔基的工程师和设计师们,主办方从去年开始,特别设立了 “年度工程师”和“十大杰出青年工程师”两项大奖,在同类评选活动中独树一帜。
中国青年报社党组副书记、总编辑、常务副社长张坤在致辞中说:“我们希望通过为行业树立榜样的方式,呼吁汽车企业重视研发投入,关心技术人员的职业发展。那些殚思竭虑、默默奉献,为中国汽车工业构建塔基的工程师、设计师理应得到我们更多的尊敬。”
据悉,本次调查活动从2013年4月18日启动,截止到11月14日,历时半年有余,经过专家委员会和资深汽车媒体记者的投票,评出各奖项入围名单。11月14日起,第二轮调查通过读者来信和网友投票双通道模式展开,确保活动的广泛参与度。12月20日至12月26日,依据读者和网友投票,以及评委会专家打分三方加权得出最后评选结果。
最终,上汽乘用车公司技术中心副主任朱军获得“青年态度·2013汽车年度工程师”称号。东风乘用车公司主管工程师康小伟、吉利汽车研究院总工程师刘卫国、奇瑞汽车研发总院电器院院长助理周定华、华晨汽车工程研究院平台技术总监王雷和北京现代技术中心电池开发设计科科长王婷等10人获得“2013汽车年度十大杰出青年工程师”称号。
本次“青年态度·绿色环保汽车调查”的年度大奖由四家车企摘得。其中,上汽inkaNet3.0获得“2013绿色环保年度创新技术”大奖;北京现代名图获得“2013绿色环保年度新车”大奖;广汽丰田致炫获得“2013绿色环保年度小型轿车”大奖;上海大众Lavida家族获得“2013绿色环保年度车”大奖;
此外,东风标致301获得“2013绿色环保年度紧凑型轿车”奖;奇瑞艾瑞泽7获得“2013绿色环保年度中级轿车”奖;广汽本田第九代雅阁获得“2013绿色环保年度中高级轿车”奖;奔驰新E级获得“2013绿色环保年度高级轿车”奖;长安福特翼搏获得“2013绿色环保年度小型SUV”奖;长安CS35获得“2013绿色环保年度紧凑型SUV”奖;一汽丰田RAV4获得“2013绿色环保年度中型SUV”奖;英菲尼迪JX获得“2013绿色环保年度豪华SUV”奖;东风本田杰德获得“2013绿色环保年度新概念轿车”奖;凯迪拉克ATS获得“2013绿色环保年度进口车型”奖;比亚迪·秦获得“2013绿色环保年度新能源车”奖;奥迪A3获得“2014绿色环保年度最值得期待车型”奖;奔驰“安全童行”道路安全项目获得“2013绿色环保年度公益活动”奖;东风悦达起亚K5 2.0T获得“2013绿色环保年度动力技术”奖;东风雪铁龙STT获得“2013绿色环保年度混动技术”奖。
“呼吁更环保、更节能的汽车不仅仅是一种时尚,更是整个社会发展的需要”。张坤总编辑说,“我们希望通过一年一度的绿色汽车调查活动来推进国家相关部门加快环保汽车的法规建设,推进国内汽车生产企业加强环保项目的鉴定工作,推进环保汽车在中国的认知和普及。”
主办方负责人也认为,已经连续举办了六届的“青年态度·绿色环保汽车调查”活动,一方面见证了绿色环保汽车的蓬勃发展,另一方面也促使汽车企业更加重视人才的培养和新技术的研发。
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